Rizzardo Trebbi è caduto

[mau mau]

Ieri sono venuto a sapere per caso (ammesso che sia vero) che Rizzardo Trebbi (chi non ha studiato sui suoi libri per il privato/IFR alzi al mano....anche se non ha fatto altro che copiare e tradurre i testi americani ;)) è caduto con un piccolo bimotore durante un volo di addestramento.
Pare che l'allievo durante una riattaccata single engine, abbia dato tutta manetta improvvisamente e forse grazie ad altra concausa, l'aereo si "è girato" (vi vendo il termine come l'hanno venduto a me).
Pare che a parte ammaccature, non si siano fatti danni gravi.
Cmq visto che sono solo rumors, attendo che qualcuno smentisca il fatto o, se è vero, aggiunga delle informazioni.
grazie

[FedericoROMA]

anche se non ha fatto altro che copiare e tradurre i testi americani
sulla base di cosa dici questo?

[89polaris]

.....il pettegolezzo continuo è veramente fastidioso.....un ottimo Istruttore ha avuto un grave inconveniente, fortunatamente senza conseguenze (forse anche per la sua perizia)...e subito tutti a criticare, prima ancora di sapere e solo sui sentito dire, ......compreso i libri, che se non avesse scritto lui chi altri avrebbe scritto ? ....e poi copiati ? dimmi da quali e dimmi pure che c'entra in questo contesto.......

Veramente squallido !!!!!!!!!!!!!!

[FedericoROMA]

che se non avesse scritto lui, chi altri avrebbe scritto ?
mau mau sicuramente....

[Henry VIII]

Rizzardo E' una persona splendida.
Voglio sperare che si tratti solo di un inconveniente e che non abbia avuto conseguenze fisiche.
Non per pettegolezzo, ma se si conoscono fatti certi mi farebbe piacere sapere cosa gli e' accaduto.

[Olist]

Sono un nuovo iscritto, più noto come "Oli".

Confermo l'incidente accaduto venerdi a Trebbi. Confermo anche che lui non si è fatto niente e l'altra persona a bordo è stata portata all'ospedale per controlli, ma non ricoverata.

Il Piper pare essersi molto rotto, ma l'importante è che gli occupanti non si siano fatti niente.

[IL VATE]

MONTICHIARI. Il piper ha urtato un camion
Incidente aereo Sotto accusa le spie del carrello
Dimesso ieri il secondo pilota Gli accertamenti dell’Enac
È stato dimesso ieri il secondo pilota del velivolo che l’altro pomeriggio si è schiantato in fase di atterraggio in un cantiere ai margini della pista principale dell’aeroporto di Montichiari. Giampaolo Abeltino era stato trasportato in eliambulanza al Civile per un lieve trauma cranico. Dopo una notte di osservazione è potuto tornare a casa. «Poteva finire molto peggio - osserva Alfonso Turchetti, presidente dell’associazione Arma aeronautica di Montichiari - bastava una scintilla e il bimotore Pa 34 avrebbe preso fuoco». Invece, grazie a quel colpo di fortuna, l’istruttore Rizzardo Trebbi, dirigente della scuola di volo dell’Aeroclub di Brescia ed il secondo pilota sono usciti dall’abitacolo dell’aereo con le loro gambe, sotto gli occhi increduli dei Vigili del fuoco accorsi in forze sul luogo dell’incidente.
Il piper era decollato dal «D’Annunzio» verso le 14,30 per un volo di verifica del brevetto di Abeltino. Attorno alle 17,40 è tornato alla base. Nell’avvicinarsi allo scalo, Trebbi ha consigliato una simulazione di atterraggio con un motore solo.
Sembrava che ogni cosa filasse via bene ma forse per un riflesso del sole al tramonto, sembra che Trebbi non abbia visto le luci accese sul cruscotto che avvisavano la discesa del carrello. Sarà da verificare se quelle spie non funzionavano davvero o se il bagliore del tramonto abbia tradito l’esperto istruttore, il più decorato del gruppo bresciano. Fatto sta che credendo di non aver abbassato il carrello, per evitare di abbattersi con la pancia dell’aereo sulla pista, ha tentato di riprendere quota ma il bimotore, con un solo motore acceso, non ce l’ha fatta e si è imbarcato. L’aereo è finito contro un mezzo d’opera del cantiere dei lavori per l’allargamento delle piazzole del Cargo Center.
I lavori nel cantiere sono stati sospesi in attesa che gli ispettori Enac ricostruiscano la dinamica dell’accaduto.


Questo è quello che dice Bresciaoggi.
Polemiche a parte un aereo rotto ma due vite salvate.
Sono usciti con le loro gambe, quindi come si dice in UK, è stato un buon atterraggio.
Ciao

[mau mau]

Cari federico roma, 89 polaris state calmini ve, avete i nervi un pò troppo a fior di pelle e vedete pettegolezzi ovunque?? :confused: Camomillatevi!

Punto 1: i libri di cui si parla sono libri di testo FAA opportunamente tradotti e un pò modificati. Questo è quanto sanno tutti, ma a quanto pare voi non lo sapevate. Oh se vi ho setto una cosa sgradevole scusate :sad:
Io ho preso i brevetti in USA e devo ammettere che ci sono parecchie cose in comune come schemi sull'intercettare le radiali ecc.
Polaris, guardati una vecchia edizione del testo Jepp FAA. Con questo non significa che si parli male di lui e di chi sia la farina del sacco a me poco me ne importa, non ho voluto fare una critica verso il buon Rizzardo.

Punto 2: Nessuno ha criticato o detto nulla ne sull'accaduto, ne che tipo di persona meravigliosa o meno sia lui, ne se sia un cattivo o bravo istruttore, ne di presunti errori o manovre errate....NIENTE DI NIETE.
Quindi leggete bene prima di fraintendere.
Era solo per sapere se qualcuno aveva notizie al riguardo.
Non si sono fatti niente...QUESTO E' L'IMPORTANTE. Del Seneca chi se ne frega come chi se ne frega se i suoi libri di testo li ha scopiazzati o meno dagli americani.
L'unica domanda che resta è: perchè si parla di un motore spento? Facevano una riattaccata single engine con l'altro motore spento anzichè al minimo?:confused:

[89polaris]

Hai tirato il sasso e come al solito nascondi la mano..........(come fai spesso) per poi attaccare e contorcerti sugli argomenti :

1° Un'aereo ha un problema in atterraggio, anche e non solo per discrezione e solidarietà per un collega professionista (MI SEMBRA TU FACCIA IL PILOTA VERO ??) è sgradevole mettere Nome e Cognome in bella mostra questo è il vero pettegolezzo e senza nessun fraintendimento.
2° Cosa piffero c'entrano i libri e l'accusa di averli copiati con le informazioni sulla tipologia dell'incidente ???
3° Se anche per ipotesi li avesse tradotti solamente avrebbe fatto un operazione benemerita per un gran numero di Piloti. Io ho studiato e continuo a studiare su molti testi, a volte anche sul Trebbi e non me ne può importar di meno se sono simili a quelli FAA. Non me ne sono preoccupato nemmeno durante le 2000 ore di Lear fatte ad Atlanta, nè nelle altre mille traversando gli States sull HS per portare il Capo in Alaska o in California
4° sono contento di apprendere che in USA dove tu hai studiato le radiali si imparano ad intercettare secondo schemi particolari....come in tutto il mondo del resto, questo non lo sapevo.
5° Il Vate ti dà altre informazioni e forse calmerà il tuo desiderio di conoscenza : purtroppo avendo fatto quasi 2000 ore d'istruzione sul Seneca sotto la blue line e quindi a 4-o-5 Kts dalla VMCA il vascone, anche nella versione più moderna non solo non sale ma se non equilibri le potenze se ne và via dalla parte del motore "morto",senza possibilità di correzione: per questo il manuale (originale americano ) vieta di spegnere il motore per manovre istruzionali e dà indicazioni chiare del settaggio di potenza e giri per una simulazione addirittura più "impegnativa" data la resistenza dell'elica "windmilling" anzichè a bandiera, permettendoti inoltre in caso di necessità un immediato ristabilimento della potenza su entrambi i motori che non richiede che una piccola spedalata....

Purtroppo come in marina chi è in mare naviga e chi è a terra critica....scaglio la prima pietra e....

ti saluto

[flyblue]

Fine delle polemiche e ritorno al topic, please :hmm:

[mau mau]

Scusa flyblue ma quando si prendono fischi per fiaschi è meglio precisare.
Polaris, tu vuoi proprio litigare e creare polemiche inutili, non so perchè.
Nessun sasso lanciato e se lo lancio non nascondo certo la mano di fronte a nessuno (Faccio spesso?? bel coraggio hai....)

1- Proprio in base all'importanza del Trebbi, ho messo il nome e cognome. Come hanno fatto poi i giornali di dominio pubblico, quindi non è che ho fatto uno sgarbo a nessuno pubblicando dei nomi o fatto un torto alla privacy di nessuno. Sta scritto sui giornali.
In particolar modo su un forum di piloti sapere che è accaduto all'icona degli istruttori italiani mi sembrava doveroso, non certo per pettegolezzo soprattutto per un fatto grave come questo. Credo che tutti quanti vogliamo bene a Trebbi.

2,3- Riguardo ai libri, nessuno fa accuse. Accuse accuse...dove c..zzo leggi accuse? E' solo una precisazione aggiunta tra parentesi, nemmeno troppo mia personale tra l'altro, e non mi pare di avere scritto ne accuse ne critiche, anzi, i suoi libri li trovo molto chiari e piacevoli. Come dici tu se fossero anche copiati parola per parola non ha importanza, ci si studia sopra bene. Ciò non toglie che sono di chiara origine americana. Embè? La trovi un'offesa? :confused: boh...forse l'hai scambiata sbagliandola per una diffamazione.

4- Parlando di schemi per intercettare le radiali, mi riferivo alle viste in pianta, ai disegni, alle scalette ecc ecc. un pilota con 2000 ore di lear come te pensavo ci arrivasse da solo se hai volato ad Atlanta avrai pur studiato su testi e libri americani. Sicuramente in aeronautica non c'è nulla da inventare questo è verissimo.

5- SI, ringrazio il VATE per avermi delucidato sull'incidente e ringrazio pure te per la spiegazione tecnica di altre 2000 ore di istruzione sul Seneca. Ma ancora non ho capito se il motore era spento (come dice il giornale) e quindi non ha potuto risalire in sicurezza single engine (nonostante il manuale lo vieti) oppure era con un motore al minimo e si è avvitato cmq per altri motivi. Era in sostanza l'epilogo che mi interessava, non per fare polemiche.

Da parte mia, spero incidente chiarito...altrimenti la pietra te la tiro sulla zucca :ok:
In bocca al lupo ai due piloti per pronta guarigione e ritornare al più presto in volo e se qualcuno ha notizie tecniche al riguardo, le scriva. :ok:

[89polaris]

mau mau la polemica è il sale della vita, se no che gusto c'e' ??

in gamba

Ciao

[Speevy]

Io ho avuto la fortuna di fare il mio primo volo in assoluto con Rizzardo, una persona splendida.
In oltre (sempre per fortuna) era uno dei miei insenganti alle superiori, per un breve periodo.
In bocca al lupo e un saluto sincero
Speevy

[mibo]

dai rizzardo gli ultras brescia gruppo 1911 sono con te
una sbandata può capitare a tutti!
salta con noi dai rizzardo salta con noi