Troppo "experienced" per Ryanair? [Archive]

blulex

24th Oct 2009, 10:23

Premetto che ho provato a cercare una risposta negli altri thread gia' aperti, ma non l'ho trovata.
E' vero che Ryanair non accetta le applications come "cadet" F/O di piloti con gia' esperienza di linea?Ho sentito di un ragazzo con 1300TT che si e' visto rifiutare la domanda di assunzione perche' TROPPO esperto.
Qualcuno ha delle informazioni certe a riguardo?
Grazie.Ciao.

pimo

24th Oct 2009, 10:27

da quello che me ricordo io,

potresti anche entrare ma ti pagano da cadetto.

Ora se hai gia volato su un classic/NG significa che hai gia il rating e quindi non ne hai bisogno e quindi per loro niente soldi in tasca.

Presumo sia questo il motivo

In bocca al lupo

The cosmopolitan boy

24th Oct 2009, 10:52

Ryanair, negli ultimi mesi, ha assunto solo due tipologie di piloti.
1- DEC con esperienza B737 (ie. ex Futura, Sky Europe, Exel, Sterling)
2- Cadets senza esperienza di linea.
Credo abbiano e stiano tutt'ora assumendo Cadets senza esperienza di linea per poter riempire tutti gli slot disponibili nei vari centri di addestramento sia di proprieta che non con full type ratings.

Credo anche che la via preferenziale di Ryanair sia quella di assumere personale senza esperienza di linea per poi addestrarli secondo gli standards Ryanair fino alla promozione a sinistra. Credo assumino DEC un po' malvolentieri solo per soddisfare la grande necessita'.

Saluti

Ferihegy

24th Oct 2009, 11:04

ma che tu sappia stanno chiamando ora? tramite cae o l'altra svedese stanno ricominciando le interview?

The cosmopolitan boy

24th Oct 2009, 11:20

Onestamente non ti so rispondere.
Le informazioni che ho scritto prima si basano sulla mia esperienza in line.
Ti posso dire che recentemente un numero notevole di Cadets hanno terminato il type e hanno iniziato il line training.
Purtroppo non ti posso aiutare con i particolari delle assunzioni.
Quello che ti posso dire e che da qualche mese hanno introdotto l'holding pool. Ti posso anche dire che da quando hanno aperto il secondo centro di addestramento a Stansted, quasi un anno fa', fanno anche i type ratings internamente.

blulex

24th Oct 2009, 13:22

Perche' il ragazzo di cui parlo aveva fatto l'application per Cadet(con 1300TT e senza TR) ma se l'e' vista rifiutare perche' troppo esperto per essere un cadet.Alla luce delle vostre informazioni, e' alquanto strano.
Grazie a tutti.

EH574

24th Oct 2009, 13:49

se sei rated su 737 con o senza esperienza sei out. (a meno che, senza esperienza tu voglia rifare il type rating..ma dovresti essere un folle suicida).
al momento vengono assunti solo cadets (per cadets intendo ragazzi freschi di fATPL piu' o meno) oppure direct entry captains....

Prova con Jet2, forse hai una chance

Ayrton

24th Oct 2009, 14:23

beh non é una novità che se hai esperienza e già un tr non puoi entrare in un cadet scheme...per forza, non sei un cadet..dovresti provare come DEC..

d'altronde anche a me la ctc mi ha respinto il form in quanto già rated..anche se su un'altra macchina..

Ferihegy

24th Oct 2009, 16:05

è semplicemente assurdo, un anno fà mi contattò una certa charlotte della cae e mi fece qualche domanda riguardante il cv da me inviato. Ero in procinto di partire per gli states per fare il cfi, glielo dissi e gli chiesi se questa esperienza era ben vista da ryanair, lei mi rispose assolutamente sì perchè più ore si hanno meglio è... Certo che ora a sentire queste cose da voi vien da chiedersi cosa fare per farsi assumere da una compagnia, troppe ore no, troppo poco no, col type sì, senza esperienza sul type no... Bò

Coldwing

24th Oct 2009, 17:18

Certo che ora a sentire queste cose da voi vien da chiedersi cosa fare per farsi assumere da una compagnia, troppe ore no, troppo poco no, col type sì, senza esperienza sul type no... BòAppunto, forse dovrebbe eliminarsi le ore con la gomma per cancellare dal libretto ahahah ...

