Tropic Air hour building - Belize

[bettigio]

Stavo pensando di fare qualche ora di volo (ne ho 500 e volevo arrivare a 1000) ed ho trovato un'opportunità alla Tropic Air in Belize come bush pilot(America Centrale) per prezzi veramente stracciati (circa 25 U$/ora) sui Cessan Caravan.
Hanno fatto un servizio anche su JP4 qualche mese fa e sono rimasto veramente impressionato.
Visto che oggi molti pagano per un type rating, ne vale la pena spendere (circa 10 mila euro) x 500 di volo su un monomotore turbine?
Sono veramente confuso anche se l'idea del BUSH PILOT mi piace moltissimo.
Grazie in anticipo.
Gio

[Rosanna]

Mi sa tanto che ti conviene volare con loro... ti diverti di più e spendi di meno...
http://www.tropicairvirtual.com/

Baci!!!

Rosanna

[ciopu]

Ciao Bettigio, conosco il contatto italiano di tale compagnia....ed ho un amico che ci ha volato.
L'esperienza è sicuramente buona e ti diverti da morire, in quanto però al fatto dell'esperienza inerente a trovare un lavoro in una compagnia, beh allora non è che ti aiuti molto.
Ci sono 2 modi per essere appetibili per le compagnie, avere un type o ATPL unfrozen.
E visto che avere 1000 ore non equivale ne a l'uno ne a l'altro, pensaci bene, dovrai pagare per farti le 500 in Belize, ma dovrai anche ripagare per un eventuale Type di compagnia.............
OCCHIO..

Comunque informati se hanno sempre il DHC6 così almeno ti fai ore su Multiengine.......farne molte su un monomotore tipo il Caravan non so quanto cambi il tuo curriculum!!

Ciao e in bocca al lupo!!

[manuelvi]

Ciao Bettigio, conosco il contatto italiano di tale compagnia....ed ho un amico che ci ha volato.
L'esperienza è sicuramente buona e ti diverti da morire, in quanto però al fatto dell'esperienza inerente a trovare un lavoro in una compagnia, beh allora non è che ti aiuti molto.
Ci sono 2 modi per essere appetibili per le compagnie, avere un type o ATPL unfrozen.
E visto che avere 1000 ore non equivale ne a l'uno ne a l'altro, pensaci bene, dovrai pagare per farti le 500 in Belize, ma dovrai anche ripagare per un eventuale Type di compagnia.............
OCCHIO..

Comunque informati se hanno sempre il DHC6 così almeno ti fai ore su Multiengine.......farne molte su un monomotore tipo il Caravan non so quanto cambi il tuo curriculum!!

Ciao e in bocca al lupo!!

Ragazzi occhio perchè che io sappai alla tropic non ti fanno neanche toccare i comandi.
Vieni trattato come una M, paghi e stai seduto a Dx senza fare niente.
Si magari sarà anche una bella esperienza ma 10k per stare a guardare non so quanto ne valgano la pena considerando che oggi come diceva prima Ciopiu alle compagnie interessa che tua abbia un rating con ore on type o che tu sia disposto a pagarti un rating attraverso le agenzie alle quali si appoggiano vedi parc,sigmar,storm,gegat ecc ecc.

valuta tu come poi possa essere meglio spendere i tuoi soldi.

ciao

[wisepepper]

In altre parole vorresti pagare per andare a lavorare...:{ :ugh: :=
Sono l'unico che vede il problema?
NON SI PAGA PER LAVORARE!!!
:oh: :rolleyes:

[Dmax]

In teoria si, ma alla fine è come pagarsi un pacchetto di ore. Invece di pagare 10000€ per 300 ore di 172, ne fai 500 di Caravan. Soprattutto quando stai così tanto puoi avere delle possibilità che ti tengano se han bisogno. L'inizio è un po così (ho amici che l'hanno fatto), devi abituarti che ai primi voli o le prime 20 ore tocchi poco o niente i comandi però c'è la possibilità che scegli tu con chi volare, quindi ti metti sempre col Com. più simpatico e disponibile.

Poi riguardo all'utilità finalizzata alla linea, non so, forse l'unica cosa è che fai Total Time, e alcune compagnie nei requisiti a volte hanno dei Total Time e basta.

Davide

[papazulu]

In altre parole vorresti pagare per andare a lavorare...
Sono l'unico che vede il problema?
NON SI PAGA PER LAVORARE!!!

