planeenglish
10th Mar 2008, 10:31
Buon giorno a tutti,
Prima di tutto credo che sapiate, non sono pilota ma un insegante di inglese specializzata in aviation English. La mia domande sono per i piloti che hanno participato ad un corso CRM.
Io appena finito un corso CRM per avere un idea del contenuto del propio corso per sviluppare un corso di communicazione efficace includendo CRM e HF (inculdendo il TEM model). Il corso che frequento usa l'incidente della Eastern Airlines 401 famoso per il CRM, ovvero, la mancanza del CRM. Loro dicono che non sono stati communicazione da nessuna parte di attirare l'attenzione del equipaggio al fatto che perdeva quota. Non è vero. Il NTSB e dopo Il Stephen Cushing, commisionato dalla NASA, hanno detto che l'ATC ha cheisto "how are things going" usando "things" per dire la mancanza della quota ma l'equipaggio ha interprettato "things" come la luce indicato per il carrello.
La mia domanda è, nel vostro corsi di CRM avete investigato questo incidente? Avete evidenziato il fatto di ambiguità dal parte del ATC?
Prosssimo, Il British Midlands flight 90. L'AAIB scrive che "many passengers and three cabin crew" hanno notato che è stato spento il motore sbagliato ma nessuno ha detto niente al equipaggio. Il mio corso di CRM no nota questo. Domande:
1. Ma, il cabin crew viene riconoscuito come "crew" in crew resource management? Se si, loro hanno CRM nel addestramento? Vostro corso di CRM include questa incidente? Parla del fatto che la cabin crew abbia scelto di non dire qualcosa al flight crew?
2. Se un pax decide di dire qualcosa al cockpit e il cabin crew decide di non communciarla è un violation? CHi distingue un informazione utile da uno frivoloso?
So che sono tante domande e vi ringrazio veramente per qualsiasi aiuto mi potete dare.
Best,
PE
Prima di tutto credo che sapiate, non sono pilota ma un insegante di inglese specializzata in aviation English. La mia domande sono per i piloti che hanno participato ad un corso CRM.
Io appena finito un corso CRM per avere un idea del contenuto del propio corso per sviluppare un corso di communicazione efficace includendo CRM e HF (inculdendo il TEM model). Il corso che frequento usa l'incidente della Eastern Airlines 401 famoso per il CRM, ovvero, la mancanza del CRM. Loro dicono che non sono stati communicazione da nessuna parte di attirare l'attenzione del equipaggio al fatto che perdeva quota. Non è vero. Il NTSB e dopo Il Stephen Cushing, commisionato dalla NASA, hanno detto che l'ATC ha cheisto "how are things going" usando "things" per dire la mancanza della quota ma l'equipaggio ha interprettato "things" come la luce indicato per il carrello.
La mia domanda è, nel vostro corsi di CRM avete investigato questo incidente? Avete evidenziato il fatto di ambiguità dal parte del ATC?
Prosssimo, Il British Midlands flight 90. L'AAIB scrive che "many passengers and three cabin crew" hanno notato che è stato spento il motore sbagliato ma nessuno ha detto niente al equipaggio. Il mio corso di CRM no nota questo. Domande:
1. Ma, il cabin crew viene riconoscuito come "crew" in crew resource management? Se si, loro hanno CRM nel addestramento? Vostro corso di CRM include questa incidente? Parla del fatto che la cabin crew abbia scelto di non dire qualcosa al flight crew?
2. Se un pax decide di dire qualcosa al cockpit e il cabin crew decide di non communciarla è un violation? CHi distingue un informazione utile da uno frivoloso?
So che sono tante domande e vi ringrazio veramente per qualsiasi aiuto mi potete dare.
Best,
PE