Volo Ryanair perde ruota in atterraggio: 2 volte in un anno...

[nibbio20]

Sono in corso le ricerche della ruote persa, forse, in fase di decollo
Ancora da chiarire le cause. Aperta un'inchiesta sulla vicenda

Volo Ryanair perde ruota in atterraggio
tutti salvi i 164 passeggeri

TREVISO - Un volo della Ryanair con 164 passeggeri a bordo è atterrato stasera all'aeroporto di Treviso senza una ruota, quella sinistra del carrello anteriore. Nessuna conseguenza per passeggeri ed equipaggio, né per l'aeromobile un B737 che copriva la linea Gerona-Treviso.
Il pilota, assai probabilmente, non era al corrente del guasto, dato che non aveva dato alcun allarme alla scalo trevigiano. L'assenza della ruota anteriore è stata infatti notata - come riferisce una nota dell'Agenzia nazionale per la sicurezza del volo - dal personale di pista mentre il Boeing 737 entrava in parcheggio.
Sono in corso le ricerche della ruota mancante, concentrate al momento nell'area aeroportuale. I primi controlli però, riferisce la Polaria, non hanno portato a rinvenire nulla. La ruota del carrello anteriore, è una delle ipotesi, potrebbe essersi staccata solo dopo che il volo della compagnia irlandese aveva toccato regolarmente la pista dello scalo trevigiano. Ma non è escluso che possa essere accaduto anche in fase di decollo. Per questo l'Ansv ha avvisato l'aeroporto di Gerona, in Spagna, per avviare anche lì delle ricerche.
Quello che è certo è che il Boeing 737 è atterrato senza alcun problema a Treviso. Non si sa quindi se la bravura del pilota o semplicemente la fortuna abbiano impedito all'aeromobile di scarrozzare e toccare la pista. Sull'episodio comunque l'Ansv ha aperto un'inchiesta.
Un evento simile era occorso il 15 giugno 2006 ad un altro Boeing 737 che aveva perso una ruota del carrello anteriore in fase di decollo dall'aeroporto di Catania. A seguito di quell'evento l'Agenzia italiana per la sicurezza del volo aveva emesso tre raccomandazioni di sicurezza di cui due indirizzate alla Easa (European Aviation Safety Agency) ed una alla Faa (Federal Aviation Administration) statunitense.

ANSA (25 giugno 2007)

[jackiemargot]

QUI (http://www.ansv.it/It/Detail.asp?ID=659) potete leggere il rapporto ANSV riguardante il caso di Catania accaduto ad un nostro (AP) aereo.

[nibbio20]

Non voglio polemizzare, perchè mi rendo conto che in alcune realtà se sei un professionista e ti comporti come tale ti licenziano:

ti dicono che è saltata una ruota, ti confermano che non hai una ruota e vai a destinazione come se nulla fosse?

Non voglio polemizzare, lo ribadisco, volevo solo conferma da jackiemargot che l'equipaggio di condotta AP in servizio su EI-COI ora si occupa di altre cose ma non di aeroplani.

nibbio20

[jackiemargot]

nibbio20,

penso veramente che prima di parlare dovresti conoscere l'argomento di cui parli soprattutto prima di sparare boiate colossali, e non mi riferisco al caso specifico di CTA ma alle tue conoscienze aeronautiche in generale.

L'equipaggio ha portato l'aereo da CTA a FCO dove avrebbe trovato 3 piste + lunghe dell'unica pista di CTA,avrebbe trovato i servizi d'emergenza di un grosso HUB intercontinentale invece di quelli offerti da un piccolo aeroporto regionale, avrebbe trovato la propria base d'armamento con tutta l'assistenza tecnica e logistica che a CTA non ha ed infine anche portato i PAX a destinazione.
Tu saresti ritornato a CTA?Bravo....

P.S. L'equipaggio e' stato complimentato da tutti ed e' tuttora in tranquilla attivita'.

[marcotiloca]

Ha ragione jackiemargot, ma io comunque vado di corsa a comprarmi un casco bello robusto, non si sa mai...:E:O:ouch:

Marco;)

[nibbio20]

penso veramente che prima di parlare dovresti conoscere l'argomento di cui parli soprattutto prima di sparare boiate colossali, e non mi riferisco al caso specifico di CTA ma alle tue conoscienze aeronautiche in generale.


Scusami jackie, tu metti un link di ANSV, dove si evidenziano delle procedure assolutamente scorrette ed io sono quello con problemi di "conoscienze aeronautiche" (si scrive conoscenze).

P.S. L'equipaggio e' stato complimentato da tutti ed e' tuttora in tranquilla attivita'.

la dice lunga...

continuate ad asfaltare strade, pur non venendoVi comunque bene, almeno evitate di ammazzare qualcuno.:ugh:

[mau mau]

Scusate ma la ruota la cercano per fare cosa? La riattaccano? :ooh:
per sdrammatizzare un pò....

[marcotiloca]

...la regalano agli investigatori ANSV per giocarci un po': qualche tempo fa, si dice che qualcuno li abbia visti rincorrersi per gioco con la ruota e, pare proprio che sìa piaciuto loro così tanto, da farsene regalare un'altra, così non devono bisticciare, ripetendosi sempre gli stessi sgradevoli aggettivi...:p

Marco;)

[Speevy]

scusa, ma quali procedure scorrette? Effettuate dall' equipaggio?
A me sembra che se fuori strada, magari non è neanche asfaltata...

Io avrei fatto la stessa cosa, magari devo chiamare quelli dell'anas?

Speevy

[jackiemargot]

Scusami jackie, tu metti un link di ANSV, dove si evidenziano delle procedure assolutamente scorrette ed io sono quello con problemi di "conoscienze aeronautiche" (si scrive conoscenze).

Nibbio,
la "i" non ti sara' sfuggita ma la comprensione di tutto un testo quello si...forma sette+, contenuti 3 e mezzo....
E dove avresti letto di queste procedure "assolutamente scorrette"?
I tuoi problemi vanno ben oltre al mondo aeronautico.....

[Sierraseventyfive]

Non vorrei fare l'avvocato difensore di Nibbio20 ma forse, ripeto forse, ha pensato che l'equipaggio avesse deciso di decollare comunque anche dopo che si accorto (o è stato avvertito) del distacco della ruota. In una prima frettolisissima lettura ho interpretato pure io la cosa in questo modo. Rileggendola si capisce che è successo durante la corsa di decollo. Ovviamente a quel punto c'era poco da fare se non andare a Lirf.
Mi ricordo di un MD80 Alitalia da Fiumicino a Palermo, durante l'avvicinamento l'equipaggio si accorge che il nose gear non è sceso e giustamente per l'atterraggio d'emergenza è tornato a Roma.

S75 :ok:

[L'Argonauta]

ragazzi mi sono ritrovato la finestra sfondata e una ruota in salotto qualcuno ne sa qualcosa?

[gmezzi]

Credo che l'equipaggio abbia optato per la decisione migliore: il ruotino ormai era sicuramente perso, Lirf ha 3 piste lunghe, è la base di armamento, e ultimo ma non per importanza hanno portato a destinazione i pax.Non vedo cosa ci sia da sindacare sul comportamento dei colleghi...
Inoltre non trovo accenno al loro comportamento sul rapporto ansv.
Quello che mi chiedo è,invece, se in un anno si verificano due episodi sullo stesso tipo di aereo forse è il caso di un'ispezione generale alla flotta?

[Sierraseventyfive]

ragazzi mi sono ritrovato la finestra sfondata e una ruota in salotto qualcuno ne sa qualcosa?

:E:E:E:E:E

S75:ok:

[nibbio20]

I tuoi problemi vanno ben oltre al mondo aeronautico.....

Hai ragione, ti quoto in pieno, infatti a differenza tua non lavoro in un posto di merd:mad:

[jackiemargot]

mah...aeronautica prima ed una societa' fallimentare poi.....sempre e comunque mantenuto.
anche questa sparata direi 5 meno meno.

P.S. siamo ancora tutti qui che aspettiamo l'analisi professionale di quello che hai affermato circa i colleghi incappati nell'incidente di CTA....o magari vuoi la domanda di riserva?

[Henry VIII]

Quello che mi chiedo è,invece, se in un anno si verificano due episodi sullo stesso tipo di aereo forse è il caso di un'ispezione generale alla flotta?Ed anche alle procedure manutentive della compagnia.

[Dick Tracey]

"Quello che mi chiedo è,invece, se in un anno si verificano due episodi sullo stesso tipo di aereo forse è il caso di un'ispezione generale alla flotta?"

"Ed anche alle procedure manutentive della compagnia."


beh, se i biglietti costano così poco, su qualcosa dovranno pur risparmiare no? stipendi(può essere), procedure manutentive(può essere), o comodità(che sicuramente manca)...

[nibbio20]

mah...aeronautica prima ed una societa' fallimentare poi.....

invidioso?:}

[marcotiloca]

beh, se i biglietti costano così poco, su qualcosa dovranno pur risparmiare no? stipendi(può essere), procedure manutentive(può essere), o comodità(che sicuramente manca)...


...risparmiano soprattutto sui pesi...:bored::rolleyes::ooh:

(le ruote pesano...:} :} :} :8 :D :ok:)

Marco;)

[monster61]

X NIBBIO se continuate cosi' ci finisci anche tu in una societa' di mer.....:mad:

[bufe01]

"mah...aeronautica prima ed una societa' fallimentare poi.....sempre e comunque mantenuto"

Mannaggia JM, dici cose spesso interessanti e spesso si puo' essere d'accordo con te...ma poi ci caschi sempre porca paletta.
Certe cadute di stile andrebbero evitate e sinceramente non capisco il tuo odio atavico per una realta' che mi sembra di capire nemmeno conosci.
Quello della correzione degli errori ortografici se talvolta e' divertente spesso e' anche irritante quando usato per perorae una causa "...si hai ragione pero' sicome sbagli le doppie....".
Tornando al fatto mi pare che dalla relazione ANSV non emerga nulla sull'operato dell'equipaggio. Pur sapendo poco o nulla dei dettagli mi sembra che andare a Fiume pista lunga, piu' leggeri, base d'armamento ci possa anche stare. Un po' come il 747 BA che ha spento un motore sopra gli US ed e' tornato in Inghilterra, ne possiamo parlare quanto vogliamo, ci sono vari modi di procedere ma e' una decisione che ci puo' stare.
Mi sto' dando una pacca sulla spalla per la mia diplomazia!
Ciao
Bufe

[jackiemargot]

bufe01,

Valle a spiegare a nibbio le questioni tecniche visto che non sembra aver capito un tubo del rapporto ANSV.

Per quanto riguarda le mie invidie; beh perche' dovrei invidiare gente che in 14 anni ha fatto 2000 ore su vari bidoni in AM e poi 20 anni in una azienda che il mondo intero prende per il cu#o e che dopo 50 "gloriosi" anni di storia viene mafiosamente venduta ad un palazzinaro di Pescara?
Ho ben altre aspirazioni caro nibbio.....

[marcotiloca]

Semmai, regalata, sempre che si arrivi a tanto e non si faccia il botto come le altre cinquantenni blasonate fallite...

Ma, forse siamo un tantino OT...?

Marco;)

[bufe01]

Ci sarebbe un campionario di risposte precotte.......mi sono ripromesso di non ricascare nella polemica e non lo faccio.
Se ci sono altri piloti AM vi prego di stringere i denti e farlo anche voi.

PS la mia preferita comunque e' quella di un 104sta che mi ha detto "io ho meno ore di te ma le tue sono tutte da target!"

'notte

[jackiemargot]

Stringere i denti????ma se 2000 ore in 14 anni di stipendio statale sono roba da pancetta del benessere!!
Un 104ista che da del target agli altri??Ma se con il rateo di virata che ha quel cancello ti abbattevano 8 volte prima ancora che facessi un 180......e se non c'era nessun ad abbatterli cascavano da soli.
Folklore a parte, gli interventi come quello di NIBBIO non fanno onore ne' all'arma ne' ad AZ perche' se il livello di preparazione tecnica e' quello allora sarebbe meglio chiuderle tutte e 2 e far fare a tutti un corso di taglio e cucito...

[nibbio20]

jackie, mi fai veramente pena, tira fuori il tuo curriculum visto che ne capisci di aeroplani.

certo che l'invidia è una brutta bestia.

:D

[Speevy]

Scusa ma il tuo cv sara' anche migliore (certo se no mica eri in AZ, solo i migliori arrivano li), ma quello che dice cazzate tecniche sei tu!!!!
Dimmi cosa critichi dell'operato dell'equipaggio in questione?
Cosa avresti fatto tu?
Su dai illuminaci noi poveri ignoranti

Per Bufe, non sono d'accordo, il 747Ba aveva un engine failure e aveva tante altre opzioni a portata, il 737 con il carello oramai gia' su e per aria non aveva tutta questa urgenza! Ma questa è una mia opinione personale, e a terra sono tutti dottori..


Speevy

[jackiemargot]

NIBBIO,

ecco di seguito quello che hai scritto:

Non voglio polemizzare, perchè mi rendo conto che in alcune realtà se sei un professionista e ti comporti come tale ti licenziano:

ti dicono che è saltata una ruota, ti confermano che non hai una ruota e vai a destinazione come se nulla fosse?

Non voglio polemizzare, lo ribadisco, volevo solo conferma da jackiemargot che l'equipaggio di condotta AP in servizio su EI-COI ora si occupa di altre cose ma non di aeroplani.

e poi:

Scusami jackie, tu metti un link di ANSV, dove si evidenziano delle procedure assolutamente scorrette ed io sono quello con problemi di "conoscienze aeronautiche" (si scrive conoscenze).


ed ancora:

continuate ad asfaltare strade, pur non venendoVi comunque bene, almeno evitate di ammazzare qualcuno.

Ci fai il favore di giustificare tecnicamente le tue accuse?
Ah se pero' non hai argomenti sei pregato di ritornare tra i tuoi amichetti al reparto o a FCO e limitrofi a fare l'astronauta perche' qui non ti crede nessuno.

[nibbio20]

jackie, ma ti hanno segato alle selezioni in A.M. ?

...mi sembra di notare un certo astio!

...forse volevi entrare in AZA?


facci sapere come risolvere i tuoi problemi esistenziali.


P.S.

capite perchè nelle selezioni in Accademia fanno fare il tema di italiano?



tecnicamentescarso nibbio one four go

[jackiemargot]

Piuttosto che farmi 13 anni all'armata brancaleone per poi uscire da li con soprannomi tipo nibbio,picchio,cornacchia,piccione, cip e ciop o piuttosto che lavorare al baraccone AZ preferisco fare le pizze o addirittura restare in AP!


Ma allora ce la fai questa analisi tecnica dell'evento di CTA?Ti serve l'indirizzo di wikipedia per farti qualche nozione forse?
Dai se passi di qui ti presto il Venuti....

[nibbio20]

jackie, sei un povero sfigato, vai a dormire che è tardi, domani magari devi fare sette tratte...

...spero con un bel comandantone con l'aquilotto cazzuto!



picchio30

[jackiemargot]

NIBBIO,

dimostra la tua superiorita' di graduato ed esponi la tua analisi tecnica sui fatti di CTA e sui tuoi duri commenti in merito.

Stare qui a dare dello sfigato, del geloso,invidioso etc non fa onore ad uno che faceva scramble a ferragosto, che si e' fatto Kosovo o Somalia, che faceva il chase a 550kts e che oggi si fa 4 partenze di 777 al mese.
Forza esponi il tuo sapere; i forumisti stanno aspettando una risposta dall'inizio della discussione da te iniziata in modo errato (i 2 incidenti al carrello non sono accaduti entrambi alla stessa compagnia come da te letto sul corriere dei piccoli).
Ma ripeto, se non hai argomenti tecnici validi a supporto delle tue accuse allora prova a vedere QUI (http://www.scuolatagliocucito.it/) se trovi qualche info.

[nibbio20]

Caro GioacchinoeMargherita,

a differenza tua, io sono un vecchio rincoglionito che non vede l'ora di andare in pensione.

Grazie alle raccomandazioni sono entrato in AM ed ho fatto qualche scramble (io con l'aereo, tu forse con le uova)

Visto che ero incapace e tecnicamente scadente, sono stato preso in una compagnia aerea fallimentare che addirittura mi ha messo seduto a sinistra su un tubo di acciaio con dei carrelli e dei motori a getto.

Purtroppo di aeroplani non capisco molto, tanto di cappello a chi dopo un decollo con una grave avaria al posto di dire may day ed atterrare in emergenza (come avrei fatto io, perchè sono anche uno che si caga sotto) ha il coraggio di garantire la regolarità del volo come se nulla fosse.

Quei due, a differenza mia, non hanno fatto i najoni sfigati e si vede. Bravi.

Prima di entrare in Accademia ho provato a volare all'aeroclub come loro, ma non mi hanno preso, quindi mi è toccata l'armata brancaleone.

Ciao jackie, attendo nuove lezioni da un copilota di talento come te.



Nibbio, Picchio, Cornacchia e Piccione.


P.S.


Jackie, come mai gli ex militari in AP ti passano tutti davanti e fanno subito il corso comando? Perchè sono tecnicamente scarsi? Tutti raccomandati?

enjoy your airline..........................!

[giovino giovinazzo]

si lo confermo, sono tutti raccomandati. Nel senso che gli si da credito per quello che hanno fatto prima e nella maggior parte dei casi è corretto ma non in tutti!
Nibbio e JM basta litigare come i ragazzini che se vi riconosce qualcuno poi vi piglia pure per il c...
per quanto riguarda il topic mi sembra che la decisione di continuare sia stata corretta, anche perchè il carburo lo si doveva comunque bruciare per alleggerire il landing wt e gli spazi di fuga a FCO sono decisamente più ampi.
Penso che l'equipaggio di condotta possa continuare ad occuparsi di aeroplani!
ciao GG

[monster61]

Ciao nibbio visto che bazzichi AZ che mi dici di quel 320 di bandiera uscito di pista a Napoli ????? radio hangar racconta che il cpt in questione abbia toccato qualcosa di troppo:E:E:E

[magicabula]

Nibbio,per favore, lascia perdere..... questa diatriba AM \ civili puri, e'diventata inbarazzante.... nessuno ci puo' togliere i ricordi , belli e brutti. del nostro periodo in AM.. qualsiasi velivol o posizione abbiammo ricoperto , abbiamo fatto il ns dovere , eh se lo abbiamo fatto , e tu sai a cosa mi riferisco... ora siamo in altro ambiente, dove no sono tutti Santi , nevvero?
anche trai civili puri ci sono casi eclatanti, ne abbiamo visti e conosciuti tanti, e non spreco neanche tempo a fare i nomi, non mi va' di vomitare...
qindi per favore BONA LE' con ste guerre e penzsiamo piuttosto a migliorare la qualita' della ns vita , specialmente per chi non e' i az ... che di lavoro ge ne' tanto.....

perseo

[mau mau]

Un 104ista che da del target agli altri??Ma se con il rateo di virata che ha quel cancello ti abbattevano 8 volte prima ancora che facessi un 180......e se non c'era nessun ad abbatterli cascavano da soli.


Senza nulla togliere ne ai piloti AM (di cui avrei avuto tanta voglia di fare parte) ne soprattutto ai piloti di linea (di cui non faccio parte ma a cui somiglio di più) non mi trovo molto daccordo su quanto affermi.
Tanto di cappello a chi volava sul 104 e simili e sui quali servono reali capacità e una certa mano...li non inserisci il pilota automatico dopo il decollo e tanti saluti fino all'arrivo....insomma serve essere PILOTI.
Su gli autobus dei cieli ti ci mettono dopo 200 ore senza avere mai volato da solo per conto tuo il che è tutto dire..... su macchine che (senza offesa e senza nulla trogliervi) anche mio cugino di 6 anni, piccolo genio dei computer, saprebbe quasi far funzionare...non ho mai pilotato nulla di così automatizzato ciò nonostante non mi sento di essere lontano dalla realtà. Beh se è per la sicurezza, ben venga chiaramente.
Magari i piloti AM sono un pò "montati" anche se vengono montati in accademia secondo me, ma personalmente do più credito a chi vola un 104 e dopo un 737 piuttosto di uno che uscito dalla scuola di volo ATPL del cazz:mad: si siede sul medesimo a destra.
Ora tutti i piloti di linea mi daranno addosso..... :ok::ok: