Chi è in grado di spiegarlo razionalmente?

[unbeleavable]

Il progetto Price Leader di CAI prevede 5 A320 a MXP.
Sostanzialmente una replica di quello che sarebbe dovuta essere la volare SpA potenziata di 3 aerei.
Allora perchè si è perso tutto questo tempo quando Volare SpA poteva continuare nella sua "Mission" naturale senza lasciare in cassa personale ma addirittura assumerne?
Forse Iceman51 ha una risposta

Grazie

[svatt2]

razionalmente in italia non c'è nulla.
quando capiremo la manovra politica-economica che si nasconde dietro allora avrai/avremo una risposta

[shinners]

ma gli aerei rimarranno con la livrea di volare?

[unbeleavable]

Sembra di no, radio galley dice che la EX Volare SpA, ora CAI II rimarrà con 1 aereo a FCO

[svatt2]

purtroppo i colleghi della volare sono stati i più tartassati da questa storia e continuano.

[unbeleavable]

non so dire chi sia stato tartassato di più; penso al nr di piloti cassaintegrati che è enorme, ma cancellare un'azienda avviata e autonoma in tutto che presidiava già mxp per ripeterla dopo 1 anno fà pensare.

[miyomo]

Ma "Price Leader" vuol dire che il biglietto lo fai pagare 18 euro e ai piloti gliene dai 9000 di media? Chissà quale sarà la configurazione di sti' 320... 840 posti?!!! :}

[unbeleavable]

Chissà! Magari uno di loro ce lo spiega qui sul forum.

[Henry VIII]

Visto che un Frecciarossa MI-Roma costa 89 in 2^ e 109 in 1^ solo andata, se le lowco, piuttosto che il progetto price leader, facessero pagare un ticket ragionevole per la tratta offerta non ci sarebbe nessun problema a pagare cifre ragionevoli al personale navigante.

Se invece il personale navigante, come sembra, è disposto ad aggiungere la differenza in termini di diminuzione di stipendio per far volare la gente a 18 Euro... allora buonanotte.

[unbeleavable]

Nulla è mai stato fatto per caso, ma quasi sempre gli effetti di certe oculate scelte sono state .....contro quell'Italia aeronautica che non fosse AZ

[AFD]

Perchè si sia scelto di usare il COA Airone invece di quello CAI 2 non lo so, sicuramente non è stata una scelta frutto del caso.
perchè circa due-tre anni fa toto allora padrone di Airone aveva siglato con SEA contratti molto vantaggiosi in vista dell'inizio delle ops airone su mxp,il contratto è ancora valido e in vigore

[unbeleavable]

myomo, sarebbe bello non sentir piu dire che la causa dei mali delle compagnie sono gli stratosferici stipendi dei piloti.