Mexicana resurrection?

[Squawk7777]

According to rumors, Mexicana is about to relaunch in mid-December. Anyone here from MEX who might know more?

[NOVMO]

Excerpt from the news:

"The business plan proposed by PC Capital aims to start operations in mid-December this year and plans for orderly growth and, above all, based on current market needs"

"The working draft of the investor group provides the initial operation of at least 30 aircraft, all Airbus A320 family, enabling them to achieve operational efficiencies and considerable savings in maintenance, spare parts, training, flexibility in frequency planning, among others."

[Squawk7777]

article (http://travel.usatoday.com/flights/post/2010/11/mexicana-to-fly-again/130787/1)

Rescue bid: Mexicana may fly again

By Ben Mutzabaugh, USA TODAY

Don't write off Mexicana just yet. The bankrupt Mexican carrier halted flights in August, but it could resume flying as a smaller airline by mid-December, according to several media accounts.

Reuters writes "Mexicana said on Wednesday that it has picked the business plan from a tiny Mexican boutique investment firm [PC Capital] as the best option to return the troubled airline to the skies by year-end."

Bloomberg News writes the deal hinges on whether "unions and other creditors accept [the] 1.9 billion-peso ($155 million) proposal to rescue the bankrupt airline, a government official said." The unions would end up with a stake in the rescued carrier as part of the proposal, according to Bloomberg.

The Wall Street Journal writes "under PC Capital's plan, Mexicana would fly 30 planes, down from more than 100 before the bankruptcy filing. Domestic carriers Click and Link wouldn't resume operations."

Bloomberg, which puts Mexicana's proposed new fleet at 28 planes, says the carrier would fly seven domestic routes as well as 17 international routes from Mexico to the USA and Central America.

The Journal adds all of restructured Mexicana's "aircraft would be in the Airbus A320 family to save money on maintenance, repairs, crew training and operating efficiency."

[yycflyguy]

Essentially dumping all their marginal routes, streamlining the company, re-hiring select employees at a heavy discount but still using the 89 year old name Mexicana which is invaluable from a marketing/sales perspective. They would be no different than Volaris or Interjet.

Mexicana always had 6 months to find investor money which expires in January before the inevitable liquidation. When I speak with those close to the situation, it sounds shaky that this deal will produce a resurrection. My thoughts go out to those affected.

[Squawk7777]

It is also interesting to see that Aeromexico has absolutely no interest in helping Mexicana. Some (ex) MXA employees seem to be irritated about it, since they helped AMX in 1987 (I think).

It was rumored that AMX was in a financially worse shape than MXA before they filed for bankruptcy. Let's hope life normalizes quickly for our amigos affected.

Where's Blenderpilot when you need him? Any interesting movements on the tarmac in MEX?

[Squawk7777]

Looking at their fleet that consisted of 62 A318/319/320 and 6 twin aisle aircraft, it looks like a little less than half of its pilots might get the call back.

[Squawk7777]

Here's what I found. I am not that current in Spanish, I wonder if there's someone who can tell us about the key points in this communiqué? (Google translate left me really confused :} )

Estimados compañeros:

En seguimiento a la información del 10 de noviembre, respecto a la elección del grupo de inversionistas para el Grupo Mexicana, les informo lo siguiente:

Durante gran parte del día 11 de noviembre, el Secretario General, el Presidente de la Comisión de Vigilancia, el Presidente de la Delegación de Click y el Secretario del Interior, estuvimos reunidos en la Torre de Xola con el Administrador de Mexicana, y con el Director de Finanzas para analizar los fundamentos que han llevado al Conciliador del Concurso Mercantil a pronunciarse a favor de PC Capital. Uno de los fundamentos ha sido que los acreedores principales no llegaron a acuerdos ni con TGG ni con BMC, dado que las premisas financieras planteadas por ellos mismos son insuficientes para cumplir con las obligaciones de la empresa, particularmente con el pasivo laboral.

Más tarde fuimos convocados a una reunión en la Secretaría del Trabajo y Previsión Social, a la que acudieron representantes de los tres sindicatos, con el Lic. Javier Lozano Alarcón, con el Subsecretario del Trabajo, Dr. Alvaro Castro, con el Subsecretario del Transporte, Ing. Humberto Treviño, con el Administrador del Grupo Mexicana, Lic. Javier Chriestlieb y con el Conciliador del Concurso Mercantil, Lic. Gerardo Badín. Por parte de ASPA acudimos el Secretario General, el Presidente de la Delegación CMA, el Presidente de la Delegación Click, el Presidente de la Comisión de Vigilancia y el Secretario del Interior.

En esta reunión, los tres sindicatos fuimos informados de manera formal que la decisión sobre el nuevo inversionista del Grupo Mexicana es PC Capital y que los demás grupos están descartados de manera definitiva. Al respecto nos explicaron que las premisas del Concurso Mercantil eran resolver el problema de insolvencia (por que Grupo Mexicana tiene capital contable negativo), el problema de las liquidaciones del pasivo laboral y el problema de liquidez (indispensable para reiniciar operaciones). En este sentido explicaron que solo el plan de negocios de PCC cumple con estos puntos dado que los otros dos son inviables, lo que en unos meses llevaría a la empresa a un nuevo Concurso Mercantil y automáticamente la llevaría a la quiebra, pues cuando se replica un Concurso la quiebra es automática.

Es muy importante aclarar que de acuerdo a la ley, ni los trabajadores ni el fisco pueden votar por uno u otro proyecto en un Concurso Mercantil, esta decisión recae solamente en los demás acreedores y en el Conciliador, quien forzosamente debe contar con el visto bueno de la STPS y de la SCT. Es decir, nosotros NO tenemos la posibilidad de elegir uno de los proyectos, y dado que el Conciliador ha descartado de manera definitiva a los otros dos grupos, aún cuando rechazáramos el planteamiento de PCC, los otros dos no serían considerados.

El Secretario Lozano comentó que el reinicio de operaciones de Mexicana en diciembre, abre las posibilidades para que en el futuro puedan reiniciar también Click y Link.

Dadas las circunstancias anteriores, el área laboral de ASPA está trabajando intensamente con PCC para concretar un planteamiento que será puesto a consideración de la Junta de Delegación y Asamblea General, para tomar una decisión definitiva. Tentativamente estaremos convocando para el miércoles 17 de noviembre.

Es muy importante no dejarse llevar por rumores que pueden tener intereses distintos a los de nuestra Asociación o que puedan contener ofrecimientos no sustentables. Aún cuando los trabajadores no podemos elegir al grupo de inversionistas o al proyecto, es necesario aun la concurrencia de todos los actores involucrados para que la reestructura y el reinicio de operaciones se concrete.

Estamos conscientes de la obligación que tenemos de defender nuestros derechos y nuestra fuente de trabajo, por lo que no escatimaremos esfuerzos en la tarea que nos han encomendado. Mientras tanto es indispensable mantener la unidad en torno a ASPA de México, y en caso de alguna duda les pedimos que se comuniquen a su Delegación.



Reciban un saludo cordial.
Atentamente,
Cap. Salvador J. Gayón Aguilar
Secretario del Interior