... beh, rido perché non ci vorrei credere ...

giodisan

24th Oct 2009, 17:20

La realtà è che devi essere pronto per quello che è il prodotto che il mercato richiede :confused: .
In questo momento il mercato richiede polli da spennare :eek: , e siccome ce ne sono in giro :* , Ryanair & Co. continuano a mantenere questo profilo di ingresso :ugh:.

Coldwing

24th Oct 2009, 17:25

Boh, magari se arriva un pilota esperto non gli interessa ... ma se iniziano a diventare troppi poi hanno paura che la loro esperienza li porterà a rinforzare i sindacati e allora ciao, meglio i "pulcini" delle "aquile" per questo.
Secondo me è quello il vero motivo, poi mi sbaglierò (ma spero di no, senno' c'è da mettersi le mani nei capelli) ...

mistral_e

24th Oct 2009, 18:52

La realtà è che devi essere pronto per quello che è il prodotto che il mercato richiede

Prima era sopratutto polli da spennare, adesso solamente polli da spennare.

Buona fortuna a tutti

cavok_italy

24th Oct 2009, 20:02

Di Ryanair se ne sentono di tutti i colori. L'ultima di un aspirante AV che per lavorare deve lasciare a Ryanair un deposito cauzionale di 4000 EUR per due anni, che perderà se si licenzia anticipatamente... That's crazy!!!!

collaudatore

25th Oct 2009, 01:11

La realtà è che devi essere pronto per quello che è il prodotto che il mercato richiede http://images.ibsrv.net/ibsrv/res/src:www.pprune.org/get/images/smilies/confused.gif .
In questo momento il mercato richiede polli da spennare http://images.ibsrv.net/ibsrv/res/src:www.pprune.org/get/images/smilies/eek.gif , e siccome ce ne sono in giro http://images.ibsrv.net/ibsrv/res/src:www.pprune.org/get/images/smilies/bah.gif , Ryanair & Co. continuano a mantenere questo profilo di ingressoIneccepibile!

mistral_e

26th Oct 2009, 19:33

L'ultima di un aspirante AV che per lavorare deve lasciare a Ryanair un deposito cauzionale di 4000 EUR per due anni, che perderà se si licenzia anticipatamente... That's crazy!!!!

Fossero solo loro. Nel lontano inizio 2008 c'era una compagnia che chiedeva, dopo un' attenta selezione, un deposito cauzionale di 10.000 €. Coloro che avessero passato la selezione ma non fossero in grado di pagare questo deposito non venivano chiamati. Ovviamente a queste selezioni bisognava presentarsi con il T/R già in mano, la compagnia non si sognava minimamente di pagarlo e scalarlo dallo stipendio. Non faccio nomi dico solo che questa compagnia è SVIZZERA e ancora in attivo.

Quindi ormai tutto il mondo è paese. :uhoh:

guidavide

27th Oct 2009, 08:49

Coldwing,
ma certe str...ate le tiri fuori dal cilindro?

In FR i sindacati non possono rafforzarsi perche' non ci sono (e se ti puo' interessare la mia personalissima opinione e' meglio cosi').

D'altronde tutte le volte che sono stato avvicinato dai sindacati in Italia in compagnie italiane (ops, scusate, associazioni professionali...) il primo requisito minimo e' sempre stata l'esperienza...

Ma mi faccia il piacere!!!

Davide

giodisan

27th Oct 2009, 14:35

D'altronde tutte le volte che sono stato avvicinato dai sindacati in Italia in compagnie italiane (ops, scusate, associazioni professionali...) il primo requisito minimo e' sempre stata l'esperienza...

Non so chi ti ha avvicinato in Italia, ma personalmente mi sono saltati tutti addosso quando avevo mezza striscia :confused: .

Poi ho capito che non era per il mio aspetto fisico (:}) o la mia esperienza (:yuk:) , ma per la grossa scritta lampeggiante che avevo sulla fronte: NEW CHICKEN !!! :sad: