Com'è nata RYANAIR?

[RP6]

Carissimo Enrico VIII,
come hai proposto in un altro thread, non conosco la storia della compagnia della Lira, mi ragguagli? O qualcuno per lui...

Grazie ciao a tutti

RD6

P.S. Per cominciare sapevo che a BGY facevano camminare i passeggeri dall'aereo fino in aerostazione quando alle altre compagnie era imposto l'autobus (fonte ex cpt Azzurra).

[tonik]

http://www.ryanair.com/site/EN/about.php?page=About

[Henry VIII]

Alle notizie del sito ufficiale, ovviamente indiscutibili, aggiungo altri particolari un pò più piccanti raccolti in Irlanda tempo fa mentre ero in ferie. Basta andare a volare per diletto in qualche aero club e parlare con colleghi locali davanti ad una Guiness.
Chiedo venia per la telegraficità dell'esposizione.

** La famiglia Ryan era impegnata in varie attività economiche, tra cui editoria. Di solito Tony Ryan indiva meeting a Shannon il lunedi mattina alle 07.00 LT e prendeva a pesci in faccia i propri manager sbattendo una scarpa sul tavolo riunioni.
** Impiegò MOL per raddrizzare la situazione in un giornale che rimetteva denaro, MOL andò, tagliò, licenziò ed aggiustò. Con questo si guadagnò grande stima da Mr. Tony.
** L'iniziale battaglia con Aer Lingus e BA andò persa perchè le due major potevano abbassare a piacimento i price sulle rotte battute da Ryan. Quando questi decise che voleva fare un ultima mossa prima di rassegnarsi alla chiusura investì MOL, il quale andò in USA e studiò accuratamente la SouthWest.
** La ristutturazione iniziale migliorò molto la situazione, ma Lingus e BA rimanevano imbattibili sulle rotte che producevano ricavi. La chiusura rimaneva dunque dietro l'angolo.
** Fù quindi deciso di giocare l'ultima carta. Un colpo mirato, che non doveva fallire.
** Tramite "agganci" politici riuscirono ad avere un paio di tratte in esclusiva, non concesse ne ad Aer Lingus ne a BA.
** Da li iniziò la redditività e la scalata al mercato europeo, portata a termine con indubbio successo.

Questo è quanto ho saputo in loco.
In pratica, all'inizio hanno usato gli stessi mezzucci del Belpaese oltre ad essersi sempre caratterizzati da un relazionamento con i propri dipendenti assolutamente disinvolto.

[tonik]

all'inizio hanno usato gli stessi mezzucci del Belpaese

Certo viene da chiedersi come mai nel bel paese si applichi solo la parte iniziale di tutto il processo.

[papazulu]

In pratica, all'inizio hanno usato gli stessi mezzucci del Belpaese oltre ad essersi sempre caratterizzati da un relazionamento con i propri dipendenti assolutamente disinvolto.

...e da un' azienda-polmone che aveva 3 aeroplanini che svolazzavano da un aeroportino nel SE dell' erbosa isoletta ci ritroviamo con una flotta che nei prossimi 4 anni dovrebbe sfondare il tetto dei 350 hulls. Ad oggi i soli piloti sono 1500. Quanti erano i dipendenti quando MOL iniziò la sua scorribanda?

Mezzucci del belpaese? Magari...Nel senso che qui i mezzi sono quarti e forse meno. Agganci politici? Southwest & C. sono forse state da meno? Esiste un' altro modo per fare le cose? Vi ricordate della vicenda di Sir. Francis Laker e del suo Skytrain? Virgin Atlantic VS British Airways? E come si sono comportati i poteri forti della ns. aviazione con la concorrenza?

Non ho capito cosa non sia accettabile: i "mezzucci" o il fatto che quello che da noi non funziona all' estero invece si?

Sempre poco amante di FR, MOL e della Guinnes ma c'è di peggio. Specie nel Belpaese, che piaccia o no.

PZ :ok:

PS: Quella sulla coda di FR è un' arpa, la stessa della brewery si St.James's Gate in Dublin. La compagnia della LIRA ha il tricolore sulla coda...:E

[Coldwing]

Cioè in Italia non ci sono tratte esclusive per determinate compagnie (italiane)???

Dai............:E

[Henry VIII]

Non ho capito cosa non sia accettabile: i "mezzucci" o il fatto che quello che da noi non funziona all' estero invece si?
PZ, i mezzucci sono mezzucci ovunque, e quindi non vedo perchè criticarli se fatti in Italia ed invece apprezzarli quando fatti all'estero.

La genesi di Ryan è simile a molte altre compagnie italiane (Air One, Blue Panorama etc.etc.) ma queste, essendo italiane, sono criticatissime per l'uso dei "mezzucci".
3d su 3d per lamentarci (a ragione) dei comportamenti di questa o quella compagnia italiana... Ryan invece no, eh... perbacco ! vuoi mettere... loro parlano inglese ! Essere presi a pesci in faccia all'estero è un onore...

...ma valà va...

[shinners]

ho sentito che MOL per metter ela macchina in zone riservate ha comprato una licenza taxi.... a prezzo altissimo

da noi chi è inciuciato si fa togliee le multe dal capo dei vigili e fa primi

[shinners]

quindi se uno entrasse nella sua macchina cheidendo di essere portato in giro (pagando ovvuiamente) non si dovrebbe rifiutare no?:)