Cessna 337 - Impiego

[cavok_italy]

Ciao a tutti. Qualcuno mi sa dare qualche "tip" sul C337? Io ho l'abilitazione al ME, ma mi dicono tutti che l'impiego sia molto particolare, un po' SE, un po' ME.
Qualcuno che lo piloti, sa darmi qualche consiglio?
Grazie, happy landings

[papazulu]

Self-explaining:

JAR–FCL 1.215 Class ratings (A)

(a) Divisions. Class ratings shall be
established for single-pilot aeroplanes not
requiring a type rating as follows:
(1) all single-engine piston
aeroplanes (land);
(2) all single-engine piston
aeroplanes (sea);
(3) all touring motor gliders;
(4) each manufacturer of singleengine
turbo-prop aeroplanes (land);
(5) each manufacturer of singleengine
turbo-prop aeroplanes (sea);
(6) all multi-engine piston aeroplanes
(land); and
(7) all multi-engine piston aeroplanes
(sea).
(b) Listings:
(1) Class ratings for aeroplanes will
be issued according with the associated
administrative procedures accepted by the
JAA. In order to change to another type or
variant of the aeroplane within one class
rating, differences or familiarisation training is
required.;
(2) Aeroplanes not listed in the
associated administrative procedures may be
entered into the JAR-FCL licence, but the
rating privileges are restricted to aeroplanes
on the register of the State of rating issue.
(c) The requirements for the issue, the
revalidation, renewal for the following class
ratings are at the discretion of the Authority:
(1) sea-planes
(2) multi-engine centreline thrust
aeroplanes.
(3) single seat aeroplanes.
[Amdt.1, 01.06.00; Amdt.2, 01.08.02; Amdt.3, 01.07.03,
Amdt.5, 01.03.06,]

PZ :ok:

[cavok_italy]

Grazie PZ, ma mi interessava qualche consiglio pratico.

[coccolo]

puoi essere un po' più chiaro? Cosa vuoi sapere esattamente? E che tipo di 337 è? pressurizzato o no?

[cavok_italy]

E' il 337 non pressurizzato. Un aereo con i motori in linea non l'ho mai portato. Per esempio dicono che se uno dei motori ti pianta, non ti accorgi immediatamente.
Volevo delle impressioni generali, e un po' sapere quali sono le differenze più eclatanti rispetto a un bimotore normale.

[coccolo]

se hai problemi al motore anteriore avrai seri problemi di surriscldamento al motore posteriore e perciò devi agire di conseguenza sui flabelli di raffreddamento. Comunque controlla sempre i contagiri in modo di accorgerti subito della mancanza di un propulsore, ma ti accorgererai comunque subito perchè avrai una repentina diminuzione della velocità indicata. Per il resto la condotta è come quella di un monomotore.
Ricordati, e questo è imperativo, che hai quattro serbatoi, due principali e due ausiliari che non sono intercomunicanti ma, li devi cambiare dai principali; dopo circa 30 minuti di volo, puoi cambiare sugli ausiliari in modo che il ritorno del carburante che viene inviato sui principali non vada perso perchè troppo pieno. Ogni tempo da te pensato, ricordati sempre di cambiare da ausiliari a principali o viceversa in modo da usare in sistema controllato tutto il carburante che hai a bordo.

[cavok_italy]

OK. Grazie mille.