Mi ha contattato la Ryanair..

[Sierraseventyfive]

Ciao a tutti,

come da oggetto ho ricevuto l'altro giorno una chiamata da FR, in cui mi si chiedeva un pò di info sul cv che gli avevo spedito qualche mese fa.
Mi hanno anche chiesto perchè avrei voluto lavorare per loro.. ma che razza di domanda è?? :confused: Non so se sono stato abbastanza convincente nella risposta :ugh:

Comunque la domanda che volevo farvi è questa: Ma mi fanno pagare comunque il nuovo type? Ho 700 ore TT e 500 su turboprop. La domanda mi è sorta perchè non sono stato contattato dalla CAE (quindi interessata ai very low hours) ma direttamente da loro..

Purtroppo non sono stato abbastanza sveglio da fargliela direttamente alla persona che mi ha chiamato... :ugh:

Hanno attaccato dicendo che mi faranno sapere..

Grazie a chi mi saprà dare qualche lucidazione..

S75

[Marlby]

Ciao Seven,
scusa ma tu l'hai mandato tramite la cae il tuo cv?...puoi darmi qualche info al riguardo?.thz:p

[Sierraseventyfive]

Esatto, l'ho inviato alla cae dopo poco che ero stato assunto nella compagnia nella quale tutt'ora lavoro. Invece mi ha chiamato direttamente FR, come se la cae avesse girato a loro il mio cv.

S75 :ok:

[WilliamDB]

Per quello non trovate mai lavoro...non sapete manco perchè scegliete una compagnia e la prima cosa che chiedete riguarda i soldi....mah..povera Italia..

ciao

[Sierraseventyfive]

Per quello non trovate mai lavoro...non sapete manco perchè scegliete una compagnia e la prima cosa che chiedete riguarda i soldi....mah..povera Italia..


Nono so di cosa stai parlando.. Io ho solo chiesto se mi fanno pagare il type sul 737 o meno..
E comunque io un lavoro già ce l'ho. :rolleyes:

S75:ok:

[WilliamDB]

Penso proprio di sì...a un mio carissimo amico e collega gli hanno chiesto 28000 euro per il Type...non credo proprio che Ryan lo offra

[Sierraseventyfive]

Così va meglio William, docile docile.

Grazie per l'info comunque.

S75 :ok:

[WilliamDB]

Sono docilissimo..mi irrita solo vedere il solito mercenariato...

[hocuspocusfidibus]

Ahhhhh William DB, non so se sei un piccolo lord, comunque sono un paio di thread che leggo e la prima domanda che mi sono fatto è stata: " Ma questo chi ce lo ha mandato"!!!
Sarai ricco di famiglia e avrai accettato un posto pagando per volare, ma qua non siamo mica tutti come tè!! Ce stà gente che ha fatto il mutuo per volare.
Chiedere quanto è lo stipendio mi sembra più che normale.

Dai due tacche di flap e torna in mezzo ai comuni mortali

HPF

[flyblue]

Torniamo al topic? :rolleyes:

[papazulu]

Mi hanno anche chiesto perchè avrei voluto lavorare per loro.. ma che razza di domanda è??

Ma dico...Forse la tua attuale non te l'ha fatta xke hai detto subito che eri disposto a pagare? :E
La domanda in questione la fanno TUTTE le compagnie che NON "vendono" lavoro e in alcune (vedi NJE) è un MUST, cosi come lo è una convincente cover-letter x il CV. In FR è solo protocollo, poi le cose vanno come si sà...:{

Ma mi fanno pagare comunque il nuovo type?

SI, assolutamente. Anzi paghi anche 350 euro per l'assestment.

Ho 700 ore TT e 500 su turboprop.

A loro non gliene frega nulla. Operano 738 e pagano anche quelli col 320 e 2000 ore se non sono Cpt.

La domanda mi è sorta perchè non sono stato contattato dalla CAE (quindi interessata ai very low hours) ma direttamente da loro..


Hanno saltato 1 passaggio: di solito CAE chiede un CV update e poi chiamano da east Midland quelli del recruiting x la phone interview.

Purtroppo non sono stato abbastanza sveglio da fargliela direttamente alla persona che mi ha chiamato...

Non temere, se hai espresso un MINIMO interesse e hai fornito una QUASI INSIGNIFICANTE conoscenza della compagnia dovrebbero chiamarti x lo screening. Dublino o East MIdlands credo. Se è DUB, il sim è il 732 di PARC (analogico) se EMD è il 738 (EFIS). SNAM correggimi se sbaglio...

Con la tua esperienza dovresti fargli gola...:E E portati i 350 neuroni e una lettera di intenti della banca...:E


PZ :ok:

PS: Io sono stato chiamato da CAE, FR e invitato ma continuano a "morirmi" i nonni e non trovo 5 minuti x andare a cogliere questa GRANDE opportunità! Capisco che x molti sembri una manna dal cielo (e x certi versi lo è) ma a tutto c'è un limite anche alla spudoratezza.

[fiftypercentn1]

hai ragione, molto meglio stare a casa e poi darglieli a una bella compagnia italiana i soldi per un type, piu line training,piu si signore signor colonnello, piu le faremo sapere dopo 6 mesi di contratto a 400 eur al mese. ovviamente tutto questo col giusto calcio!

[Sierraseventyfive]

S75... ti stupisci di tale domanda? ma dove lavori, scusa? la maggior parte delle compagnie aeree del mondo la fanno... da British Airways alle piu' piccine...

Si vede che ho vissuto in una grotta fin'ora.. :rolleyes:
La prossima volta so cosa aspettarmi.. :cool:

Forse la tua attuale non te l'ha fatta xke hai detto subito che eri disposto a pagare?

Veramente io ho fatto una selezione, anche abbastanza tostarella.. e comunque il passaggio me l'hanno fatto pagare.. :ugh:


Hanno saltato 1 passaggio: di solito CAE chiede un CV update e poi chiamano da east Midland quelli del recruiting x la phone interview.



Mi sono scordato che la CAe mi ha chiamato per un update sul cv, ma era giugno o luglio scorso, sinceramente non me ne ricordavo proprio. Evidentemente hanno poi inviato il cv aggiornato a FR.

Non temere, se hai espresso un MINIMO interesse e hai fornito una QUASI INSIGNIFICANTE conoscenza della compagnia dovrebbero chiamarti x lo screening.

Mah...ho cercato di cavarmela dicendo che la Ryanair, con la quale ho volato come pax, si è inventata un modo di volare geniale.. risparmiano gli utenti e la società stessa..altro che Alitalia..
Mi hanno chiesto più o meno quanti aerei hanno e io ho risposto intorno ai 130-140 ecc ecc


Grazie a Papazulu e SNAM per le risposte, vi farò sapere ragazzi!!

S75:ok:

[Speevy]

Mi sa' che Pz non è a casa..
per gli altri beh Fr è una grande oppurtinita' e se voi non la pigliate, c'è la fila che non si fa' tanti scrupoli..
Speevy

[shinners]

ma in ryanair qual è il limite di ore di volo per i pilots??

mi auguro non 2000 ore annue come i cabin crew.....

[papazulu]

Mi sa' che Pz non è a casa..

Infatti. Appena atterrato dopo un "up&down" di 130 NM, VFR Low Level. CHE SPATACCO!!! Qui siam piccoli ma belli. E felici, no pressure at all. A casa proprio no, forse un zinzino col cuore ma solo x "colpa" di una testolina bionda e riccia...;)

per gli altri beh Fr è una grande oppurtinita' e se voi non la pigliate, c'è la fila che non si fa' tanti scrupoli..


Tristemente vero. E cmq meglio MOL di Totuccio 'O Pilota, Gargamella e L' Isolano. In FR almeno si vedono dei soldi un pò piu seri e un contratto a lungo termine. E poi ci sono 2 posti in piu: quello di un mio amico che alla richiesta dei soldi gli ha mostrato il dito medio e il mio che "non trovo" un minuto x andare all' assestment...:E

Mah...ho cercato di cavarmela dicendo che la Ryanair, con la quale ho volato come pax, si è inventata un modo di volare geniale.. risparmiano gli utenti e la società stessa..altro che Alitalia..
Mi hanno chiesto più o meno quanti aerei hanno e io ho risposto intorno ai 130-140 ecc ecc

BRAVISSIMO! Considerati DENTRO, pardon...INVITATO all' assestment. E non scordarti il cash (350) x il disturbo...:E

Veramente io ho fatto una selezione, anche abbastanza tostarella.. e comunque il passaggio me l'hanno fatto pagare..

Io no, mi hanno preso per la mia bella faccia. Seriamente: il chief pilot mi ha mandato il contratto ancora prima di vedermi in faccia, perche il mio mentore (un Cpt a cui avevo dato il CV) gli aveva dato una precisa idea di me e del mio interesse x la ditta. Inutile menzionare che il TR è in forma di BOND, senno non sarei qui...:p

PZ :ok:

PS:

Dovrei avere un breve riassunto del preflight briefing che danno al sim, ma credo sia x il 732 e quindi DUB. Vedo se lo trovo e magari lo posto ma se vieni chiamato a EMD o altrove, non zò...Cmq se surfi il forum dei wannabes ci trovi FR in tutte le salse e di certo ci sono gli ultimi update di quelli che son passati di li.

[Sierraseventyfive]

Dovrei avere un breve riassunto del preflight briefing che danno al sim, ma credo sia x il 732 e quindi DUB. Vedo se lo trovo e magari lo posto ma se vieni chiamato a EMD o altrove, non zò...Cmq se surfi il forum dei wannabes ci trovi FR in tutte le salse e di certo ci sono gli ultimi update di quelli che son passati di li.

Ti ringrazio, se ci riesci mi fai una cortesia enorme. In ogni caso sto cercando in giro.


S75 :ok:

[alex111]

limite ore flight crew: 900hrs x 12 mesi

limite ore cabin crew: 900hrs x 12 mesi, cambiamento avvenuto da poco.


alex.

[shinners]

beh, meno male che la stanno piantando con le 180 ore di volo al mese

però nonostante tutto sentivo che molti erano scontenti perchè in questo modo guadagnano molto meno.... non ho ben capito come funziona, ma credo che lo stipendio per ora di volo fosse realmente da fame, solo che facendone 180 si arrivava a livelli decenti (a scapito della salute ovviamente), ora probabilmente con le 900 ore annuali mi sa che se la passano realmente male (parlo dei c.c.)

[shinners]

sì lo sapevo, conoscevo due ex ryan....uno, un po' più onesto e realista, che mi confermava che entrare era una cavolata tant'è che per molti italiani era il modo per iniziare a vivere in inghilterra/irlanda e un altro invece che un po' difendeva pure al compagnia, nonostante raccontasse di ritmi di lavoro insostenibili...

no no, ryan non mi interessa:=

[Speevy]

12 ore di turni, 6on 3off, it sounds like Easyjet, intendo per i C.C.

Speevy

[shinners]

6+3 è easyjet (anche se ha le 900 ore annuali non le 2000 com'era prima in ryanair) cmq il tizio che era stato in ryan mi parlava di 6+2 poi non so...

[bufe01]

Dal sito Ryanair (captains recruitment):

3. Training & employment
Successful and suitable candidates will be offered a place on a training course to fly for Ryanair. There is no upfront cost for training as Ryanair will fund your initial training. A 5 year bond applies to non NG rated 737 pilots (i.e. medium jet or 737 1/2/3/4/500 rated). There is no bond for 737NG rated pilots.


Perdonate la mia ignoranza vasta e profonda, con bond intendono pagamento spalmato su cinque anni o se non te ne vai prima di 5 anni non paghi il TR?
Ciao e Grazie
Bufe

[papazulu]

Il bond x i non-TR (cioè per quelli che ritenuti idonei e sono Cpt. su medium-jet ma NON il 738NG) dura 5 anni, cioè se te e vai prima dei 5 anni (che si iniziano a contare dal giorno in cui vieni rilasciato il linea) rimborsi con le seguenti opzioni:


A) Il valore del TR decurtato di 1/60 x ogni mese che hai completato dopo il rilascio in linea, oppure

B) Il valore TOTALE del corso indipendentemente dal tempo che hai passato in linea, cioè se te ne vai dopo 4 anni e 364 giorni...sono dolori.
Conoscendo MOL direi che abbia optato per la soluzione B). Nel mio caso invece...Ma io non sono in FR! :E

Se invece sei B738NG-Rated allora vai con un filo di gas ma c'è da scommettere che il LOFT e la standardizzazione alle SOP made-in-FR te lo sobbarchi in qualche modo.

PZ :ok: