View Full Version : MD 80 Alitalia
lhrmxp247
7th Mar 2008, 08:57
Ciao a tutti,
come appassionato di aeroplani e frequent flyer di Alitalia vorrei porre una domanda. Attualmente AZ ha in flotta MD 80 entrati in servizio nei primi anni 80: secondo voi per quanto voleranno ancora? Pur non essendo un esperto credo che abbiano gia' raggiunto un numero ragguardevole di cicli e di ore volate. Inutile menzionare la differenza abissale in termini di comfort di un volo effettuato su tali aeromobili e quelli della famiglia A320...
Grazie
cleartouchandgo
7th Mar 2008, 09:59
Inutile menzionare la differenza abissale in termini di comfort di un volo effettuato su tali aeromobili e quelli della famiglia A320...
...infatti! molto più figo l'80! :)
CTG
tarjet fixated
7th Mar 2008, 10:33
lhrmxp247,
l' MD80 e' certificato per circa 120.000 cicli della cellula quindi ipotizzandone un utilizzo a 8 cicli/giorno=41 anni di vita operativa.
I + grossi interventi di manutenzione poi avvengono a circa meta' vita operativa e quindi a 60.000 cicli=20 anno di vita.
Il tutto calcolato con 8 cicli al giorno, ed AZ non penso abbia un utilizzo cosi alto.
decisamente piu' figo l 80...solido affidabile raccoglie 30 anni di aviazione e lascia ancora fare ai piloti il proprio mestiere.complesso ma al tempo stesso ancora aeroplano....stirpe ormai in estinzione..la sua delizia e la sua croce e' il rumore;quindi senza silenziatori la sua fine sara' se non erro nel 2011.
non dimentichiamo che i primi 320 non sono poi tanto piu' giovani.vedi FT o FR della volare.per inciso un pax sull 80 puo' sedersi senza sbucciarsi le ginocchia anche se piu' alto di 170 cm pero' questo ammetto essere un fattore variabile in base alla configurazione scelta.infatti sul 320 ap si sta benissimo.
comunque caro 80one grazie di esistere..
Speevy
7th Mar 2008, 10:57
lo so' che cosi facendo inizierò la solita polemica, ma non riesco proprio a capire..
lascia ancora fare ai piloti il proprio mestiere
Cioè stallare, imporre g al disopra dei limiti,bancare a come un fighter o accellerare al di sopra di MMO?
A me sembra che quel mestiere è del test pilot e non del pilot e in manovre di emmergenza il FBW ti permettere di tirare con la massima efficienza col massimo g, cosa che nessun pilota di linea è in grado di fare senza un costante training che non avviene.
Perciò credimi il 320 ti permette benissimo di fare il nostro mestiere, forse devi solo capirlo (è per questo che devi conoscere l'fcom) ma questo non vale un po' per tutti i velivoli?
Ciao Speevy
lhrmxp247
7th Mar 2008, 12:26
Grazie a tutti per le vostre risposte esaurienti.:)
Certo che se nel 2011 questi velivoli dovessero non essere piu' rispondenti alle normative antirumore sara' un problema per AZ visto che ne ha in flotta al momento 75 (di cui 44 di proprieta')
tarjet fixated
7th Mar 2008, 13:02
Certo che se nel 2011 questi velivoli dovessero non essere piu' rispondenti alle normative antirumore sara' un problema per AZ visto che ne ha in flotta al momento 75 (di cui 44 di proprieta')
Ti lascio qui sotto un estratto da un quotidiano circa il piano AF/AZ, e' chiaro che gia' prevedono la dismissione della maggior parte degli Md 80:
Le previsioni di Air France indicherebbero già per il 2008 una riduzione di 34 velivoli: con l’uscita di tre B767 (lungo raggio), 19 Md80, 10 Atr e due Embraer (corto). Un ridimensionamento pesante che non finirà qui: nel 2010 la flotta sarà composta da 141 aerei (121 di breve e 20 di lungo raggio), quindi il taglio aumenterà a 40 macchine, oltre il 22%.
Cioè stallare, imporre g al disopra dei limiti,bancare a come un fighter o accellerare al di sopra di MMO?
A me sembra che quel mestiere è del test pilot e non del pilot e in manovre di emmergenza il FBW ti permettere di tirare con la massima efficienza col massimo g, cosa che nessun pilota di linea è in grado di fare senza un costante training che non avviene.
Perciò credimi il 320 ti permette benissimo di fare il nostro mestiere, forse devi solo capirlo (è per questo che devi conoscere l'fcom) ma questo non vale un po' per tutti i velivoli?
Ciao Speevy
perche' non sei anche tu un test pilot? :E
Ayrton
7th Mar 2008, 14:39
beh...almeno l'80 permette al pilota di smanettare un pò per l'accensione :} invece di schiacciare un tasto e monitorare :}:}
e non solo per l'accensione....poi non ho mai inteso stalli o acrobatico ma il tutto era in seno alla normale vita operativa,sidestick,fly by wire,trim e quant'altro...
Speevy
8th Mar 2008, 06:45
ma voi l'avete mai volato il 320?
Speevy
si.e se ne sta parlando oggettivamente al di la dei campanilismi.non c'e' il migliore,sono due mondi diversi,ed ognuno puo' avere le sue preferenze.tu l'hai mai volato l'80?se si sono strane queste tue tesi.buon fine sett a tutti qualsiasi aereo preferiate....