B763 AZ diverted to Shannon

[Papa_Golf]

Odore di fumo nel cockpit, secondo quanto riportato da Aviation Herald, che avrebbe dettato la decisione del cpt di fare una capatina in Irlanda per dare un'occhiata.

Incident: Alitalia B763 over Atlantic on Jul 22nd 2010, smell of smoke in cockpit (http://avherald.com/h?article=42ea5163&opt=1)

E' il quarto "inconveniente" occorso quest'anno ai B763 in forza ad AZ e con ciò mi presento a voi forumisti italiani di PPRuNe, anche se di "PP" ho ancora pochino. ;)

[davidaz68]

Incident: Alitalia B763 at New York on Jul 3rd 2010, dropped access door onto courthouse (http://avherald.com/h?article=42dfdb31&opt=0)

questo era l'articolo su uno degli altri "inconvenienti"

[Henry VIII]

"inconvenienti"Se pensi che il pezzo che si staccò dal DC10 Continental a CDG provocando il disastro Concorde si rivelò una "non std part" non approvata da FAA per essere usata du DC10...

[papazulu]

il pezzo che si staccò dal DC10 Continental a CDG provocando il disastro Concorde

I bene informati (con l'ausilio di alcuni testimoni oculari...) dicono che non ando' proprio cosi...:E

PZ :cool:

[flyblue]

No papazulu, non ti ci mettere anche tu con le teorie del complotto :{

[Henry VIII]

I bene informati (con l'ausilio di alcuni testimoni oculari...) dicono che non ando' proprio cosi...http://images.ibsrv.net/ibsrv/res/src:www.pprune.org/get/images/smilies/evil.gifPerdonami se ho l'ardore di affidarmi solo a report ufficiali.
Quando avrai completato il tuo lavoro da Sherlock Holmes ed un ente aeronautico pubblicherà la tua teoria e citerà i tuoi testimoni oculari sarò prontissimo ad accettare una diversa verità, qualunque essa sia.

Anyway il riferimento a pezzo del DC10 era per ricordare a chi scrive che ad AZ accadono "inconvenienti" (che virgolettato può assumere un significato leggermente ironico) che qualcun altro, solitamente inattaccabile, utilizzava pezzi non certificati e chi doveva controllare non se ne accorgeva. Anche questi sono "inconvenienti"...

Chiudendo la dolorosa parentesi di Gonesse, i fattori ad oggi riportati, oltre al pezzo USA, includono anche errate performance calculation, CG out of limit e errata gestione delle procedure tagliando il motore nr.2 non in fiamme.

Azibiri.