View Full Version : Tito Minniti o Kay Tak?
ulxima
21st Aug 2009, 23:31
Domanda leggera, da stadio, della serie "chi ce l'ha più lungo".
Qual è secondo voi il più "challenging" (o più divertente/appagante) tra il defunto Kay Tak (Hong Kong) e Reggio Calabria?
Perché?
Buon weekend
Ulxima
tarjet fixated
22nd Aug 2009, 18:29
Io ci butterei dentro Tegucigalpa in Honduras di diritto!
tamagoci
22nd Aug 2009, 19:45
Vogliamo parlare di Katmandu' e Sanaa???
ulxima
22nd Aug 2009, 20:32
Usando l'MD11 ad HKG e l'MD80 a REG più o meno si equivalgono
Grazie per la risposta I-FORD.
Io ci butterei dentro Tegucigalpa in Honduras di diritto!
Urka, è vero!
YouTube - Tegucigalpa Approach; "Don't be afraid!" (http://www.youtube.com/watch?v=zR1GLi8Cr8o)
Vogliamo parlare di Katmandu' e Sanaa???
Paliamone....ehm...cioé parlatene. Io posso solo restare a leggere (o guardare) :E
Ulxima
Fly Fly
23rd Aug 2009, 08:12
E semplicemente INNSBRUCK con il Fhoen ? Non dimentichiamolo !
mau mau
23rd Aug 2009, 10:46
E semplicemente INNSBRUCK con il Fhoen ? Non dimentichiamolo !
Confermo! :}
taita
23rd Aug 2009, 11:02
samos.skiatos, in grecia,.....ulanbataar in mongolia...
tamagoci
23rd Aug 2009, 19:33
Katmandu' Apt elev 4390 ft... single eng dopo il decollo al max peso A320 77 tons con 30 gradi di OAT ci vogliono circa 10 360 a dx a nord est del VOR per raggiungere 10500 ft ed uscire dalla valle a ovest sulla radiale 289 outbound ...chiaramente tutto a mano per stare dentro le 4 NM dme per ostacoli di 9285 ft...la minima settoriale a nord 20800 ft e la griglia 29300 ft...Kiaramente non dimentikiamoci i 10 min max in TOGA single eng....quindi al 3 giro circa vai non standard in MCT e preghi....v/s circa 300/400 ft/min..(dopo vai all'alternato Patna 150 NM o Varanasi 200 NM...vietato tornare a Katmandu'....se hai fire...Captain discretion..)
L'app e' piu' rilassante....e' una VOR dme (lateral mng and vertical selected)....entri in valle sulla radiale 202 inbound al punto Nopen a 11500 ft sul quale durante i monsoni chiaramente stazionano dei simpatici CB.... Conf 3 Gear down...dalle 16 alle 11 NM FPA 3.1 dalle 10 alle 6 NM FPA 6.1 e dalle 5 alle 3 NM flaps full e 3.2 FPA....
Il Circle to land e' ufficialmente vietato....da paura....
Al prox giro Sanaa...
Ciao
ulxima
23rd Aug 2009, 22:47
L'app e' piu' rilassante....
YouTube - MD 80 aproach and landing on Kathmandu Airport (http://www.youtube.com/watch?v=UB72kYEj1hk)
meno male che è rilassante.....a 500ft la pista non la si vede....
Mitico l'equipaggio che ha impostato il nottolino della minima (radioaltimetro) a zero.....effettivamente più minima di quella.....
Bene, avanti con Sanaa.
Grazie Tamagoci.
Ulxima
tarjet fixated
23rd Aug 2009, 23:28
Mi viene in mente Paro nel Bhutan, da naso quasi come Tegucigalpa....poi ci sono i meno impegnativi ma molto scenografici Mountain Air in NC o Telluride in CO o Castlegar in BC.
Jerry Lee
24th Aug 2009, 01:54
Voi parlate di linea, e aeroporti che possono accogliere i liner. Ma se mi è concesso io nomino l'altiporto di Courchevel, per l'aviazione generale.
Sempre se non ho cannato...
Innsbruck, Föhn (si scrive cosi :cool:)
Samos