esami FI

[pilot82]

ciao cari colleghi come va? si vola?non vorrei essere scortese ma avrei una cosa da chiedervi se potete aiutarmi mi sareste di grande aiuto.
l'11 aprile si terrano all'enac gli esami FI(A) VFR e siccome devo ridare regolamentazione aeronautica e fattore umano, non so dove sbattere la testa...io queste due materie le ho già fatte 2 volte e proprio non c'è verso di passarle perchè? ho una caterva di domande dall'atpl etc..e va bè uno studia lì e si dice sto tranquillo ma c'è UN PICCOLO PROBLEMA TECNICO:ugh: :ugh: :ugh: :eek: ...le domande non te le fanno in inglese e nemmeno aggiornate ma con la vecchia normativa e neache in inglese ma in italiano e quando le vedi faresti prima a firmare e andartene a casa:{ :{ perchè se la passi è solo gran fortuna...:} .. qualcuno ha qualcosa della vecchia normativa?

sapete quante ore può fare un instruttore in un giorno, mese, anno?

sulle JAR non ci stanno queste cose, ci sono giustamente i requisiti etc..

Se qualcuno ha qualcosa sareste molto gentili.
grazie :ok: :ok: :)

[mgTF]

per quanto riguarda i limiti di impiego degli istruttori credo che si applichi la normativa del lavoro aereo, se non sbaglio 6 ore max al giorno e poi gli altri non me li ricordo, però magari sul sito dell'enac c'è qlc!!

se ti può consolare io sono stato il primo d'italia a prendere l'abilitazione da fi con le nuove jar e a causa del cambio di normativa mi hanno fatto perdere quasi un anno di lavoro!!!

in bocca al lupo

[89polaris]

fatti rendere i tuoi soldi da chi ti ha fatto un corso senza darti il materiale,ma ancor più le conoscenze di base per fare l'Istruttore !!!!!!!!

Vai a vederti le Jar Ops, le FCL, le circolari Enac e tutto il pane quotidiano di questo lavoro.

E tutti gli altri ci pensino bene prima di farsi abbagliare da FTO compiacenti.

Comunque : 6h in un giorno 10hs in due giorni,25 in sette giorni,85 in 30 giorni, e non si può volare più di 6 giorni consecutivi.

[pilot82]

Caro Polaris allora, innanzi tutto io ho fatto L'ATPL alla oxford aviation training quindi le JAR le so non preoccuparti, sul fatto delle FTO, nessuna FTO in italia ha le domande che ti fanno all'esame perchè ti dicono vatti a studiare le JAR etc.. e questo:D grazie a Dio lo faccio ogni giorno della mia vita. All'esame ti fanno le domande in italiano e non inglese e inoltre ti fanno le domande sulla vecchia normativa come dicevo prima e poi ho visto sul sito dell'enac e non c'è scritto assolutamente nulla quindi le scuole non sanno che alla fine l'esame è tutt'altra menata, quindi non mi sono fatto abbagliare da nessuna FTO.
Anche se ti studi a manetta tutte le JAR a memoria quando vai a fare l'esame...splash e poi per fattore umano fai ancora splash perchè sono domande che neanche uno psicologo saprebbe rispondere e per di più non sono domande JAR.
Quindi il mio mestiere lo so fare bene come tutte le brave persone che ci sono qui e tutte le persone che fanno una miriade di sacrifici pur coronare il sogno di volare.
Grazie cmq dei tuoi consigli

[89polaris]

Caro Pilot 82 il tuo mestiere lo sai fare tanto bene che ci hai sbattuto il naso ....
Ti dicono niente le domande del De Rosa ??? no vero......e le dispense Human Factor di Alitalia ???

Nella mia FTO gli ultimi 10 allievi da Noi preparati per i corsi Istruttori sono passati tutti al primo giro.

Ma tu hai studiato alla Oxford e quindi........ne sai più degli altri

Riguardati le 5 M dei piloti e collocati in una di quelle classi e ricordati che per fare l'Istruttore ci vuole molta ma molta pazienza e modestia, specialmente con tanti Chuck Jager a giro....

Non avertene per male ma qualche volta è meglio essere espliciti,

Ciao in gamba e a presto da colleghi....

PS ma perchè il FI non te lo sei fatto alla Oxford ????

[jackiemargot]

Ti dicono niente le domande del De Rosa ??? no vero......e le dispense Human Factor di Alitalia ???

I suddetti documenti non dicono nulla al 99.99% degli aviatori mondiali....i manuali di Oxford Aviation li hanno letti migliaia di aviatori di tutti i continenti.

[marcotiloca]

Io non ho mai dato quell'esame, ma so che in Italia, se un Ente pubblico fa un esame pubblico a qualcuno, deve pubblicare anche i testi pubblici ed i programmi di studio a cui si riferiscono le domande, e non può assolutamente fare domande estranee al programma, pena l'annullabilità di tutta la prova...

Ah, dimenticavo, se uno si è iscritto ad un esame pubblico dopo l'entrata in vigore delle nuove normative, gli argomenti oggetto della verifica possono riguardare solo la nuova normativa, pena l'annullabilità di tutta la prova, da mettere in atto, si intende, di propria iniziativa, tramite avvocati e tanti soldini...

O mi sbaglio?:rolleyes:

Marco:8

[mgTF]

se proprio vogliamo fare i fiscali l'esame di teoria non è neanche previsto dalla normativa jar, in quanto è solo presvista la prova di volo con annesso briefing di teoria all'esaminatore, ma qui in italia l'enac non avendo ancora capito se un ipotetico giudice in caso di incidente vada a guardare le jar o la normativa italiana, fa tutto così si para il posteriore!!

[papazulu]

Anche se ti studi a manetta tutte le JAR a memoria quando vai a fare l'esame...splash e poi per fattore umano fai ancora splash perchè sono domande che neanche uno psicologo saprebbe rispondere e per di più non sono domande JAR.


Sbagliato...2 volte, almeno x quella che è stata la MIA esperienza x l'esame-farsa al mitico hotel in zona Termini.

X il paper Human Performances and Limitations le domande erano (allora) quelle dell' ATPL: cannato una prima volta xkè colto off-guard (grazie al pressapochismo del miglior FTO nostrano...) sono tornato alla carica armato di CD di contrabbando e...SPLASH: domade ATPL...TRADOTTE in Italiano! Ma sempre quelle, quindi il problema non sussiste...se parlate Italiano...:E

X la parte di regolamentazione...di tutto,di più ma (allora) le JAR/FCL bastavano e avanzavano, solo si trattava di domande...aperte, ovvero del "pensierino" dell' aspirante FI sul currency, revalidation ecc,ecc...

Tutto materiale facile da reperire, direi, ma se può servire io stò leggendo questo libro e penso possa servire x HPL molto più che lo sfogliazzedo di dispense che ho visto girare in Italia:

HUMAN FACTORS FOR PILOTS
R.G.Green,H.Muir,M.James,D.Gradwell,R.L.Green

Pooley, Bancarella, Amazon...facile for just GBP 11,95

Have fun

PZ :ok:

PS.Chuck Jager CHUCK YEAGER, maybe...You don't mispell Julius Ceasar's name, do you? ;)

[89polaris]

Papazulu, accetta lo scherzo, mi hai preso in castagna con Chuk, però anche tu non scherzi.....Ciao (da un toscano permaloso)

Perchè tutti scappano da Air Dolomiti? (http://www.pprune.org/forums/showthread.php?t=247051)
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Mi chiedo come mai due posto che hanno seguito quello

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...du du du in cerca di guai
donne al telefono che non suona mai...

Donne du du du amiche di sempre
donne alla moda donne contro corrente
Negli occhi hanno gli areoplani
per volare ad alta...

piloti laureati?? (http://www.pprune.org/forums/showthread.php?t=258289) Views: 2,402
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Mahhhh...un mio vecchio istruttore (vecchio in... (http://www.pprune.org/forums/showthread.php?p=3053743#post3053743)

Mahhhh...un mio vecchio istruttore (vecchio in termine di ore volate in linea e non, ovviamente...) diceva che la risposta GIUSTA ad OGNI domanda e sempre "...DIPENDE...". Da cosa? Dalla...

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Fantastico...avevamo la soluzione sotto il naso e... (http://www.pprune.org/forums/showthread.php?p=3071308#post3071308)

Fantastico...avevamo la soluzione sotto il naso e nessuno se ne era mai reso conto! Adesso si che mi sento meglio...:E
Forse a scuola non te lo hanno detto o forse te ne sei dimenticato ma se ti...

Meridiana (http://www.pprune.org/forums/showthread.php?t=257143) Views: 2,270
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Ho risposto SI a tutte e 3 le q's...Ho vinto... (http://www.pprune.org/forums/showthread.php?p=3032851#post3032851)

Ho risposto SI a tutte e 3 le q's...Ho vinto qualche cosa?

Se puo farti piacere in certi posti si "paga" anche x fare l'istruttore di volo.



Line training... (http://www.pprune.org/forums/showthread.php?t=253706) Views: 1,159
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In buona sostanza...si. Quello di FR è un... (http://www.pprune.org/forums/showthread.php?p=2990851#post2990851)

In buona sostanza...si. Quello di FR è un contratto offerto alla fine di un corso che sei libero di pagare o no e che ti aggiudichi se vali almeno il loro standard. Quelli di qualcuno che hai...

Line training... (http://www.pprune.org/forums/showthread.php?t=253706) Views: 1,159
Posted By papazulu (http://www.pprune.org/forums/member.php?u=94845)
Se ti stà bene l'esperienze di un... (http://www.pprune.org/forums/showthread.php?p=2987014#post2987014)

Se ti stà bene l'esperienze di un "vecchio"...accetta le tips di Giams. Un FI course in Spagna è roba di 15 gg ma poterbbe nascondere delle incognita in quanto le scuole guardano con diffidenza i FI...

Ayuda para un CV? (http://www.pprune.org/forums/showthread.php?t=253591) Views: 607
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Que quiere que te dija? Fuè suerte...:E O un CV... (http://www.pprune.org/forums/showthread.php?p=2985432#post2985432)

Que quiere que te dija? Fuè suerte...:E O un CV con poca esperiencia todavia muy lindo y entrergado a la persona corecta...:mad: . In este caso SP ha solamente de contactar esto tio de 200 hrs y...

Perchè tutti scappano da Air Dolomiti? (http://www.pprune.org/forums/showthread.php?t=247051) Views: 17,458
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Fax o snail-mail...cosi almeno qualcuno lo prende... (http://www.pprune.org/forums/showthread.php?p=2913261#post2913261)

Fax o snail-mail...cosi almeno qualcuno lo prende in mano e gli da un'occhiata. Nor sure dove x primo cade l'occhio, visti i minimi...TT (1000) TR (almeno 1 gia fatto) carriera (ex AM et simila) ma...

VERGOGNA (http://www.pprune.org/forums/showthread.php?t=237621) Views: 1,231
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Scusa ma penso che...hai avuto fortuna.... (http://www.pprune.org/forums/showthread.php?p=2785251#post2785251)

Scusa ma penso che...hai avuto fortuna. Qualcun'altro ti avrebbe riso alle spalle dopo averti scucito il soldi e salutato con un "...ci sentiamo se serve" appena finito l'addestramento. Oppure avreti...


!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Cessna SET (http://www.pprune.org/forums/showthread.php?t=198523)
Views: 194


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Soloy...? Mhhh...merce rara ormai! L'ultimo che... (http://www.pprune.org/forums/showthread.php?p=2210340#post2210340)

Soloy...? Mhhh...merce rara ormai! L'ultimo che ho visto era di marce austriache e noleggiato a Gorizia dopo la triste fine di Skydive Udine e la dipartita del TurboLET 410. Per inciso io ho visto...

Blue Panorama + Veltroni & altro ancora (http://www.pprune.org/forums/showthread.php?t=181437) Views: 688
Posted By papazulu (http://www.pprune.org/forums/member.php?u=94845)
Gufo... Mica vero, non del tutto almeno...Mi... (http://www.pprune.org/forums/showthread.php?p=1983469#post1983469)

Gufo...

Mica vero, non del tutto almeno...Mi ricordo del Su-27 a Salgareda! Cmq ho capito, me l'ha confermato una amica che fa magheggi simili. Si chiama I.V.A......Aghhhhhhhhhh!

Piloti AZ (http://www.pprune.org/forums/showthread.php?t=143914) Views: 2,738
Posted By papazulu (http://www.pprune.org/forums/member.php?u=94845)
Giustizia, gia...questa sconosciuta. X non... (http://www.pprune.org/forums/showthread.php?p=1536344#post1536344)

Giustizia, gia...questa sconosciuta. X non parlare della sua sorella chiamata lealtà. Proprio ieri il TG2 a proposito della crisi AZ riportava il piagnisteo di Cimoli su come certi aeroporti italiani...

[Henry VIII]

Nella mia FTO gli ultimi 10 allievi da Noi preparati per i corsi Istruttori sono passati tutti al primo giroQuando l'Enac dovette costruirsi un database di questions ebbe la grande idea di girare la patata bollente ad alcuni aero club, pardon FTO, ed "assegnò" ad ognuno di loro il "compito" di inviargli un tot di domande. In cambio dette l'opportunità alle FTO partecipanti di avere in "visione" i quiz prodotti dagli altri. In pratica chi frequentava uno di questi Aerio Club/FTO poteva prepararsi su una question bank realistica, gli altri no.

Quanto sopra forse spiega molte delle singolari diversità di performance tra allievi provenienti da diverse strutture addestrative.

Quoto jackiemargot al 100%.

[89polaris]

Sì questo è vero è successo nelle prime tre o quattro sessioni ATPL, che se andiamo a vedere hanno riscontrato percentuali di promossi vergognosamente stratosferiche, poi si è passati ai famosi dischetti e di lì in avanti le percentuali sono rientrate nell'alveo della normalità Italica.

Per gli istruttori invece i romani hanno sempre fatto tutto da soli.

La mia obiezione tuttavia nasce da un'altra considerazione : ogni FTO ha un Ispettore Enac come Tutor e riferimento, un rapporto professionale corretto con il proprio Tutor consente alle FTO di essere aggiornate sul materiale didattico da usare per ogni corso.

Non dimentichiamo che i singoli corsi vengono autorizzati solo dopo aver presentato un programma (naturalmente conforme JAR) corredato dai testi da usare e dai curriculum degli insegnanti. Detto programma deve essere dettagliato sia per quanto riguarda la teoria che per la pratica.

Mi pare strano che si possano lasciare allievi allo sbando come ho letto, anche perchè la reputazione di una scuola la si costruisce sui risultati degli allievi e quando parlo di risultati non parlo solo di esami passati ma di capacità di inserirsi sul mercato.

Su quest'ultimo argomento, connessione FTO-Mercato, invece trovo vi sia lo squallore più totale in Italia, dove con i soldi in tasca ogni FTO (ovvero la sua Dirigenza) saluta il neo pilota professionista e parte a caccia di altri aquilotti da spennare : e tutti (in alto ) lo sanno e nessuno fà niente, le tre scimmiette si materializzano....e i piu saggi vanno a studiare fuori impoverendo ancor più il settore dell'addestramento-

[pilot82]

Caro Polaris se non ho fatto L'fi alla oxford vuoi che ti dica quanto costa vivere in inghilterra?era praticamente arrivato al limite quindi prima di essere così espliciti pensare perpiacere. Punto secondo le dispense di alitalia per questo esame non valgono assolutamente niente perchè sono domande completamente diverse il de rosa non lo conosco ora vedrò.

Cmq si ho studiato alla oxford aviation training ho fatto tanti sacrifici e ne è valsa la pena perchè ho sentito molti miei amici che lo stavano facendo qui italia e stavano penando per fare degli addirittura gli esami quindi anche su questo..splash..bisogna cambiare il sistema qui da noi e su questo penso che pochi abbiano dubbi.

un abbraccio a tutti.

[pilot82]

A dimenticavo che sui commenti che mi hai fatto chuck jager etc... modestia mi dovrei collocare tra le 5 m etc.. neanche ti rispondo perchè non sei stato per niente corretto perchè non mi sembra di essermi vantato di qualcosa mi sembra ho semplicemente detto che io i miei esami li ho fatto alla oxford quindi non c'era il motivo di dire quelle cose tu che dici?

Esplicito?beh si a volte l'ìnvidia fa brutti scherzi.
Happy landings

[89polaris]

Caro Pilot 82, immagino che 82 possa essere il tuo anno di nascita e quindi potrei quasi considerararti un mio nipotino.

Ho visto scritto molte cose sui corsi istruttori, specialmente sulle offerte fatte dalle varie FTO in Italia e all'estero quali corsi fatti in 15 giorni, teoria fatta da casa ecc. ecc. roba da far accapponare la pelle per chi pensa di fare l'Istruttore come mestiere, o se non altro di farlo seriamente fino a passare in linea.

Delle mie x0.000 ore di volo, più della metà le ho dedicate a fare FI CRI IRI ecc. ecc. ecc. e quindi mi fà molto dispiacere vedere che ci sono FTO che prendono in giro "pinguini" entusiasti come sei tu, non mettendoli nelle condizioni migliori per fare gli esami, ovvero non fornendo loro tutte le informazioni necessarie per avere successo nei loro studi, e portare a casa la loro sudata abilitazione.

Mi dispiace altresì di capire che per sbarazzarsi del problema, queste FTO addossano ad ENAC (che comunque ha le sue belle colpe) anche quelle colpe che in fondo non ha. Ti assicuro che una scuola seria è in grado di dare tutti gli strumenti necessari per superare l'esame FI senza troppi patemi d'animo.

Capisco anche te, quando mi dici che non ce la facevi a terminare in GB i tuoi studi, money is money, mentre invece non ti capisco quando ringhi dicendo "io il mio mestiere....io i corsi li ho fatti alla....." oppure quando non accetti di collocarti in una delle storiche 5 M che contraddistinguono caratterialmente tutti noi piloti.

Sulla buon anima di Chuck, credimi non era rivolto a te ma a tanti che ne ho incontrati a giro e che quando hanno capito, se hanno capito, son diventati ottimi piloti e qualcuno anche ottimo Istruttore.

Spero di aver stemperato un pò' la tensione e ti assicuro che se hai bisogno di dritte sullo studio sono assolutamente disponibile a dartene, da collega a collega,cosa che peraltro ho già fatto con i miei precedenti scritti.

L'invidia, per finire, sai cosa ti invidio Pilot82? ti invidio gli anni che hai e le tante soddisfazioni che ti appresti a toglierti, spero che quando anche tu avrai raggiunto x0.000 ore di volo più di me possa ritrovarti e rivederti in un Pilot22 che smania per cominciare.....

in bocca al lupo

[marcotiloca]

Sulla buon anima di Chuck, credimi non era rivolto a te ma a tanti che ne ho incontrati a giro e che quando hanno capito, se hanno capito, son diventati ottimi piloti e qualcuno anche ottimo Istruttore.


(Non trovo le faccine per fare gli scongiuri...):eek:
Il Generale (in congedo) Charles Elwood Yeager, è vivo e vegeto a bordo del suo caterpillar (http://www.chuckyeager.com/)...:ooh:

Anche se è del '23 non credo lo si possa definire un vecchio, e neppure un'anima...:E

Marco:uhoh:

[89polaris]

....buon anima era inteso non come defunto ma come interiezione, ti aiuto con gli scongiuri anch'io se sono stato mal interpretato......

[M_Frey]

Eilà a tutti!
qualcuno sà dirmi in che modo si svolgono gli esami x FI/IR (in pratica chi aveva il vecchio FI/VFR, poi convertito in JAR)?

Tks