Cos'è successo ai post su Ocean? [Archive]

ricky-godf

27th Sep 2007, 22:05

Avendoli letti mi sembrava una pubblicità scritta dall'ufficio di pubbliche relazioni della Ocean.
Colui che aveva iniziato i thread ne aveva postati due identici sul forum inglese: uno per illuminarci riguardo alla espansione della Ocean e la necessità di personale, un'altro per riportare i debiti della concorrente Cargoitalia.

In effetti....

Ricky

EAM

28th Sep 2007, 08:13

Sorry guys, my writting in italien is not so good and I am a little lazy this morning.
So this is what was posted in the freigt dogs forum yesterday:
Cargo Italia lost 35 million euros in 2006, and in the first 6 months 2007, 18 millions, Milano Finanza says
Not much of a lost compared to Alitalia then 1 billion euros
A drop in the ocean, which leads on to the next question
Wonder what the losses are at Ocean?
Is it true they cannot afford to buy fuel?
May be it is an Italian way of doing business
less than 6
no problem for fuel
the italian way is to get 6 more aircrafts in the next 4 months

Seems you want to make some politics and advertising for Ocean...well just dont do it this way, care for your company, let others care for their companies.
Can you quote your source, and not just saying Milano Finanza says.
MILANO FINANZA is the major economic newspaper; same level then the SOLE 24. These are official p/l stated and public figures. no any iintentions to make publicity to anyone, my friend

Plus he asked people who are interested in Ocean to contact Boscolo for a job.

So it seems he wants to use the forum to make some politics and puplicity for ocean and against cargoitalia.
Maybe he is right, then just quote the article from Milano Finanza and not just Milano Finanza says, facts, facts, facts, thats what we need.

LV330

28th Sep 2007, 11:27

THnks EAM for quote info about cargoitalia...can u please forward also the link of milano finanza as you said ? i didn't found on the web, and i really would spend my time reading these news..

thanks for quote it !
cheers
LV330

EAM

28th Sep 2007, 12:28

The only link I know is www.milanofinanza.it/
but I couldnt find anything about cargoitalia, thats why I aked him to quote the article. Because it would be interesting to know what it says, maybe the business plan expected more loss. 18 mio, could be bad, could be what they expected.
Maybe you gonna find something, if so, let us know.

FlyLowCost

28th Sep 2007, 13:00

L'articolo su Milano Finanza l'ho letto anche io ed è postato su un altro forum di aviazione civile (non posto il nome per correttezza verso questo forum, ma chi naviga sa quale può essere).

L'articolo risale a circa 1 mese fa e parla della situazione del vettore che ha conseguito perdite da dati depositati sui bilanci presso la camera di commercio, per oltre 34 milioni di euro nel 2006. Inoltre nei primi 6 mesi dell'anno si sono aggiunti altri 20 milioni di perdite. Almeno a detta dell'articolo.

flyblue

28th Sep 2007, 20:34

Cos'è successo ai post su Ocean?

Per rispetto verso membri del sito, cerchiamo di tenere separate e identificabili come tali informazione e pubblicità.

venetian

4th Oct 2007, 19:50

per me erano notizie postate dall'ad che, come ho letto altrove, si chiama Rossano ed è nato proprio nel 1965.

che strano uso del forum..

iceman51

5th Oct 2007, 07:32

"casualmente" ho trovato quanto segue sulla Rete (http://it.wikipedia.org/wiki/Excusatio_non_petita,_accusatio_manifesta). Buona lettura ;) :p :E :cool:
"Excusatio non petita, accusatio manifesta" è una locuzione latina (http://it.wikipedia.org/wiki/Locuzioni_latine) di origine medievale. La sua traduzione letterale è: "Scusa non richiesta, accusa manifesta".

Il significato di questa locuzione è: se non hai niente di cui scusarti, non scusarti. Affannarsi a giustificare il proprio operato senza che sia richiesto può infatti venir recepito come un atteggiamento sospetto, un indizio del fatto che si ha qualcosa da nascondere.

Già San Girolamo (http://it.wikipedia.org/wiki/San_Girolamo), nelle sue lettere (Epist. 4) avvertiva: dum excusare credis, accusas ("mentre credi di scusarti, ti accusi").

ice51 :ok:

bufe01

5th Oct 2007, 16:12

Per info oggi Ocean mi ha chiamato di nuovo per un colloquio, stanno cercando gente disponibile da subito.
Le notizie in giro sono contrastanti, fate voi il lavoro di intelligence!
Ciao

rox65

5th Oct 2007, 17:29

inserisco i commenti qui su questo post, scusate ma non sono un gran forumista.....

interessante questo forum.
AD o non AD (magari lo fossi), sta di fatto che ciò che ho scritto rappresenta la realtà dei fatti. Si è voluto fare un parallelo fra vettori operanti con strategie di approccio al mercato italiano analoghe.
Uno ha conseguito perdite per 35 milioni di euro nel 2006, come riportato da MF e l'altro, a quanto mi risulta (non essendo riportato su alcun giornale), per importi considerevolmente inferiori. Tutto qui! Pubblicità piu o meno occulta? BAH! Mi sembra una considerazione del tutto banale

l'A.D. si chiama Rossano ed è del 65? Cosi fosse, potrei solo dire che deve essere evidentemente una classe di ferro

rox65

5th Oct 2007, 19:35

CARGOITALIA - S.P.A.

Utile/perdita 31/12/2004 -4.252
31/12/2005 -3.405.723
31/12/2006 -31.015.712

Lowprofile

6th Oct 2007, 08:38

Secondo una voce giuntami all'orecchio, la Ocean navighrebbe in pessime acque, tanto che una delle macchine è stata sequestrata in uno scalo dell'estremo oriente per non aver pagato le rate del leasing.

Sembra comunque che ai nuovi candidati vengano offerti stipendi ridicoli, tanto che certi abbandonerebbero il colloquio indignati.

L'uomo che decide sugli equipaggi sembra essere De Pasquale più che Boscolo.

Per esperienza vi dico di non fidarvi delle selezioni fatte da compagnie italiane: sono sempre una truffa.

Happy landings

FlyLowCost

6th Oct 2007, 09:01

@lowprofile

Il tuo nick name ben si addice a ciò che scrivi e conferma la falsità di certe voci che girano sia su Ocean, che su CargoItalia, su MyAir e altri vettori Italiani di piccole dimensioni.

Mi spieghi come sia possibile che una macchina di Ocean è stata sequestrata in uno scalo dell'estremo oriente per non aver pagato le rate del leasing, quando secondo ENAC i 2 aeromobili immatricolati risultano di piena proprietà Ocean? Il leasing a chi lo pagano, a se stessi?

LV330

6th Oct 2007, 11:56

..hai detto bene , SECONDO Enac....ti ricordo che anche se l' immatricolazione înizia con I-OC..... non vuol affatto dire che sia di proprietà ! anzi, ti confermo che una dei 2 dinosauri è fermo a HKG , in quanto non ci sono i money per pagare C-Check...

no money ...no camelo !:cool:

FlyLowCost

6th Oct 2007, 12:08

Ma ste aereo è fermo perchè:

1) E' sequestrato?

2) Non si paga il C check?

3) Non si paga il carburante?

Lo chiedo perchè in 2 giorni ho letto 3 tesi opposte, tutte si legate al fattore economico, ma ben diverse. Mi sa che ci sia un qualcosa di vero come base, ma poi il passa parola ha creato un castello!

Gli stipendi sono stati pagati?

