Air France recrutement des pilotes reprend

[sud747]

Air France reprend les embauches de pilotes pour ses bases en province - Air&Cosmos (http://www.air-cosmos.com/news/depeches-afp/air-france-reprend-les-embauches-de-pilotes-pour-ses-bases-en-province.html)

[ZBMAN]

Bonne nouvelle pour ceux qui attendent du taf :ok:

[shesaidcaptain]

23rd Nov 2010, 12:04 * #1 (permalink)
sud747
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Air France recrutement des pilotes reprend
Air France reprend les embauches de pilotes pour ses bases en province - Air&Cosmos


C'est le debut de la fin pour air glande !
De toute façon là où air france peut encore gagner de l'argent c'est sur le long courrier mais voila ti pas que air asia vient en fanfare s'installer en France et Emirates et Ethiad ont pleins de navions qui n'attendent que les droits de trafic en europe et en france pour venir faire ce que easy et ryanair ont fait avec le moyen courrier.
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[Labosse-2009]

Il est bien trop tôt pour le savoir. Pensez-vous vraiment que AF va recruter alors qu'elle est en sureffectif ? Un communiqué devrait arrivé sur le site devenir pilote.com...

[Grand Grizzly]

Labosse j'aimerais que tu m'expliques ou tu as vu du sureffectif chez les pilotes à AF.
Dans quelle division de vol ?

[busskipper]

Dans toutes les divisions de vol sauf peut-être A380 mais là ça ne compte pas puisque c'est un secteur en démarrage:=

[Grand Grizzly]

Alors on ne doit pas être dans la même entreprise mon cher Buss...
350 h en 4 mois cet été de juin à septembre... et je finirai l année à 770 h environ... alors j'attend que l on me montre comment faire encore plus...

[3MTA3]

La limitation, c'est 900h/an, non? ça laisse un peu de marge ;)

[busskipper]

Bonsoir Grand Grizzly

Si c'est celle que l'on nommait il y a encore peu une "grande compagnie nationale française", pas de doute on est bien dans la même.
Alors moi pilote A 320 au MGA depuis deux ans comme tout le secteur 744, les OPL777, A330/340 ce n'est peut être pas exactement tous les secteurs de vols de la compagnie, mais je trouve que ça s'en approche beaucoup.:{

[DirectCF]

:d:d:d:d:d:d:d:d:d:d:d:d

[PPRuNeUser0215]

Faire reference aux lowcosts comme perspective de carriere... Quelle misere.

Et puis il n'y a pas que les heures de vol qui entrent compte quand on bosse. Les heures de duty aussi. Je ne ferai jamais 770 heures par an ou je me trouve (et encore moins les 900 bien sur. Qui par ailleurs, ne me font vraiment pas rever) les 60 heures de duty/semaine etant atteintes assez facilement.

Je n'ai jamais postule chez AF et cela n'est pas mon objectif mais si une compagnie offre de bonnes conditions alors pourquoi vouloir tirer ces conditions vers le bas ? Je fais ici reference a certaines contributions bien sur ou du moins a ce qu'elles semblent vouloir dire.

Notre interet, a nous pilotes, etant bien sur d'obtenir les meilleures conditions possibles plutot que de souhaiter du mal aux autres.
J'ai fais un peu de lowco, juste assez longtemps pour realiser que ce n'est vraiment pas un job pour moi et que ce n'est vraiment pas cette aviation qui m'a amene a faire ce job.

Alors pour AF, tant mieux si le recrutement reprend. On en profitera tous de maniere directe ou indirecte...

Bons vols

[DirectCF]

:8::8:8:8:8:8:8:8:8:8:8:8:8

[Grand Grizzly]

Décidément la jalousie n'est pas finie... même avec des grosses fautes de français...:D

[PPRuNeUser0215]

Je ne vais pas m'eterniser sur le sujet et tu as peut etre raison DirectCF.

Ce que je sais en revanche, c'est qu'effectivement AF a une certaine reputation que je n'approuve pas beaucoup (cette manie de toujours questionner tous les niveaux, les heading, speed donnees) mais je connais aussi pas mal de gars qui y sont rentre avec une experience qui n'a rien a voir avec celle que tu decris.
D'autres en attente qui ont fait voler du 727 il y encore 7-8 ans, des bizjets, des gros navions en compagnie etrangere. Bref, le profile, il me semble est plus varie que celui auquel tu fais reference.

Pour ce qui est des 770 heures et de ceux qui se plaignent il me semble la aussi qu'il y a maniere a discuter. En effet tu confesses toi meme preferer faire 900 heures et etre chez toi tous les soirs. De la j'en deduis que 770 heures et en deplacement une bonne partie du temps te donnerai aussi une raison d'etre mecontent si tu etais dans ce cas la.
Donc, ce ne sont pas les heures de vol annuelles qui comptent mais bien ce que chacun retire de son boulot/employeur.

Je ne suis pas un defenseur d'AF (je ne connais presque pas, ni meme les compagnies francaises) mais je souhaite mettre un peu de perspective dans les commentaires que j'ai pu lire ici.
Meme genre de debat sur les sujets Airbus vs Boeing, Lowcost vs Legacy, du choux a midi ou des blettes, etc...

Donc si chacun est content de son sort (mais n'oublions pas qu'etre pilote, c'est aimer se plaindre), pourquoi vouloir donner des lecons aux pilotes d'autres boites (meme si cette meme boite a une certaine reputation a ce sujet la).

Bons vols a tous quand meme.

[Grand Grizzly]

Merci AMEX de modérer certains.
Je rappelle aussi pour mémoire que 770 h de vol se font avec deux fois trois semaines de congés fractionnables et que beaucoup d'entreprises européennes fonctionnent également avec ce système, cela nous fait une moyenne par mois actif de 73,3 heures. Cet été j'ai fait quatre mois d'affilée entre 85 et 90 h de vol, et l'hiver l'activité se réduit comme partout.

Ce n'est pas non plus un chiffre brut annoncé qui est représentatif de l'activité d'une entreprise. Dans certaines sociétés du Bourget les gens sont loin de ce nombre annuel et pourtant sont beaucoup plus souvent éloignés de leur domicile avec ce que cela représente de contraintes et de soucis familiaux.

Il faut raisonner en termes économiques et ne pas voir un nombre d'heures de façon simpliste.

[Stiletto150]

Je ne trouve pas les criteres age/heures de vol sur le site de recrutement Air France, il y en a-t-il toujours et quels sont ils?

[737-NG]

4200 pilotes pour 254 avions c plus que du sureffectif réveillez vous les gars!!
A la base l'idée est plutot de repositionner des pilotes sur la province pour éviter le tout centré Roissy-Orly et ainsi une meilleure concurrence avec les easyjet et consorts...

[KAG]

Ceux qui mentionnent les heures, je pense que vous oubliez un point important, c'est le respect du rythme circadien. Si je fais 400 heures de vol mais la moitie du temps je vol toute la nuit, l'autre moitie toute la journee, je prefere faire 800 heures a horaires reguliers. Il y a des compagny qui se pretent mieux que d'autres aux horaires reguliers. Les decouchers c'est peut-etre sympa en debut de carriere, mais ca peut fatiguer aussi a la longue.

Je prefere faire 4 secteurs avec 7.30 heures de vol par jour 2 jours de suite de 8 heures du mat a 1830 de l'apres midi, que un vol de 5 heures (par exemple) le matin et deux jours apres un vol (5 heures?) au milieu de la nuit.
Dans le premier cas j'ai fais 15 heures de vol en 2 jours pas fatigue, dans le deuxieme cas 10 heures de vol en 3 jours extenue et ma semaine en l'air, sans pouvoir faire de sport.

Par ailleurs si AF embauche de nouveau, bah c'est une bonne nouvelle.

[airman13]

les pilotes doivent etre unis, et se oposer a ceux qui voulent agrandir le flight duty period a 14 heures en lieu de 13(not augumented flight crew).........ma compagnie, membre de skyteam, a coupe deja les 15 minutes inclus en FDP,apres chocks on.....je demande si ca est normal, car apres le chocks on, les pilotes doivent areter les systemes, les moteurs, faire les checks apres parking,ecrire le tecnical log book.....
bon vols!