Aaa Cercasi Informazioni Su Professione Volare Di Forli

[X-RACER]

SALVE SONO NUOVO DI QUESTO FORUM,CERCAVO INFORMAZIONI UTILI E FRESCHE SU PROFESSIONE VOLARE DI FORLI, DATO CHE SONO IN PROCINTO DI INIZIARE FINALMENTE IL MIO ATPL INTEGRATO SPERO IL PROX 10 MAGGIO.FACENDO UNA RICERCA SU QUESTO FORUM HO TROVATO SOLO INFORMAZIONI VECCHIE DI UN PO DI ANNI, C'E' QUALCUNO CHE SA DIRMI CHE TIPO DI SCUOLA E' , SE OFFRE A FINE CORSO QUALCHE SBOCCO PROFESSIONALE, ECT.... GRAZIE ANTICIPATAMENTE

[GNF072]

Ciao,
ne ho sentito parlare abbastanza bene...ma notizie fresche zero.Mi sento di dirti che se cerchi una scuola di volo che a fine corso offra sbocchi professionali.....meglio cercare in qualche altra galassia..
Ricordati di non scrivere in maiuscolo!!
Ciao ciao

[christopher itaer]

senti pure con i-ainc che è piu che affidabile comunque ci sono anche io in mex privato se vuoi

[Tony77]

Con quello che costa PV, riesci a:
- Fare il CPL in USA + ATPL teorico + conversione in JAA (250 ore di volo VS 200 in Italia)
- Comprare un appartamento in USA
- Fare un'esperienza di vita e di volo che a Forlì te la sogni
- varie ed eventuali :}

Pensaci

[marcotiloca]

E, se posso aggiungere, ti ci puoi pure comprare un aereo per farci le ore, e magari rivendertelo, risparmiando sull'eventuale affitto!!! :ok:

Occhio a chi regalate i vostri soldini: se li deve meritare!!! :cool:

Marco ;)

[mau mau]

Operating Costs for Piper Archer/180
Fuel (GHP) 7.00
Fuel costs/gallon 2,98
Fuel costs/hour 22,40
Oil costs/hour 1.03
Maintenance costs/hour 25,32
Hourly Engine Reserve 8,93
Prop Reserve 2,00
Total Vriable costs/hour 56,67
Annual Insurance 1.522.91
Annual Hangar/Tiedown 1.122,83
Training 109,18
Total Fixed Cost 2.754,95
Hours Year 209,13
Fixed cost hour 14,47
Total Variable + Fixed Year 15.364,68
Total cost/hour 74,22

Un Archer II del 1980 costa sui 50-55.000 euro (adesso quasi tutti - americani inclusi - quotano gli aerei non piu in dollari ma in Euro)
Se a qualcuno interessa, sopra è uno specchietto "Average" di un PA-28; si evince che volando 209 ore all'anno verrebbe a costare circa 74 dollari/ora. Non è tenuto conto ne il deprezzamento ne gli interessi di un eventuale leasing o mutuo per l'acquisto quindi i 74$ aumentano.
PS: Se lo hangarate scordatevi dei 1122,83 all'anno, perchè in USA l'hangaraggio costa assai!

[Holliwood]

mi chiedo come mai allora al locale Aec un piper archer 160HP costi 180€ + tasse all'ora :ooh::ooh:

[mau mau]

Beh se sezioni le voci, qualche risposta la ottieni. Principalmente la benzina da noi costa minimo 2,00€ al litro e la mano d'opera costa sui 70€/ora.
Anche in USA adesso si sono piu o meno uniformati infatti certe voci nella tabella andrebbero ritoccate (in peggio).
In sostanza: conviene prenderlo a noleggio in USA.

[Tony77]

Il problema dell'acquisto di un aereo è che bisogna essere US Citizen...quindi o lo si prende in società con un Americano che lo registra a proprio nome (con tutti i rischi che ne derivano) oppure lo si registra a nome di una società, ma a quel punto credo che ci si spinga in un campo minato...
Per fare 2-300 ore non credo valga la pena...

[marcotiloca]

Il problema dell'acquisto di un aereo è che bisogna essere US Citizen...quindi o lo si prende in società con un Americano che lo registra a proprio nome (con tutti i rischi che ne derivano) oppure lo si registra a nome di una società, ma a quel punto credo che ci si spinga in un campo minato...
Per fare 2-300 ore non credo valga la pena...

Giustissimo, Tony77, ma è molto più semplice e meno rischioso di quanto non sìa comprarsi un'automobile, in realtà. :bored:

E se volessi fare tante ore, ti assicuro che ne vale la pena!!! :cool:

Abbiamo un esperto sul forum: mau mau!:)

Marco ;)

[mau mau]

Se apri un trust americano, (con chi offre questo tipo di servizio aeronautico), ti costa circa 1000-1100 dollari all'anno. E ti immatricoli tutti i "N" che vuoi dentro al tuo "contenitore" anche se non sei cittadino americano, sia fuori che dentro a suolo americano.
Noi abbiamo fatto cosi.
Ma non ne vedrei l'utilità giacchè a fini professionali, a scopo di assunzione in qualche compagnia, farsi moltissime ore non serve a una beata fava.

(Marco, esperto è una parola grossa :}....mi arrangio)

[Yanez]

Professione Volare è una scuola molto seria e ben organizzata.
Recentemente ha fatto enormi investimenti strutturali (locali, simulatori, flotta) e per questo motivo, oltre al fatto che in Italia non si potranno mai avere i costi degli U.S.A., non possono tenere i prezzi particolarmente bassi.
Posso però garantirti che dietro a questa società ci sono persone "per bene" e con esperienza, non ci sono quelli che ti fregano soldi facendoti volare su un catorciaccio caduto 3 volte, fatto pagare come fosse un 747/400 nuovo, mentre loro si godono la Porsche che a tua insaputa gli stai pagando, insieme alla villa in Costa Azzurra. E soprattutto anche il livello di serietà degli istruttori è più che buona. E' una scuola guidata da persone che hanno alle spalle una vita di volo e che "ci credono" nel voler insegnare bene.
Certo, l'esperienza americana è qualcosa che qui manca, però okkio che in America le scuole serie e ben strutturate non costano affatto poco ! In bocca al lupo per la tua scelta e per la tua carriera.
Yanez

[figair]

Scusa se mi intrometto forse in maniera brusca. Ma onestamente non so cosa vuoi che ti si dica. La scuola l'hai gia' scelta quindi non ti si puo' dire altro che buona fortuna. E come quando incontri un amico e ti fa vedere l'auto che a te fa schiffo, gli fai i complimenti e stop, tanto e' la sua.
Se invece stai cercando consigli sulle scuole, allora mi sembra il caso che ti metta sotto e faccia un po di ricerche da te e con i consigli di altri, riuscirai a trarre delle conclusioni.
Buona fortuna
un ficco per aria

[woltgreat]

Al di là della qualità della scuola, che conosco ZERO, posso solo dire una cosa: un'esperienza di volo fatta in un paese dove piloti e controllori parlano unicamente inglese non sarà mai come un'esperienza di volo fatta dove parlano la tua lingua. In più...non credo che in Italia potrai mai trovarti in certe situazioni, come quelle in cui prendi il tuo Cessnino e ti butti nella mischia di aeroporti attorno ai quali sai di non poter fare c****te.

Just my two cents!:ok:

[Yanez]

e' un po' quello che dicevo io, forse in maniera più "criptata". mi permetto però di dire che per non correre il rischio di vanificare la formazione, occorre una preventiva ottima conoscenza della lingua, e come ben sapete, negli U.S.A. ci sono dei dialetti molto "stretti" che a volte rendono incomprensibile ogni dialogo... Certo, quando sei in volo il frasario è piuttosto limitato, però se hai bisogno di capire le cose che ti spiegano...
Poi ricordo ancora quanta differenza in termini di qualità ci possa essere da una scuola e un'altra e la necessità di non avere "interferneze" con eventuali "problemucci di vita quotidiana extra-aeronautica" durante il periodo di istruzione. Tutto qui

[libano express]

ciao,ti posso dire che Professione volare è una delle migliori scuole che ci sono in giro,con istruttori molto preparati e un direttore super....mi sento di dirti che se proprio vuoi fare questo quello è il posto giusto...ma sta attento a spendere i soldi e pure molti in un periodo come questo!!!ciao
:ok:

[Yanez]

Eccellente sintesi ! Bravo, non potevi dire di meglio !:D

[glag]

Se ti fermi in Italia, la scelta, volendo mantenere certi standard, direi che è praticamente obbligata : Professione Volare.
Negli USA ce ne sono tante. L'esperienza USA ti sveglia fuori, perchè densità di traffico come quella che trovi là, inglese spiccio nelle com, e vari altri tipi di esperienze (del tipo atterrare con un 152 all'aeroporto di Atlanta), sono cose che puoi fare solo là (con i loro pro e contro).
Quello che sicuramente ti puoi scordare è che la scuola ti aiuti a trovar lavoro (ora pure la Oxford si trova inguaiata in promesse non mantenute con tutti i loro "corso+lavoro garantito" programs). La scuola ti serve solo per prendere una licenza con la quale dopo ti puoi pure pulire il c**o. La puoi prendere bene, la puoi prendere male. Quello spetta solo a te e al tuo modo di operare e studiare. Tieni presente che finita la scuola hai 2 possibilità : o ti paghi un TR+line (costo tra i 40 e i 70 mila euruzzi) con il rischio quasi calcolato che dopo 6 mesi la compagnia ti lasci a casa per prendere altri euruzzi da qualcun altro (escluso Ryan), o ti devi comunque mantenere vive le licenze che hai (SEP+MEP+IR) aspettando l'occasione giusta.
Ad ogni modo : Professione Volare è un'ottima scuola.

[freeflightinstructor]

Fidati.
Non esiste scuola qui in Italia che possa offrire qualità, prezzi e occasioni di una qualsiasi scuola in Usa.
Fidati...da chi ha volato in entrambi i posti.
ciao ciao

[Maddog89]

ragazzi sono nuovo del forum volevo sapere se c'e qualcuno che a maggio inizia il corso atpl presso la scuola professione volare di forli grazie!

[jester24]

maddog89c è x-racer che inizia il 10 maggio! leggi il primo post..

[Blob Fluid Killer]

Mio caro X-RACER. E' vero quello che dicono tutti. Sia i tifosi Italiani, sia i tifosi Americani. Personalmente ti consiglierei di andare in Inghilterra.
Il motivo è molto semplice: L'ATPL Inglese, che ai fini legali è più o meno uguale a quello Itraliano, inquanto siamo tutti parte della stessa grande famiglia chiamata JAA JAR EUOPS ecc ecc ...'tacci loro, possibile che devono cambiare nome ogni 5 anni?
Appunto, dicevo, il brevetto inglese, viene visto molto bene all'estero.
Ed in particolar modo in tutto il commonwealth.
A parte quanto scritto sopra, i vantaggi aggiuntivi sono i seguenti:

La relazione brevettato, cioè te stesso, vs CAA è molto più semplice e veloce. ENAC = Delirio. E non sembra ma poi alla fine incide.
I costi, visto la sterlina dov'è, sono praticamente uguali a quelli Italiani di Professione Volare.
Si parla Inglese comunque.
Sei vicino a casa.
No problem con i visti o permessi di soggiorno. Adesso negli USA stanno diventando un pò, come dire, esagerati ...
Nulla togliere a Forlì, ma se vai alla Oxford, forse, tutto l'enviroment, è "molto più meglio bellissimo" che a Forlì.
Se vuoi incasinarti con l'ATC l'area londinese va benissimo, è chiaro, non è come andare ad Atlanta con la bufera di neve, ma per quello, sinceramente, c'è sempre tempo.GOOD LUCK !!! :ok:
CE LA FARAI A FARCELA PURE TU !!! :ok:

ps: apriti una pizzeria. E' meglio ... fidati ...

[Maddog89]

ciao x-racer se sei intensionato ad incominciare il corso atpl di maggio a professione volare ci possiamo sentire fammi sapere..........

[austra1998]

ma scusa...ma?? non lo sai che si deve andare direttamente sul posto??

se mandi i cv in giro...e' ovvio che non ti rispondono nemmeno....non lo fanno nemmeno con me...che ho un po' di esperienza...figuriamoci se sei appena uscito dalla scuola...

bisogna prendere su...fare valigia e andare!

dai ragazzi...alla fine non e' poi cosi' difficile...bisogna solo avere un po' di iniziativa...ma quella vera!

cmq...in bocca al lupo a tutti

ciao
ale

[glag]

non lo fanno nemmeno con me...che ho un po' di esperienza...figuriamoci se sei appena uscito dalla scuola...

Quoto appieno. Ma oramai non è nemmeno più l'esperienza che conta, è quanti soldi hai nel conto e quanto della tua vita sei disposto a sacrificare. Anzi, direi che "immolare" suona decisamente meglio. Oggi come oggi la vita di un frate francescano a confronto di quella di un pilota è meno sacrificata... :}

[Yanez]

Mi trovo assolutamente d'accordo con I-AINC. Viviamo tempi in cui restano disoccupati persino i raccomandati.... Aspettare un annetto (e nel frattempo studiare la teoria dell'A.T.P.L.) è la miglior cosa.
In alternativa tentare una selezione per quelle poche e serie compagniea aeree (Singapore Airlines, Cathay Pacific e forse le varie Ethiad, Qatar ed Emirates) che fanno il corso interno per passare da 0 a A.T.P.L. frozen con successiva assunzione.
Ovviamente per passare una selezione del genere devi parlare inglese perfettamente, essere perfetto fisicamente superare quiz psico-attitudinali molto severi. Però a mio modo di vedere è l'unica cosa da fare se proprio si vuole iniziare adesso.

[www24www]

la SQ non assume!
sta licenziando i cpt anziani ed per i cadet dalla fine del corso cpl tr 777
alla linea passano 2 anni!
prova a qatar

[Etropi]

Ciao ragazzi, qualcuno ha info, piú recenti delle ultime qui descritte, sulla scuola ? Piú che sulla struttura o i mezzi, mi piacerebbe sentire qualche voce su Istruttori, loro esperienza, soddisfazione generale a fine corso...per un corso commerciale (cpl, me, ir...)

Vi ringrazio in anticipo ! :ok:

Un saluto

[monviso]

Sembra una scuola abbastanza buona, come tutte se non si paga non si vola.

[45ACP]

Sono almeno 3 rinnovi FI/IRI che vado da loro con il relativo Seminar, potrei andare anche più vicino a casa (risparmiando viaggio) ma rimangono una delle poche realtà ancora valide.
Gli aerei sono in ordine, raro trovare una MEL/HIL non chiusa alla sera
Istruttori validi e molto bravi/pratici, ovviamente li c'è chi ha più esperienza e chi ha inziato da poco a fare l'istruttore (ciò non vuol dire che non sia bravo!).
Ovviamente come tutte le scuole ci sono i pro e i contro, di pro è che nel loro organico hanno un ingeniere aerodinamico che sa insegnare molto bene oltre ad essere un erudito, un binomio più unico che raro

Se per voi aerodinamica è "inutile" lasciate perdere, tanto visto che siete superiori alle leggi della fisica andate da altre parti ... ad ammazzarvi dopo che avete speso i soldi...

[TMFI]

Ho fatto il cpl ir parecchi anni fa a pv,posso dire che ho fatto un esperieza positiva che rifarei,la preparazione teorica è ottima (12 materie a prima botta) fermi macchina quasi inesistenti,Forlì e una cittadina graziosa e tranquilla,è pure semplice trovare un lavoretto part time per mantenersi