Engineer

6th Oct 2007, 14:38

Is it this one (http://www.flightglobal.com/articles/2007/09/28/217228/picture-ocean-airlines-first-ex-air-france-747-200f-ready-for-delivery.html) that is awaiting payment or if believed seized. No mention of that in the Flight International article :rolleyes:

May be there is a little Italian cargo war going with rumours being spread about the financial state of a few cargo companies. :ugh:

It is interesting to note that may be two Northern Italian cargo companies are going Head to Head (http://www.aircargonews.net/article.asp?art_id=2637) using same aircraft type and that this may be be the reason for tit for tat politics being generated :D

Who knows surely time will tell which one has the winning formula :ok:

rox65

6th Oct 2007, 18:33

interessante davvero i commenti che leggo
lowprofile, parli senza sapere, non ci sono aerei sequestrati.
e da HKG a breve torna sia l'EA che il BF.
Abbi fiducia

aurmat

14th Oct 2007, 14:49

a proposito di compagnie cargo cosa sapete della nuova iniziativa di Leali e chi dovrebbe essere il nouvo post holder alle operazioni?

Henry VIII

14th Oct 2007, 15:43

Sito (http://www.afrijetgroup.com/), di più nin so'.

Mercuzio

14th Oct 2007, 17:29

Qualcuno ha qualche novità in più su Ocean?????....ho sentito che la flotta è ferma oramai da fine settembre...:ugh:

aloalo

14th Oct 2007, 22:14

Ma come mai il figlio di Boscolo lavora in Airdolomiti e non nella compagnia dove lavora il padre??
Mi ponevo questa domada..
Aiutatemi a rispondere...

mau mau

15th Oct 2007, 16:24

Beh, se mio padre lavorasse in una compagnia aerea, manco io vorrei lavorare nella compagnia dove lavora lui!!!!
Che c'è di strano?

AS CAR O 50-207-306

15th Oct 2007, 21:37

aloalo mi sa di rosicata questa... e manco poco. Dura la vita eh?

aloalo

15th Oct 2007, 23:34

Ma la mia domanda era.. Come mai il figlio di boscolo è andato a lavorare in airdolomiti quando il padre è in Ocean..
Si traduce.. andare a lavorare su un 747 è il sogno di tutti (credo, da pilota praticante..) e se mio padre ci lavorasse e la compagnia andasse bene io ci andrei di corsa..
Quindi mi sorge il dubbio che sia una buona compagnia visto che il figlio se ne andato in airdolomiti su un ATR o Bae (non so)..

Chiara la domanda ora?
non è da rosicante, ma da curioso..
Ciao

aloalo

FlyLowCost

16th Oct 2007, 07:56

Un giovane all'inizio è meglio che lavori su un B747 facendo 5 voli al mese o in un vettore di corto raggio facendosi 4 tratte al giorno??

Il buon senso ti da la risposta...

WilliamDB

16th Oct 2007, 09:17

Aloalo...leggi attentamente le sagge parole di FlyLowCost, forse sei ancora inesperto e pensi troppo istintivamente.

Ciao

Gnazio

16th Oct 2007, 11:18

Confermo, la flotta è ormai ferma da fine settembre, personale a casa in attesa che si trovi qualcuno disposto ad investire un pò di soldi.

Saluti

aloalo

16th Oct 2007, 16:42

Today 11:17 WilliamDB Aloalo...leggi attentamente le sagge parole di FlyLowCost, forse sei ancora inesperto e pensi troppo istintivamente.

Ciao Today 09:56 FlyLowCost Un giovane all'inizio è meglio che lavori su un B747 facendo 5 voli al mese o in un vettore di corto raggio facendosi 4 tratte al giorno??

Il buon senso ti da la risposta...
Ma prima di parlare dovreste informarvi.. non si tratta della prima esperienza visto che volava in AM..
Cmq basta parlare di persone singole.. il topic è un altro e io volevo solo focalizzare il fatto che pur avendo la possibilità (credo) di volare su un 747, uno scelga l'ATR/Bae...
Vuol dire che alla OCEAN non rimangono molti giorni? era questo che volevo chiedere..
AVETE CAPITO ora?
Ciao
PS pare brutto parlare di singoli e io non lo volevo fare. Mi scuso, ma era solo per confermare le cattive acque in cui naviga OCEAN.

WilliamDB

16th Oct 2007, 22:39

Aloalo....ma allora sei tosto...lo so che era in AM..istruttore a Latina..2 bambini..ecc ecc....conosco benissimo tutto il suo background. Forse non capisci che iniziare la carriera civile su un aeroplano come il 747-200 è uno spreco di SOLDI e di TEMPO e che l' esperienza acquisita in 1 anno fa ridere rispetto a 1 anno di corto/medio raggio su un aeroplano più "diffuso" come il 320 o il 737 o l'ATR.

Ma voli su flight simulator?! se sì, sei scusabilissimo

lascia stare il figlio del Comandante Boscolo....basati su altre "schiaccianti" prove.

Ciao

magicabula

17th Oct 2007, 08:10

caro william, che buon senso ci puo' essere ormai dove pagi e non solo ti ritrovi su un 737\767\a320 con 250 ore di volo totali:confused::confused:
poi se vuoi , pagando ti puoi fare pure il line training:ugh:

comunque il trd non e' sul figlio di Boscolo... allora sta ocean e' alla canna del gas oppure no:confused:
visto che il grande inprenditore aereonautico Leali e' ormai avanti con la sua cargo, mi viene il dubbio che ocean chiudera' anche se spero ardentemente di no visto che ho a:{mici li'...

ps la nuova cargo assomiglia molto a EN nella dirigenza:sad::sad:

mau mau

17th Oct 2007, 11:00

WILLIAM se tu avessi potuto scegliere, saresti andato sull'ATR o sul 747?

Credo che non esista pilota al mondo che risponderebbe "preferisco l'ATR perchè faccio 4 tratte ed è più formativo"!!!
Se rispondi di si, penso tu sia l'unico.

Mercuzio

17th Oct 2007, 11:02

..scusa magicabula..se hai amici in Ocean perchè non ti fai dire in che condizioni sta la compagnia e ci aggiorni anche a noi??..:sad:

Thz

WilliamDB

17th Oct 2007, 11:06

Il 747 è un aeroplano di ARRIVO e NON di partenza....siete solo affascinati dalla dimensione ma non andate oltre...

mah....flight simulator o neo piloti?

E piantatela di farvi seghe mentali su Ocean, nessuno sa come andrà a finire, se lo sapessero farebbero qualcosa. C'è solo da aspettare e stare a vedere, lasciate in pace chi lavora in Ocean..siete solo degli amanti del GOSSIP..compratevi Novella 2000

Ciao

mau mau

17th Oct 2007, 11:19

WILLIAM non hai risposto alla domanda......la ripeto: se ti avessero messo su un piatto se andare sull'ATR o sul 747 avresti scelto l'ATR? ;)
Tolto il fatto che io pure sono del parere che le cose si dovrebbero fare a gradini, ma non siamo in america e anche se lo fossimo, credo che non ci sarebbe un pilota al mondo che sceglierebbe l'ATR.

Personalmente, i bestioni dell'aria non mi fanno gola:
Anche io, sognerei di volare per tutta la mia vita su un GV o su un GLOBAL.

WilliamDB

17th Oct 2007, 11:26

Carissimo, io ho avuto la fortuna di scegliere, ero, ovviamente, tentato dal 747 che è sempre stato il mio sogno fin da ragazzino...ma mi sono fatto consigliare da gente mooolto più esperta ed anziana di me, ho chiesto anche ad alcuni dov di certe compagnie moolto blasonate (non italiane) e tutti mi hanno sempre sconsigliato di iniziare la carriera sul lungo raggio, perchè di questo si parla, ma di iniziare sul corto e farmi le ossa combattendo con sid, star e rullaggi più e più volte al giorno.

Dopo 2 anni di 747 da zero, prova a fare domanda in una compagnia "seria"..prova invece dopo 2 anni di A320 o B737 o ATR...prova!...la compagnia deve essere seria però.

Inoltre Ocean ORA non assume più ragazzini neo brevettati..lo ha fatto ed ha capito l'ERRORE..moltissimi di questi sono ancora "fermi" a quando hanno iniziato. Del resto non si può imparare molto con 3 o 4 (massimo) decolli e atterraggi al mese..........................chiaro?

Saluti

Mercuzio

17th Oct 2007, 11:36

Ciao WilliamDb,

..vorrei solo precisare che se si chiedono informazioni su una compagnia non significa di certo che lo si fà per spettegolare...ti ricordo che siamo in un forum che guarda caso tratta proprio di questi argomenti. Potrebbe darsi che se chiedo informazioni non è per fare gossip ma magari sono interessato a collaborare con quella compagnia. Quindi puoi anche risparmiarti certe osservazioni. Grazie;)

WilliamDB

17th Oct 2007, 11:38

Mercuzio..se hai sta mentalità stai tu alla larga da Ocean..molti non ti vorrebbero come collega...

ciao

mau mau

17th Oct 2007, 11:39

Beh che dire...complimenti e fortunato te che hai potuto scegliere se andare su ATR o 737 o 320 oppure 747.
Credo che forse l'1% di chi vuole fare il pilota, potrebbe avere una possibilità di scelta tra più aeromobili o compagnie come hai avuto tu.
Anche avendola, dev'essere cmq stata piuttosto dura non scegliere il 747.
Cmq dai, non credo che dopo 2 anni di 747 sia così tragica come hai detto tu e le compagnie non ti calcolano...sembra quasi che se ti assumono e voli il 747 da zero, sei un pirla :p

WilliamDB

17th Oct 2007, 11:42

Mah, non c'è nulla di cui complimentarsi né essere fortunati..si tratta solo di buon senso.

Il 747 lo prenderei in considerazione dopo essere diventato comandante sul "corto"...

Ciao..e per l'ultima volta...nessuno sa cosa succederà ad Ocean..credetemi..ci sono dentro anch'io..mooolto direttamente. L' unica cosa è ASPETTARE

mau mau

17th Oct 2007, 11:55

Mah, non c'è nulla di cui complimentarsi né essere fortunati..si tratta solo di buon senso.

No no fidati....c'è da ritenersi moooolto fortunati. Il buon senso non centra. Prova a non avere conoscenze per entrare da qualche parte, a pagarsi il type e il line training a suon di 40.000 euro...poi dimmi se hai molte possibilità di scelta di aeromobili o compagnie che ti assumono ;)
Basta leggere un pò questo forum per capire che oggi farsi assumere è dura.
Se trovi quella col 747 che ti prende....ci vai DI CORSA :)

In bocca al lupo a tutti quelli della Ocean...e uno in più perchè fanno cargo (e quindi mi sono più simpatici di chi fa pax).:ok:

Speevy

17th Oct 2007, 11:59

aspettate...... il fallimento!

non aspettate, chi c'è dentro si deve muovere e cercare qualcosa e velocemente...

Per gli exprienced, un occhiata su Flightglobal aiuterà, per gli altri, in bocca al lupo!

Se non credete riporto un paio di esempi dove consigliavo di stare alla larga:

1) Air blu
2) Clubair (verso la fine)

Poi aggiungo esempi dove non sono intervenuto, ma rispecchiano la situazione attuale di Ocean:

1)Minerva
2)Volare

Non aspettate il tonfo, paratevi le natiche!

Speevy

WilliamDB

17th Oct 2007, 12:27

Ahahah...e chi lo sa...magari ha ragione anche questa volta sto Speevy..certo che se lo beccano i dipendenti di quelle compagnie gli darebbero un bel fracco di legnate....e farebbero bene, gli allarmismi non vanno mai bene.

Tocchiamoci tutti..

Speevy

17th Oct 2007, 12:46

legnate perchè?
In tutti e tre i casi io ho cercato di condividere le mie info con coloro che erano coinvolti, per cercare di aituarli..

Non lo faccio per augorare del male, ma perchè penso sinceramente che è inutile stare li ad aspettare babbo natale,bensi preparsi per il peggio!

Cmq in bocca al lupo di nuovo, e spero di sbagliarmi!

Non intendevo assolutamente portar sfortuna, bensi mettervi sul chi va' la!

Mi ricordo che quando tutti davano Clubair per morta molti continuavano a crederci, mi dispiace ma in questo settore i santi protettori non esistono!
Percio' sveglia e iniziate a mandare in giro qualche CV..

In **** alla balena Speevy