View Full Version : indirizzo per mandare CV all'alitalia
pilot82
22nd Jun 2007, 12:30
Scusate ragazzi.....:ugh::ugh:.....sapreste gentilmente dirmi a quale indirizzo si possono mandare il curriculum Vitae all'alitalia o all'alitalia express?ovviamente per la sezione piloti?
grazie e buona giornata:ok::ok:
Lot_B767
22nd Jun 2007, 12:47
E' uno scherzo? :ugh::ugh::ugh::ugh:
past_pilot
22nd Jun 2007, 13:25
ma dai vediamo come va a finire la fortuna aiuta gli audaci!
ALITALIA
Ufficio Selezione PNT
via Alessandro Marchetti 111
00148 Roma
oppure
ALITALIA
Ufficio Selezione PNT
Palazzina N.P.U.
Fiumicino aeroporto
00050 Roma
Almeno una volta gli indirizzi erano questi sia per Az che per Express... quello russo o quello abruzzese ancora non li so! :E
In bocca al lupo...
Tra qualche giorno sarà lo stesso di AirOne.... :ok:
dreamingthesky
22nd Jun 2007, 14:31
Caro pilot82, volevo farti partecipe della famosa e famigerata situazione dei piloti Skymaster(ovvero scuola di volo Alitalia chiusa da anni ma che ha sfornato centinaia di piloti, da dove Alitalia ed Express sono obbligati a prendere i piloti) che sono in attesa da anni, dopo aver speso quasi 200milioni delle vecchie lire:ugh:, e che ora dopo anni di silenzio:eek:, a scaglioni li stanno chiamando, ma da qui alla primavera del 2008 per tutti coloro che non hanno fatto il corso Skymaster non ci sono possibilità.
Comunque, che ti costa, provaci al massimo avrai speso il costo di una raccomandata.:ok:
fiftypercentn1
22nd Jun 2007, 15:03
ma perchè alitalia sarebbe OBBLIGATA a prendere skymaster?
premetto che lo chiedo solo per curiosità visto che non sarei interessato comunque a lavorare per alitalia (almeno finche le cose continuano cosi..). Pero lo dico perche parecchi anni fa avevo preso informazioni su skymaster e mi sembrava abbastanza chiaro che garanzie non ne davano.
dreamingthesky
22nd Jun 2007, 15:53
Hai pienamente ragione, ma sicome Alitalia e le banche con i finanziamenti ai vari allievi piloti l'hanno fatta un po' sporca, "quasi tutti" hanno denunciato tale illecito e così le carte in tavola sono state cambiate, hanno firmato un accordo che nel momento in cui Alitalia avesse avuto bisogno di piloti, avrebbe preso gli Skymaster se avessero tolto la denuncia.
Infatti ne hanno gia presi 80 ma sono andati tutti in Express, visto che i sindacati hanno poi imposto alla compagnia allora di prendere i piloti dell' Express e mandarli in Alitalia.
Questo è tutto, avrei potuto scrivere un romanzo ma non mi sembra il caso, spero di essere stato abbastanza chiaro e coinciso ! ! ! !
fiftypercentn1
22nd Jun 2007, 17:48
ah ok interessante. ti auguro di entrare in linea presto, e con un altra compagnia..alla faccia loro, sai che soddisfazione..!
bauscia
22nd Jun 2007, 20:19
Un aspetto mi incuriosisce: visto che Az e Az express sono comunque parte di Az, visto che ambedue hanno aerei da far volare, perchè chi usciva da Skymaster doveva per forza essere messo in servizio sui i voli pax e non sui voli cargo ?
E'/era forse percepito come "disonorevole" trasportare pacchi anzichè cristiani ? E allora Az Express dove andava a predere i piloti ?
:confused:
pilot82
22nd Jun 2007, 23:49
Vorrei rispondere a dream e fifty. Dunque per prima cosa sono consapevole che ci sono molti ragazzi che aspettano di entrare in Az e che hanno aspettato di entrare dopo skymaster e sono consapevole che loro abbiano la priorità ed è giusto che sia così ma volevo anche dire che come dice giustamente dream ,perchè dovrebbero solo prendere quelli ex skymaster e gli altri chi sono?
Io mi sono fatto un bel mazzo così sono andato a volare anche in posti pericolosi pur di farmi un CV abbastanza come si deve e lo hanno fatto anche altri ex skymaster che ora lavorano in altre compagnie. Ti devo dire che hanno fatto bene perchè starsene a casa e dimenticarsi come si vola o dimenticarsi come è fatto un aereo non è la cosa più saggia.
Ripeto capisco i ragazzi di skymaster che hanno speso una fortuna ed è giusto che devono essere assunti ma non mi si venga a dire per piacere che non ci sarà posto per altri due anni perchè nessuno ha vietato agli ex skyMASTER DI fare un bagaglio e andare a volare in altri posti..quindi se si presenta qualcuno non skymaster non vedo che cosa ci sia di così male.
Grazie ragazzi:ok::ok::ok:
Vorrei rispondere a dream e fifty. Dunque per prima cosa sono consapevole che ci sono molti ragazzi che aspettano di entrare in Az e che hanno aspettato di entrare dopo skymaster e sono consapevole che loro abbiano la priorità ed è giusto che sia così ma volevo anche dire che come dice giustamente dream ,perchè dovrebbero solo prendere quelli ex skymaster e gli altri chi sono?
Io mi sono fatto un bel mazzo così sono andato a volare anche in posti pericolosi pur di farmi un CV abbastanza come si deve e lo hanno fatto anche altri ex skymaster che ora lavorano in altre compagnie. Ti devo dire che hanno fatto bene perchè starsene a casa e dimenticarsi come si vola o dimenticarsi come è fatto un aereo non è la cosa più saggia.
Ripeto capisco i ragazzi di skymaster che hanno speso una fortuna ed è giusto che devono essere assunti ma non mi si venga a dire per piacere che non ci sarà posto per altri due anni perchè nessuno ha vietato agli ex skyMASTER DI fare un bagaglio e andare a volare in altri posti..quindi se si presenta qualcuno non skymaster non vedo che cosa ci sia di così male.
Grazie ragazzi:ok::ok::ok:
Non diciamo caz..zate per favore!:*
Skymaster è un ragazzo che aveva voglia di fare un corso, che in quel periodo offriva solo Alitalia, ad una cifra esorbitante, e comunque senza garanzia di assunzione!:=
Per cui:
a) Lo Sky in questione ha scelto di fare quel corso, nessuno lo ha costretto, in tal senso, non essendoci niente di garantito, ha gli stessi diritti di chi non lo ha fatto, e non ha il diritto di rompere i cogl...ioni in un mercato saturo, adducendo priorità che non gli sono di diritto se non per intervento dei sindacati AD HOC!:yuk:
b)Nonostante non fosse in dovere di nulla nei loro confronti, AZ ha proposto agli Sky un posto di assistente di volo nel frattempo che si liberavano posti di lavoro, molti hanno accettato altri no (caxxi loro!):ugh:
c)Poi a molti è arrivata l'offerta dell'ATR72, alcuni hanno accettato, altri siccome avevano sborsato 200 milioni volevano per forza il 321 (caxxi loro un'altra volta!):ugh:
Per cui quegli Sky che sono a piedi adesso, sono quelli che hanno rifiutato un posto di AV, un posto sull'ATR e così via! E adesso che vogliono? Chi li ha obbligati a cacciare tutti quei soldi? Hanno preso il PACCO? Problemi loro! (non me ne vogliano, ma quando si continua a dire che è difficile trovare lavoro in AP o AZ perchè ci sono gli sky da piazzare, mi girano le palle, perchè non è giusto, non sono a carico nostro gli sky, non cìè da piazzare nessuno, ognuno ha le sue abilitazioni, c'è chi se le è fatte in AZ pensando di prendere la scorciatoia, c'è chi ha abbandonato famiglia e affetti e se ne è andato in USA a farlo).
Se i sindacati invece di fare da badanti ai bimbini che hanno speso 200 milioni, pensassero a risollevare le sorti di questo settore che sta diventando di mer..da ce ne guadagneremmo tutti!
Perciò tutta la stima possibile, e la vicinanza agli sky che hanno preso la fregatura (che poi non lo è effettivamente, in quanto hanno pagato un corso e lo hanno fatto, hanno fatto gli esami, hanno ottenuto la licenza, quindi tutto il contratto è stato rispettato), ma basta co ste menate della priorità a quelli che hanno speso di più!:=
bauscia
23rd Jun 2007, 09:32
Non so dove tu abbia visto vena polemica o retorica, fatto sta che mentre io ho sempre erroneamente associato Az express al cargo, in altri messaggi ho letto di ex skymaster ai quali è stato proposto di entrare in Az Ex, ed hanno, da quanto ho letto, sdegnosamente rifiutato. Da qui i miei interrogativi.
saporedimare
23rd Jun 2007, 10:25
Qualcuno sa dirmi gentilmente come si chiamano i dov di AZ e AZ express?
Grazie mille
AS CAR O 50-207-306
23rd Jun 2007, 13:51
LOTITO? :E
Stai a vedere che adesso facciamo anche un bel repulisti nel mondo del volo dopo quello del calcio... Prezzi modici, stipendi bassi...
dreamingthesky
23rd Jun 2007, 14:25
Volevo chiarire solamente un paio di punti.
Gli skymaster hanno avuto una formazione con dei requisiti altissimi secondo gli standard Alitalia (non voglio dire che le altre scuole di volo non hanno standar elevati ma diversi), tutte le grandi compagnie hanno una lora scuola di volo da dove poi pescano piloti, e come dice il Capt. I-FORD la compagnia li conosce benissimo e preferisce investire su piloti di cui sà morte e miracoli che di uno sconoscito(poi può capitare che lo sconosciuto dia la pappa a tutti gli sky ma questa è un'altra storia).
Purtoppo Alitalia deve assumere gli sckmaster se passano la visita medica finale e il colloquio, in Alitalia Express, ora se per colpa dei sindacati o per altri motivi non posso confermarlo al 100% ma posso purtoppo:ugh: dire che stà assumendo solamente gli sky sull'ATR, a voi le conclusioni !
Questo continuerà ancora fino alla primavera 2008 (quindi ancor per un anno circa), poi se ci sarà ancora Alitalia e se ne avrà bisogno e se le cose cambieranno ovvero o conosci oppure.....:{,forse ci sarà una speranza anche per tutte quelle persone che non avevano la fortuna o la pazia di spendere 200milioni per un corso ATPL Frozen ICAO e non JAR !!!
Commodoro
23rd Jun 2007, 14:45
Potreste togliermi un dubbio? Ma in sostanza quali sono le differenze tra Alitalia ed Alitalia Express?
fiftypercentn1
23rd Jun 2007, 15:26
sono due compagnie totalmente diverse.. contratti diversi , liste di anzianità diverse, condizioni diverse ecc ecc ecc..come BA e BA connect, Air France e Regional Air France, Iberia e airnostrum (e potrei andare avanti x un bel pò).
riallacciandomi al discorso di prima mi sembra inutile accanirsi ogni volta contro alitalia, skymaster e via dicendo. Capisco che a chi cerca lavoro possa dar da pensare vedersi sorpassare a priori per un eventuale assunzione in AZ e concordo con il discorso del "potevano provare andare in una altra compagnia", sono io il primo a dirlo (non concordo assolutamente col discorso di fare l av !!!!!!!).
Detto questo però non mi sento proprio di dire che gli skymaster sono avvantaggiati in nessun modo, anzi...non vorrei ricordarvelo ma stiamo parlando di una compagnia che, ainoi, è in negativo da più di 20 anni e che se esiste ancora è perchè siamo in italia.
signori io non mi stancherò mai di ripeterlo..sebbene questo thread sia un esercizio mentale molto utile, consiglio caldamente a chiunque abbia voglia di entrare in una buona compagnia di orientarsi su compagnie straniere.
Vedrai che il problema del trovare indirizzo a cui mandare il CV non si porrà, troverai CHIARAMENTE scritto come si fa l application e come si svolge la SELEZIONE.
magicabula
23rd Jun 2007, 16:04
Mandare un CV non costa niente ed è sempre utile, gli indirizzi forniti mi sembra siano giusti.
Mai disperare, io di domande in AZ ne ho mandate per tre anni consecutivi, poi mi hanno chiamato.
Una risposta a bauscia
Una risposta ai molti che si domandano perchè la preferenza agli Skymaster.
AZ non assume gli Skymaster perchè ha un debito di riconoscenza, di quello importa poco a tutti, anche le denunce hanno poco peso nelle decisioni sulle assunzioni, se mai le pressioni sindacali.
Li assume perchè sono piloti di cui si conoscono le caratteristiche e le potenzialità, al contrario di tutti quelli che si sono fatti la gavetta fuori da AZ.
Purtroppo, in passato, abbiamo avuto casi di piloti con grande esperienza sulla carta che però, alla prova dei fatti, non sono riusciti a superare il periodo di prova (tra questi anche qualche pilota ex-linea e qualche ex-colonnello)
Fare il Type Rating ad un pilota, fargli adddestramento in linea e stipendiarlo per sei mesi per poi mandarlo a casa non mi sembra un buon investimento.
Con gli Skymasters questo pericolo è scongiurato.
Questo non esclude assunzioni da altre fonti, ma con priorità più bassa.
Da quando sono entrato in AZ ci sono stati altri periodi senza assunzioni, variabili dai quattro ai sei anni, purtroppo qulcuno è sempre rimasto intrappolato in questi periodi, le persone non vengono lasciate a casa perchè qualcuno particolarmente cattivo in AZ non li fa assumere, ma perchè le situazioni contingenti fanno sì che di assunzioni non ci sia necessità o, se ce ne fosse, si dà la priorità ad altri.
Un esempio viene dai corsi base immediatamente seguenti il mio.
I corsi venivano frequentati contemporaneamente da piloti e tecnici di volo.
In alcuni casi i piloti furono poi chiamati (tre o quattro anni dopo) all'ATI.
Si sono ritrovati in AZ dopo dieci anni, copiloti ex-ATI, con il loro compagni di corso tecnici ormai diventati comandanti.
Frequentare (in parte o tutto) un corso AZ non dà e non ha mai dato la garanzia dell'assunzione.
Questa e' veramente bella , non ho parole, ti sei superato stavolta:D
la fiera dell'ipocrisia ... ti meriti l'abbruzzeseod il tovarich:D:D:D
Lo sky master non è la scuola di volo Alitalia! :=chi ha fatto lo Sky Master ha gli stessi diritti di chi ha fatto la Professione Volare o aeroclub varese o tanti altri cassi!
Se lo Sky Master ha speso di piu' gli hanno solo dato una fregatura! Gli hanno fatto credere che col passaggio sul Cheyenne entrava in Alitalia? Gli hanno detto una caz..zata!
Ci ha creduto? Fatti suoi!
Non vuole fare l'a/v? Casi suoi!
Vuole fare il pilota? Si mette in fila insieme agli altri!
Ah! No dimenticavo! Hanno creato il Sindacato apposta per farli entrare in Alitalia! E noi paghiamo le tasse!
Settore di Mer.....da!:*
bravo RHSp concordo pienamente le tue idee....
ed essendo AZ un azienda di stato dovrebbe indire un concorso pubblico aperto a TUTTI coloro che hanno i requisiti per partecipare e non privilegiare solamente coloro che hanno fatto Skymaster e pagato......!!
AZIENDA DI MER...:mad: ECCO CHE FINE STA FACENDO !!!!
Se la gente che lavora in AZ fosse stata meno privilegiata questo non sarebbe accaduto!!!
GIA' UNA PARTE DELLA PALAZZINA DEL CENTRO DIREZIONALE DI MAGLIANA E' STATA VENDUTA ALLA NISSAN PER FARE CASSA E TRA POCO TEMPO AZ NON ESISTERA' PIU'...... CHE PAESE !!!!!!!!
Lot_B767
23rd Jun 2007, 17:37
RHSp ma non è scomodissimo scrivere ogni parola con la prima lettera maiuscola? :eek:
L'Argonauta
23rd Jun 2007, 17:43
Quoto In Pieno Rhsp Ma Concordo Con Lot...è Scomodissimo Scrivere Con La Prima Lettera Maiuscola!!!
RHSp ma non è scomodissimo scrivere ogni parola con la prima lettera maiuscola? :eek:
Mi sono fatto un kulo così ma adesso l'ho sistemato... non è che mi metto di proposito a scrivere maiuscole tutte le prime lettere, semplicemente avevo scritto tutto maiuscolo, a mo di grido (secondo netiquette), ma il sistema lo cambia in quel modo. Comunque ho trovato ugualmente il sistema di sottolineare il mio incazzamento!
L'Argonauta
23rd Jun 2007, 18:16
ma come si fa a quotare con il rettangolino azzurrino...qualche buon'anima me lo spiega?
... un'altra cosa: Condanniamo (giustamente) le compagnie che ti fanno cacciare 50.000 o 40.000 euro per farti sei mesi di contratto (e attenzione anche lì i TRTO non sono le compagnie, quindi se alla fine esse ti volessero dare nel deretano avrebbero tutti i diritti legali per farli) intanto però queste ti fanno spendere diciamo alla peggio 50.000 euro per un passaggio che costa 25-30.000 euro (quindi circa 20k in più giustificandolo come line training) poi andiamo a vedere in alitalia, 200 milioni per un corso che all'epoca ne poteva al massimo costare 70... giustificandolo con l'utilizzo di macchine come il Cheyenne.
Ora la differenza è che con un line training hai un titolo in più sulla licenza
Col passaggio sul Cheyenne (al costo attuale circa 6.000 euro) hai un passaggio.
Vogliamo fare i conti di quanto Sky Master (e non Alitalia... attenzione) abbia rubato ai suoi?
Corso costo 100 mila euro, compreso passaggio su cheyenne con titolo finale di ATPL Frozen ... attenzione attenzione ICAO!!!!
Costo corso ATPL Frozen presso scuola privata 45.000 euro circa
Costo passaggio su cheyenne 6.000 euro circa
Totale 51.000 euro
Differenza 49.000 euro giustificati dal fatto che il corso è timbrato Skymaster.
Ora un pilota che invece si fa il corso privato spende
45.000 euro corso Atpl
poi masochistico va alla windjet e gli da 50.000 euro
si fa il passaggio sul 320 + 6 mesi = circa 300 ore di volo stripendiate.
Totale
95.000 euro e 6 mesi di lavoro sottopagato
ha risparmiato 5.000 euro, non sta a rompere i cogl...ioni agli altri piloti perchè si chiama skymaster, lavora e troverà sicuramente ulteriori lavori con i titoli (quelli veri) conseguiti!
Occhio però, anche questa non è una strada giusta!
ma come si fa a quotare con il rettangolino azzurrino...qualche buon'anima me lo spiega?
Allora, selezioni la parte di testo interessata, poi tasto destro del mouse - copia, poi sul reply clicchi su un pulsante che raffigura tipo un fumetto (ultimo a destra seconda fila) poi con la tastiera i tasti shift-ins insieme (incolla) e il gioco è fatto.
Capito????
:E
Con riferimento alla precedente è mio parere che la strada giusta in questo momento che attraversa il settore è divisa in due:
Piloti giovani 20-26 anni:
Finito corso ATPL, fatti esami, si razzola in giro si spediscono curriculum e si prova ad entrare in una Compagnia come Addetto di Rampa o Flight Dispatch (un lavoro dove si apprende il 50 % di quello che poi sarà il duty di un copilota)
Entrato comincia a farsi conoscere bene dalla Compagnia, rispetta la stessa e si da da fare. Poi se riesce si fa selezionare per uno screening dalla stessa compagnia, possibilmente di quelle che pagano il TR (vedi anche estero), in caso negativo, durante le ferie estive prende la sua borsetta e se ne va in America alla Randhem, gli da 7/8.000 euro + Base training, poi torna e cerca di farsi assumere da quella Compagnia.
Oppure si fa il giro delle compagnie executive, traino striscioni, etc... comincia a lavorare e piano piano entra nel mondo della linea
Piloti oltre i 27 anni:
Finito ATPL di corsa in USA a farsi il TR, rientra e si mette in politica, conosce l'amico del Carletto nazionale e si fa assumere in AIRONE!:E
Henry VIII
23rd Jun 2007, 20:18
O pensiamo che l'azienda non sia libera di scegliersi i piloti che reputa più idonei e dovrebbe dedicare quote di assunzione anche a chi pensa sia meno adatto?No no, è giustissimo che una Azienda assuma chi ritiene più adatto.
Nello specifico AZ viene messo in discussione il criterio con il quale si arriva a decidere chi è più adatto.
Liberissimi di assumere piloti biondi, belli e 3000 JT, ma da qui a dire che tale metro di selezione sia quello corretto ce ne passa.
o come in AirOne (conoscere!)In questo AZ è maestra. Le cose magari sono meno evidenti in quanto sui grandi numeri si riesce a mascherare i raccomandati (leggere bene: RACCOMANDATI, non sponsorizzati) e quindi si nascondono dicendo che comunque hanno assunto un notevole numero di "figli di nessuno".
Henry VIII
23rd Jun 2007, 20:57
ci pensa poi la selezione a scartare gli inadattiAhi ahi ahi... eccoci alle dolenti note...in fondo è motivo di orgoglio che il papà abbia scelto AZ e non altri per piazzare il ragazzo ;)Buona questa...!!! :p :p :p la rivendo alla prima occasione :ok:
bufe01
23rd Jun 2007, 21:38
Io sono biondo, bello (a mio modo) e con 3000 ore jet,quando esce il bando?
'notte
Bufe
bufe01
24th Jun 2007, 08:09
...il russo non lo so' ma posso tranquillamente passare per uno!
Ciao
L'Argonauta
24th Jun 2007, 08:14
Se tra i requisiti c'è scritto che si assumono prioritariamente i piloti belli, biondi e con 3000 ore di jets gli altri non possono che aumentare l'esperienza, tingersi i capelli e farsi una plastica.
sono riuscito a mettere il rettangolino azzurro?
ogni scarrafone è bello a mamma sua...
bufe01
24th Jun 2007, 09:05
..certo se hai speso 100 euri di licenze e TR che saranno due lire in piu', magari pure un paio di tette nuove possono far bene alla causa!
saporedimare
24th Jun 2007, 11:37
Grazie mille I-FORD per i nomi dei dov.
Saluti
sacco
24th Jun 2007, 13:36
Il corso skymaster costava 130 milioni.
Gli skymaster che hanno rinunciato all'epoca l'express erano piu' o meno 7.
Basta scannarci tra di noi....
Su amici fate i bravi
bettigio
24th Jun 2007, 14:43
186 milioni da 0 a ATPL ICAO.
96 milioni "Quick Entry" (per chi aveva già il commerciale)
pilot82
24th Jun 2007, 23:41
Ciao ragazzi come va?spero ottimamente, io tutto bene a me piace leggere le cose su questo sito, sono interessanti anche divertenti ma ragazzi...non ci scanniamo tra di noi..mamma mia...cerchiamo di sollevare un pò il vero valore del nostro mestiere che da anni a questa parte è stato bersaglio preferito dalle persone cattive e che non conoscono veramente che la nostra passione è unica al mondo e nessuno mai ci potrà togliere.
Buona fortuna a tutti.:ok::ok::ok::ok::ok::ok::ok:
Allo stato attuale dei fatti, lo sai qual'è la differenza tra un Pilota e un autista di Pullman?
Sono principalmente due:
1) L'autista prende più del pilota
2) L'autista non ha bisogno del Type Rating sul Pullman
Con queste basi cosa vuoi risollevare?
Ah! dimenticavo! L'autista non rischia il dirottamento tutti i giorni, e si può permettere di cantare "O mia bella Madunina!" insieme alla guida!
L'Argonauta
25th Jun 2007, 07:37
Sì ma all'autista adesso fanno i test antidroga ai piloti no!!
smoke and fly!
ecco perchè tutti vogliono le quattro strisce... (bianche)
Scherzi a parte lo sputtanamento del mestiere è ormai consolidato, in altro thread leggo che 3.600 euro al mese per portare 167 passeggeri per 22 giorni (4 volte al giorno) per un totale di 88 viaggi aerei a contatto con le onde cosmiche, con i rischi di dirottamenti, con procedure, controlli etc... con la possibilità di perdere tale mestiere rimanendo con un pugno i mer... da un momento all'altro (vedi visite mediche) siano più che adeguati!
Vabbè siamo molto offtopic
Tornando a noi... Aeroflot ha detto che non è vero che si vuole ritirare, quindi suggerisco nei curriculum che inviate metteteci che siete esperti nel passo dell'oca, disponibili a trasferimenti con temperature -50, e che parlate bene il russo (lasciate perdere l'inglese, linkua ti paese kapitalista!!!):E