Consiglio

[mauro]

Buonasera a tutti

Sono stato contattato per fare due selezioni; una quella di Ryanair e l' altra quella di Airdolomiti.
Visto che è il mio primo impiego e visto che sicuramente una buona parte delle persone di questo forum hanno molta più esperienza di me chiedevo un consiglio nel caso dovessi passare tutte e due le selezioni.

Grazie
Mauro

[mau mau]

Magari preoccupati dopo che le hai passate tutte e due :E :ok:
Io non lavoro in linea, ma se io fossi in te valuterei come prima cosa la pecunia per eventuali type da pagare per essere assunti (se ce ne sono) e le modalità annesse.
Se questo non è un problema primario per te, allora valuterei le mie esigenze personali: vantaggi svantaggi qualità di vita nel vivere in italia vs. vivere in UK (a meno che non si diventi un pilota ryan basato in italia. Io ad esempio in UK non ci vivrei manco morto.) e qualità della vita nella compagnia, ma quest'ultima cosa la scopri soltanto parlando con piloti delle rispettive.
Per ultima cosa guarderei la macchina sulla quale dovrei lavorare a meno che non hai già pensieri di cambiamenti e quindi ricerchi una macchina facilmente rivendibile rispetto ad un'altra.
Io personalmente andrei in Airdolomiti se dovessi scegliere tra le due.

[alatristissima]

Io andrei in Ryanair. Ma le mie opinioni sono basate su una realtà dolomitica precedente, sulla quale ci sono volumi da scrivere. Non perdo tempo, perchè tanto poi il thread va in vacca e viene cancellato

[CARRERA911]

allora premetto che non lavoro in airdolomiti, non piu'....

1)airdolomiti , ora, si e' adeguata e si fa' pagare il tr su atr, non so' quanto ma mi pare quanto un tr 737
2)il contratto sara' , mi hanno sussurrato, a tempo determinato
3) tra poco arriveranno emb 195 a sostituire bae e qualche atr
4) una volta ultimata la transizione che fine faranno i cpt\copil che sono stati assunti a tempo determinato??????

ora e' vero che, all'estero, un lavoro su atr lo troverai sempre visto che in india , cina e vietnam ne hanno ordinati una vagonata, pero' valuta bene la scelta tra un type pagato gli stessi euriiii su un 737 e un atr.

se non fosse a pagamento ti consiglierei en , per iniziare e' molto meglio farsi le ossa sul turboprop, e poi passare ai jet, ed in en , ORA gli istruttori ti insegnano il mestiere molto bene con buonissimi standard.

MA PURTROPPO E' A PAGAMENTO e quindi ahime forse ti conviene fr.

in bocca al lupo

[Riu]

mi e' parso di capire che qui ci si potrebbe trovare di fronte ad un airdolomiti vs rynair.

qualita' della vita (turni stabili) , carriera, possibilita' di scegliere tra tantissime basi di cui 3 in italia e possibile esperienza all'estero prima di tornare a "casa", lavorare per una compagnia gigante per dimensioni e organizzazione (180 aerei + 111 in ordine) , stipendio buono (credo con relativi incrementi nel tempo).. da una parte, dall'altra.. vediamo...

ok ok ho esagerato, non conosco airdolomiti.. ma come si fa ad avere un dubbio!? airdolomiti con ryanair! come quello dell'altro 3d.. clubair o brussel airlines! o ancora SWISS o clubair! oddio me la faccio sotto dal ridere solo a pensarci.

mauro, se potrai decidere tra queste 2 sara' come non poter decidere... dovra' per forza essere ryanair. Se poi un giorno lontano avrai voglia di cambiare.. potrai reciclarti allegramente. da airdolomiti semplicemente per le macchine che hanno, NO.

[mauro]

Purtroppo il broblema fondamentale che mi fa riflettere parecchio sono i prezzi dei type infatti oggi mi sono informato e ho scoperto che l' uno costa quasi la metà dell' altro..


P.S. Scusate ma ho fatto un grand casino con l' altro Thread Air Dolomiti

[CARRERA911]

scusate che fine ha fatto il mio post?

[Riu]

tranquillo carrera... il buon mauro ha fatto 2 3d quasi uguali.. tu hai scritto nell'altro, come me prima ci sei caduto. ora l'altro forse il buon mauro l'ha cancellato.

ps ihihihi anche io me l'ero presa coi moderatori! poi me ne sono accorto in tempo :E

[mauro]

Scusate ma è colpa mia..
Avevo fatto un grandissimo casino con 2 Thread quindi ho pensato: " perchè non ne cancello uno? "
Abbiate pazienza sono nuovo.. Imparerò

[and]

air dolomiti.........

[Riu]

si fly.. ora i post di carrera si moltiplicano e presto ci sommergeranno! :E
mi pare che il #8 e #4 siano uguali.


edit
ma chi sei flash che rimetti a posto mentre ti scrivo le cose?
ciao

[flyblue]

...e non hai ancora visto niente...:E

[alatristissima]

Carrera911 giustamente si preoccupa perchè Airdolomiti è un argomento sterminatore di thread. Uno, molto interessante, è stato interamente cancellato perchè qualcuno farneticava di minaccie legali, e giustamente PPRUNE deve tutelarsi.
a mauro consiglio di recuperare quanto è rimasto su pprune ed usare la sua intelligenz per valutare che ambientino (era)/ è Airdolomiti.
Nella sua scelta può anche valutare un ambiente internazionalissimo come quello diryanair contro quello veneto-trentino di EN

[kewin444]

:ok::ok::ok:In bocca al lupo!!!

[mistral_e]

Non conosco Ryan, ma per Air Dolomiti ti confermo che:

1- Devi pagare il type 18.000 e senza IVA. Quindi fai i calcoli e poi otterrai la cifra finale.(9.000 all'inizio del corso e 9.000 alla fine del corso. Manca l'IVA. Corso a Tolouse o a Brussel)

2- Un anno di contratto (500-600 ore in un anno ...Circa) Dopo dipenderá. Da quello che ho sentito te lo dicono chiaro e tondo, se il mercato lo permetterá potrebbe essere rinnovato altrimenti sai perfettamente l'esito finale.

L' India tra un anno sará vietata ai piloti stranieri che hanno meno di 1.000 ore e solo licenza da Copiloto. Nuovo progetto di legge del governo indiano. Insomma fare un type sull'ATR é un rischio come qualsiasi altro type, ma non ti fare troppe illusioni almeno sulla penisola indiana(Poche speranze di trovare lavoro).

Sul tema embraer non sono informato, ma visto il caro benzina non mi pare un'idea tra le piú brillanti. É la mia opinione, magari mi sbaglio

Per il resto giá lo sai, padroni tedeschi (Lufthansa) e personale italiano o quasi.

Buona fortuna !

[CARRERA911]

[QUOTE]cancellato perchè qualcuno farneticava di minaccie legaliQUOTE]
:ugh::ugh::D:D

questo per farti capire che qualcosa da mettere a posto c'e ' ancora.....

per il trd:

come dicevo sarebbe meglio iniziare dal turboprop, ma visti i tempi, ti ricordo che il 737 e' forse l'aereo piu' venduto al mondo, che fr ha basi ovunque e continuera' ad aprirne, che farai rsperienza di ambiente internazionale, che ormai, (sigh!!! purtroppo) e' l'ambiente tipo anche in italia, quindi una buona esperienza no????

se poi ti piace il sole vieni a malindi che ti offro un drink:cool:

[mauro]

Ci verrei di corsa a lavorare a malindi. E poi come diceva sempre il mio vecchio istruttore tutto il mondo e paese.

Come avrete capito bene il mio problema fondamentale e il prezzo del type.
A questo punto ho un altra domanda:

E se cercassi di limitare le spese spendendo il meno possibile e rimanendo quindi in italia sperando che con il tempo questa moda del Type svanisca ?
Un pilota con per esempio 700 ore di atr come viene valutato dalle compagnie? Non avrei una possibilità in più di entrare rispetto adesso che ho 200 ore?

[CARRERA911]

:ok:Ci verrei di corsa a lavorare a malindi. E poi come diceva sempre il mio vecchio istruttore tutto il mondo e paese

caro ragazzo , a malindi ci si viene a fine carriera, perche' ormai il building hours su aerei non tr non serve a nulla e con questo rispondo al tuo quesito sulle 700 ore di atr:
- in questo mondo perverso ove si pagano i tr ed i lt , non interessa piu' a nessuno se hai 700 od 2000 ore di atr etc etc interessa solo se hai il type su 737\a320 ed almeno un 500 ore sulla macchina.

e la comica e' che se hai per esempio 2000 ore di 737 e vai in eurofly(e' solo un esempio accademico) non ti assumono perche' non hai il tr sul bus.
quindi sganci 30\40 mila euro ti fai il tr e ci riprovi.
NON so se mi sono spiegato bene, cmq tieni duro, secondo me qualcosa deve cambiare, spero in meglio.:)

[alatristissima]

Carrera, a me del bus , del 737 dell'atr meno di tutti, me ne frega. Per ò mi piace volare per volare non per mettermi la divisa. Posso venirci io a malindi?

[CARRERA911]

figurati a me cosa frega del bus\767\737....
qual'e' il piu' bel aeroplano che vorrei pilotare?
quello che ogni mese mi paga lo stipendio piu' alto e mi permette di mantenere il mio piccolo hobby...... cambiare porsche di tanto in tanto.:)

vieni quando vuoi grande veranda sulla spiaggia, ottima compagnia , cocktail's eccezzionali...:cool:

alla faccia di ford...alan

see you , saluta bula e digli di smetterla di fare app a palla a mxp:E

[magicabula]

mi fischiavano le orecchie.........

cmq siete invitati alla mia nuova residenza in thaylandia o voi ex dolomitici..

911 ma c'e' ancora la stangona nera li a malindi??:ok::ok:

per il tr di Mauro invece non so' che dire....en ? fr? mah ... forse meglio fr. o ancora meglio easyjet.

saluti e vita a tutti ... tre aposto fumi ora.......

ps io non faccio app a mxp a palla...:cool: solo unpo' veloci:E

[airdolomitien]

Nel nuovo contratto dei piloti di EN, c'è un articolo che dice che i piloti che si pagano il type rating possono essere non più del 10% del totale dei copiloti della compagnia, che sono una novantina circa.
Ergo, se alla fine del primo anno di contratto ti confermano e ti fanno un contratto indeterminato, si tolgono la possibilità di far pagare il TR ad un altro, perchè i possibili piloti di questa tipologia passano da 9 (10% di 90) ad 8, pechè uno lo hanno confermato.
Ciò significa che non ti confermeranno mai.
Scommetto che questo particolare la compagnia non te lo aveva rivelato.
Pensaci bene.
Caio.

[alatristissima]

Airdolomitien
Se hai tempo e puoi farlo in sicurezza ci racconti qualche retroscena (anche in pm) di questa storia del TR a pagamento in EN? Della sua ideazione, sviluppo, implementazione?
E'un pò in disaccordo nella sua tristezza con le voci entusiaste sul nuovo corso di EN, sul quale, nutro seri dubbi. Non certo per i nomi "nuovi", messi in posizioni addestrative e di responsabilità, (che mi sembrano tutti bei nomi per quello che ne so) quanto piuttosto per gli atteggiamenti di una "fronda" interna legata ai vecchi poteri. Me li immagino agguerriti e mafiosi più che mai, e radicati nelle convinzioni e nei modi (vedi anche il thread cancellato qualche mese fa)
Tornando alla questione TR e contratto a tempo determinato, in realtà, varie parti del puzzle adesso mi tornano a posto e capisco il perchè di certi atteggiamenti e il perchè certa gente è stata trattata in un certo modo.
Si lo so è nebuloso, ma sarebbe indelicato dire di più
Cmq sono curioso di conoscere il punto di vista interno di airdolomitien o chi per lui.
E il primo che dice "che in fondo EN ci manca, etcetc" giustizia sommaria sul piazzale di Rivolto. Non è questo il punto

[Aramis]

e allora visto che abbiamo cose in comune mi prenoto anche io...me lo tieni un posto?
tanto liner o cesnino se vuoi volare l;unica e' la tua di via caro carrera...
aspettami.

[JOB HUNTER]

1: pensa a passare le selezioni.
2: vai in ryanair , ..................forse impari qualcosa e guai a te se provi a farti dare base in italia.
3: non ti innamorare delle colleghe.

[magicabula]

stra-quoto al 200%

e con questo saluto l'allegra compagnia e mi ritiro a coral beach a godermi sole , drinks e quant'altro.

senza rimpianto, immagino in maniera reciproca, di personaggi come h8 , ford e i fumogeni .

per i moderatori: essere spocchiosi come i due sopracitati puo' anche portare le persone educate a rispondere sopra alle righe. forse ogni tanto dovreste moderare loro e non cassare altri.

buon lavoro

[flyblue]

Ho l´impressione che ci sia un malinteso sul ruolo di pinguino e mio. Non siamo qui per bacchettare la sostanza delle idee espresse (fintanto che rimangono nei limiti della legalitá e della decenza). Interveniamo il piú delle volte sulla forma, e nei casi in cui l´eccesso di aggressivitá e la mancanza di rispetto verso gli altri users sia di intralcio alla buona comunicazione. Lo scopo qui é di discutere, non di farsi dare)/pretendere di avere ragione con la forza e l´invettiva. Vince chi si fa capire, non chi grida piú forte o mortifica di piú l´avversario. Non è ne´ necessario ne´ indispensabile condividere le idee degli altri.

Per quanto riguarda gli users che citi, le loro opinioni hanno lo stesso diritto di cittadinanza di quelle degli altri fintantoché le esprimono con educazione e rispetto del prossimo. Hanno alnche il diritto di essere spocchiosi (o di avre altri difetti): un lettore che sia in pace con se´ stesso non si sentirá provocato da questa spocchia; riconoscendo che sarebbe nel caso un problema dello spocchioso e non del lettore stesso.

[CARRERA911]

non capisco, bula se ne va' senza insultare nessuno, dicendo senza offendere i moderatori , ma dicendo la sua opinione e subito viene ripreso , passando lui per uno che urla, che non capisce e altri passano per gentiluomini che semplicemetnte espongono le loro idee cosi' bene , cosi' bravi a farsi capire......

ma le avete lette alcune, varie , risposte dei signori a che livello erano????
bula li ha chiamati spocchiosi ed e' stato educato e gentile. troppo.

bula buon sole e buona pensione , meglio la thailandia di sicurano e se mi censurano , be' pazienza ....

e' caduta una casta, un'altra lo fara' presto...

so long buddy check six always

[flyblue]

e subito viene ripreso
Altro malinteso: Bula NON è stato ripreso, ho solo ritenuto di dare alcune precisazioni sui criteri di moderazione che pinguino ed io usiamo.

[mauro]

Signori buon giorno

Ho saputo di aver superato la fase 1 delle selezioni Airdolomiti ma da Ryanair non ho avuto ancora nessuna data per le selezioni.

Cosa fare ? Aspettare una data da Ryanair o buttarmi su Airdolomiti che a quanto sembra è l' unica che si fa sentire?

[CARRERA911]

fintantoché le esprimono con educazione e rispetto del prossimo

forse io non capisco bene l'italiano ma mi pare che le risposte date ad aramis e bula ed altri ,dai signori h8 e ford non fossero quello che si dice educate e rispettose.
cmq il moderatore e' lei e quindi puo' fare come vuole.

per finire per ala: hai proprio ragione ogni volta che c'e' do mezzo en si prendono rimbotti.

[Manilo72]

Signori buon giorno

Ho saputo di aver superato la fase 1 delle selezioni Airdolomiti ma da Ryanair non ho avuto ancora nessuna data per le selezioni.

Cosa fare ? Aspettare una data da Ryanair o buttarmi su Airdolomiti che a quanto sembra è l' unica che si fa sentire?

Ciao Mauro.In che cosa è consistita la prima fase delle selezioni?
Magari potrebbe essere di aiuto anche ad altri utenti.
Grazie mille e in bocca al lupo

[mauro]

La prima fase delle selezioni consiste in colloquio tecnico. Niente di impossibile.
A me hanno puntato molto sulla parte di electrics in particolare sui generatori.
Poi con una cartina di app a scelta mi è stato chiesto di spiegare cosa è la msa e le minime.
Poi per la parte di inglese leggere e tradurre un pezzo del manuale atr e il gioco è fatto.

[Manilo72]

Grazie mille Mauro.Ora sai cosa ti aspetterai per la fase successiva?

[mauro]

la prossima fase dovrebbe essere una sessione di simulatore e poi un colloquio di gruppo..

[Manilo72]

In bocca al lupo Mauro.Tienici aggiornati.Ciao

[flyinthesky69]

Sai cosa è richiesto nella sessione al simulatore (sid, star,1engine ecc..)???
Cosa intendono per colloquio di gruppo???