WP...ma xke ti danni tanto? Neanche i soldi fossero i tuoi...Un vecchio adagio toscano dice che il male cercato non basta mai.

Goditi il sole se sei ancora in FL! Se sei in Delta Academy saluta Michelle Vogel, sempre che sia ancora li.

PZ :ok:

[altridudes]

In altre parole vorresti pagare per andare a lavorare...:{ :ugh: :=
Sono l'unico che vede il problema?
NON SI PAGA PER LAVORARE!!!
:oh: :rolleyes:

Quoto, riquoto e straquoto.

Finchè in questo settore ci sarà chi è disposto a pagare (e tanto) per lavorare non se ne verrà fuori più.
Ai tempi in cui ho iniziato io, il massimo che veniva tollerato era lavorare come pilota a gratis, senza stipendio ne esborso. Vediamo di tornare almeno a pensarla allo stesso modo. :suspect:

[Lele.ciccio]

Stavo pensando di fare qualche ora di volo (ne ho 500 e volevo arrivare a 1000) ed ho trovato un'opportunità alla Tropic Air in Belize come bush pilot(America Centrale) per prezzi veramente stracciati (circa 25 U$/ora) sui Cessan Caravan.
Hanno fatto un servizio anche su JP4 qualche mese fa e sono rimasto veramente impressionato.
Visto che oggi molti pagano per un type rating, ne vale la pena spendere (circa 10 mila euro) x 500 di volo su un monomotore turbine?
Sono veramente confuso anche se l'idea del BUSH PILOT mi piace moltissimo.
Grazie in anticipo.
Gio

Ciao
ma hai già contattato Emmanuele lovisotto?
E' il ragazzo di Udine mi sempre che è stato lì in Belize ed ora fa il rappresentante per l'italia.
Io c'ho scambiato qualche mail perchè ero interessato....
Ti posso dire cmq che non si parlava di pagare per volare, bensì si volava a gratis che mi sembra già + raggionevole ed onesto.
Poi......
Se i loro aerei non sono carichi a bestia (utilizzano anche il posto a dx del cockpit) allora voli...... le ore ti valgono tutte.
Poi scusami..... io devo raggiungere un traguardo, sto impicciato e non poco...., la strada è lunga e difficile, sto senza na lire.... :ugh: , e detto tra "me e te" se tocco quei comando o il comandante non me li fa toccare, non me ne frega nulla.....
è cmq esperienza, è volare...... è ovvio come è giusto che sia che 100 Ore in Belize non := saranno mai prese in considerazione come 100 Ore in British...

Ciao a tutti

[Coffin_Corner]

Sicuramente sara' una bella esperienza volare in belize ma sinceramente farti 500h sul caravan mi sembra una cavolata!le ore che ti appunti sul log book sono SPIC e per dirti il vero non avrei il coraggio di presentarmi in una compagnia con 500 ore di spic fatte su un light single engine,e magari dire anche che ho pagato!:bored:
boh,fanne 200h poi vedi!
up to you man!:ok:

[mau mau]

Beh francamente io sono ancora uno di quelli che ritiene il pilota più bravo ed esperto in base alle esperienze e il numero di ore di volo che ha.
Pagare per lavorare è stupido, è vero, ma d'altra parte non c'è compagnia che dimostri il cotrario quindi....
Secondo me il tuo bagaglio culturale ne guadagna molto, io fossi in te mi farei questa esperienza. Sempre meglio che pagare in aeroclub soldi.
E poi non è vero che un gran caravan è un light.....è pur sempre un turbina anche se mono. Ma a questo riguardo devo dirti che una compagnia, qualsiasi essa sia, guarda più le ore di un twin a pistoni invece che un mono a turbina.
Concludo e mi riferisco all'autore del post qua sopra: molti piloti presentano curriculum con anche meno di 500 ore e talvolta vengono pure presi, quindi perchè vergognarsi di mostrare che cmq hai voltao per 500 ore anche se a destra? volare è volare se si impara sempre di più volando a destra che non volando affatto.
Perchè forse andare dalle compagnie dicendo HO IL TYPE SUL 320.....dopo che hai pagato 30 mila euro e nemmeno sai dove si trova la maniglia per entrare dalla porta,...ci fai una figura molto migliore? boh...io non saprei! :ok: