iceman51
4th Dec 2007, 18:40
Dopo il riscadenziamento dei debiti un altro piccolo passo in avanti per risanare Eurofly è stato fatto. Meridiana si è avvalsa della cd "esenzione da salvataggio" (esenzione da lancio OPA) nell'ambito dell'operazione di ricapitalizzazione e ristrutturazione di Eurofly e potrà quindi apportare ulteriori fondi oltre alla quota d competenza di 4.5mio euro e garantire al massimo 12 dei 15 milioni previsti dell'aumento di capitale deliberato di 15mio. Attenzione però, avendo in precedenza erogato un finanziamento in conto soci per consentire a Eurofly di continuare a volare, dai 12mio si dovrà dedurre il credito in essere per la quota capitale residua all'attualità (che non conosco).
Tento una traduzione operativa pur non avendo dati contabili aggiornati sottomano, ma aiutandomi con il buon senso e con il fatto che il vettore bruciava, se ben ricordo, 1mio euro/mese: Eurofly dovrebbe avere liquidità a sufficienza per volare per almeno altri 12 mesi nella migliore delle ipotesi se le operazioni di ristrutturazione non dovessero portare alcun beneficio. Ma le follie del passato sembrano essere lontane e quindi si può sperare che l'integrazione operativa dei due vettori porti i suoi frutti e la regia di Meridana abbia successo.
Al riguardo purtroppo vedo però cose che non mi piacciono, la solita sindrome del me too! che affligge i vettori "storici" non è scomparsa, ad esempio il volo FCO-NYC. Possibile mai che non trovino niente di meglio che volare qs rotta dove non possono altro che perdere o nella migliore delle ipotesi pareggiare i conti? Volete proprio andare a NYC? allora fatelo da altri aeroporti italiani, magari con uno stop (esempio CTA/PMO-TRN-NYC, magari 4x da CTA e 3x da PMO. Lasciate al momento perdere le sirene di BLQ e NAP, pls) e così facendo NON andate a sbattere contro tutto il "mondo" a FCO, anzi rubate loro i pax che già ora vanno a NYC via FCO, CDG, FRA, MUC, ecc. e scoprite l'immenso mercato potenziale che esiste. Trovate poi qualcuno che vi venda negli States altrimenti potrebbe rivelarsi una mission impossible. E non mi dite che le vs tariffe ex-FCO sono concorrenziali perchè è una doppia baggianata. Primo perchè se cercate la guerra tariffaria verso il basso i vs competitors sono molto più forti di voi, secondo perchè così facendo nella migliore ed irrealizzabile ipotesi guadagnerete di meno rispetto all'utilizzo della macchina su altre rotte. In sintesi, occorre abbandonare la FCO-NYC. Oggi si carica solo quello che gli altri vi lasciano caricare. Una volta che le vs fondamenta non saranno più d'argilla il discorso si potrà riprendere.
Lunga vita ad Eurofly :D
ice51:ok:
Tento una traduzione operativa pur non avendo dati contabili aggiornati sottomano, ma aiutandomi con il buon senso e con il fatto che il vettore bruciava, se ben ricordo, 1mio euro/mese: Eurofly dovrebbe avere liquidità a sufficienza per volare per almeno altri 12 mesi nella migliore delle ipotesi se le operazioni di ristrutturazione non dovessero portare alcun beneficio. Ma le follie del passato sembrano essere lontane e quindi si può sperare che l'integrazione operativa dei due vettori porti i suoi frutti e la regia di Meridana abbia successo.
Al riguardo purtroppo vedo però cose che non mi piacciono, la solita sindrome del me too! che affligge i vettori "storici" non è scomparsa, ad esempio il volo FCO-NYC. Possibile mai che non trovino niente di meglio che volare qs rotta dove non possono altro che perdere o nella migliore delle ipotesi pareggiare i conti? Volete proprio andare a NYC? allora fatelo da altri aeroporti italiani, magari con uno stop (esempio CTA/PMO-TRN-NYC, magari 4x da CTA e 3x da PMO. Lasciate al momento perdere le sirene di BLQ e NAP, pls) e così facendo NON andate a sbattere contro tutto il "mondo" a FCO, anzi rubate loro i pax che già ora vanno a NYC via FCO, CDG, FRA, MUC, ecc. e scoprite l'immenso mercato potenziale che esiste. Trovate poi qualcuno che vi venda negli States altrimenti potrebbe rivelarsi una mission impossible. E non mi dite che le vs tariffe ex-FCO sono concorrenziali perchè è una doppia baggianata. Primo perchè se cercate la guerra tariffaria verso il basso i vs competitors sono molto più forti di voi, secondo perchè così facendo nella migliore ed irrealizzabile ipotesi guadagnerete di meno rispetto all'utilizzo della macchina su altre rotte. In sintesi, occorre abbandonare la FCO-NYC. Oggi si carica solo quello che gli altri vi lasciano caricare. Una volta che le vs fondamenta non saranno più d'argilla il discorso si potrà riprendere.
Lunga vita ad Eurofly :D
ice51:ok: