Vfr/ifr/vfr...

[deltacr]

Chers amis,
J'ai un vol prévu entre Montauban et salon Eyguiières.
Je souhaiterais faire le vol en IFR .Les deux terrains n'ont pas de procédures IFR (départ, arrivéee).C'est donc un départ en VFR et une arrivée VFR à la MSA en conditions à vue.
Comment rédige t'on le plan de vol dans ce cas là?Quelles sont les annonces radio au départ?etc..
Merci de m'éclairer; je ne suis pas avare de conseils.

[JB LFPN FLYER]

Alors moi je ferais un FPL en Z ( VFR puis IFR ) et sur ta destination ( ou une navaid proche ) tu cancel IFR ;)

[lfrk]

bon courage pour depose un plan de vol comme ca ils vont jamais comprendrent au bria
je serai toi je deposerai un fpl vers avignon et vertical avignon a 2000 pieds tu leurs dis gentillement :hmm:euh ben finalement j'annule ifr et je vole vfr vers salon !! 135,15 avec salon approche alors et hop fini !
si tu essaie de depose un fpl avec deux changement de type de vol le cfmu a bruxelles va chauffer et te rejected !!:\
surtout avant un vol comme ca appel le bria pour savoir si tu es bien dans le circuit !
bon vol,
mais la meilleur facon c'est vfr un goto sut le garmin:O easy
te trompe pas de terrain, j'ai deja vu un gars se posé a salon base a la place d'eyguieres :D

[ATC Watcher]

Si tu veux economiser des sous, moi je ferais l' inverse : plan de vol VFR total et apres decollage tu demandes gentiment au SIV de passer en IFR , et tu annulles IFR un peu avant l' arrivee ( si tu as les conditions meteo bien sur ).
Mais ne le repete pas a tout le monde...:E

[ibelieveicanfly]

salut tout le monde,
je souhaite faire pour une fois un vol vfr(C172) de porrentruy en suisse(LSZY) vers collobrières(massif des Maures),qui pourrait me filer des tuyaux comme:
-quel est l'aérodrome le plus proche avec le meilleur compromis entre taxes d'atterrissage et hangar(pas obligé) et taxes de nuit,approvisionnement en AVGAS100LL,facilités douanières,etc...

merci d'avance à ceux qui connaissent le coin.

[makosa]

à ta place je déposerai le FPL en IFR tout le long avec un petit DCT à la fin, et puis tu annules avec le controle peu de temps avant d'arriver sur le terrain ou verticale à une balise aux alentours...

mais je te ne recommande vraiment pas la solution d'ATC watcher..sans FPL déposé au préalable y'a moyen de se faire jeter si le controleur a du boulot...

[ATC Watcher]

Un controleur qui te refuses le passage en IFR ? Tu as deja vu cela ? (surtout si tu demandes cela a cause meteo ) Pour moi ce n'est pas concevable, mais bon...tu fais sans doute cette demande plus souvent que moi.

[FLEXJET]

makosa est pourtant bien controleur, tout comme toi ATC Watcher.

[ATC Watcher]

Mais pas au meme endroit ni dans le meme pays. De plus chez moi on commence a controler a partir du niveau 240, alors pas beaucoup de VFR :rolleyes:. Donc c' est makosa qui a raison a priori.

Je parlais en fonction de mon experience pilote. Jamais entendu un controleur refuser un passage en IFR dans quelque pays que ce soit. Mais bon , mon experience est reduite, surtout en France.
Donc, je retire ma suggestion (et me la garde pour moi ).

[deltacr]

merci beaucoup pour les conseils...

[lharle]

En effet il est extremement rare de se faire rejeter pour cause de meteo mais ils peuvent nous faire faire un hold pendant 20 a 30 min si il y a deja bcp de traffic.
Pour moi la meilleure solution est le plan de vol zulu avec clearance par telephone avec le bria avant la mise en route puis demande d annulation du plan de vol une fois en vue des installations.

Bon courage et bon vol.

[makosa]

je disais juste que si tu te pointes en vfr au mauvais moment, sans fpl déposé au préalable, ça peut mettre un peu de temps avant d'être pris par le systeme; évidemment si tu spécifies cause météo ça marchera toujours et un peu plus vite ;-)

[deltacr]

Merci à tous des conseils...

[routechecker]

Comment rédige t'on le plan de vol dans ce cas là?

Tu deposes comme ca, ACK automatique.
(FPL-DELTACR-ZN
-C172/L-S/C
-LFDB1600
-N0120VFR GAI/N0120F070 IFR G39 FJR G6 MTG VFR
-LFNE0140
-0)
rgds

[5 RINGS]

Pour la route, je me range au post précédant.

Cependant pour le type de vol, IX (IFR - Entrainement me parait tout indiqué), parce que:

1- IFR=protection, pourquoi annuler IFR quand on peut approcher à vue.
2- X= Zéro taxe enroute.

Si je devais me mettre en place là-bas je ferais comme ça.