atpl privatista

[federico100mt]

Ciaoi a tutti!

vorrei sapere se qualcuno di voi abbia mai sentito se esiste la possibilità di presentarsi all'esame teorico atpl come privatista... grazie;)

[Saturno]

ciao,

non vorrei sbagliarmi ma non penso proprio tu possa farlo, le jar dicono in poche parole che tu devi seguire il corso presso un FTO, e poi l'FTO invia la richiesta all'ENAC in modo che tu possa poi essere chiamato a presentarti per l'esame.

sat

[Dmax]

Io ho un caro amico che col PPL ha fatto gli esami ATPL in inghilterra in 2 o 3 volte (perchè lavora qui), da privatista. Ora, non so se ha frequentato qualche corso online o altro, però è così....almeno in UK.

Saluti
Davide

[89polaris]

A rigor di Jar non è possibile, puoi fare un corso a distanza con qualche scuola inglese, devi comunque garantire una minima percentuale di presenze e fare i test di ammissione là da loro (oltre agli esami naturalmente).

Comunque tieni presente che nel bel paese dove viviamo molti e rinomati FTO sono interessati solo alla formalizzazione economica dell'iscrizione, al pagamento delle rate del corso,ed al superamento del test scritto di idoneità all'esame finale : dal registro di classe risulterai quindi sempre presente alle lezioni e potrai studiare nel tempo libero che ti rimane da un tuo eventuale lavoro o impegno scolastico.

[papazulu]

Certe volte mi sembra di sognare. La risposta a federico100mt è qui...

JAR–FCL 1.285 Theoretical knowledge
(See AMC FCL 1.285)
(a) Course. An applicant for an ATPL(A) shall
have received theoretical knowledge instruction on
an approved course at an approved flying training
organisation (FTO) [ ]. An applicant who has not
received the theoretical knowledge instruction
during an integrated course of training shall take the
course set out in Appendix 1 to JAR–FCL 1.285.
(b) Examination. An applicant for an
ATPL(A) shall have demonstrated a level of
knowledge appropriate to the privileges granted
to the holder of an ATPL(A) and in accordance
with the requirements in JAR–FCL 1 (Aeroplane)
Subpart J.
[Amdt. 1, 01.06.00; Amdt. 3, 01.07.03]

Per gli altri che hanno fatto un ATPL, mi chiedo come e dove. Senza aver la pretesa di insegnare niente a nessuno ma credo che un buon pilota debba essere anche un pò avvocato, amministratore del proprio patrimonio di conoscenza e consigliere. Pazienza l'ingenuità di chi si avvicina a questo modo e fa domande, ma chi è gia coi documenti in tasca...! Per fortuna che c'è polaris. L' UK CAA ti consente di seguire un corso in distant-learning, ovvero iscrivendoti presso un FTO (in UK,ovviamente) autorizzato a tenere questo tipo di corsi, sostenendo dei check intermedi via internet e recandoto presso la scuola 2 volte a distanza di 6 mesi (credo) x sostenere un consolidation-course di 1 settimana, un mock-exam e l'esame vero e proprio diviso, appunto, in due tranches di 7 materie ciascuna. No need to say, la licenza è made in UK quindi esente da tutte le pugnette che le pseudo-JAR nostrane. X conferma chiedi a ENAC.

Questa nn è la mia esperienza personale, poichè anch'io sono vittima di uno di più decantati FTO nostrani che tutto ha fornito tranne un corso teorico del valore di 5000 sacchi. Buona volontà da parte di alcuni istruttori, normale routine x i piu, la differenza l'ha fatta chi vi scrive dando l'anima. Quindi "privatista" ma solo xke nn avevo altre chances. Tanto valeva stare in casa e fare tutto al PC ma ormai Roma è storia.

Un consiglio Fede: lascia stare i forum e il pressapochismo che inevitabilmente li affligge. Scrivi alle scuole, chiama, ottieni infos e se puoi visitale e parla con gli studenti. La differenza? Come tra la notte e il giorno! Poi...coi proprio soldi uno fà ciò che vuole...

Wish U good luck!

PZ :ok:

[bufe01]

Saluti a tutti.
purtroppo ti deve presentare un trto e devi fare un numero minimo di ore di lezione. La fregatura è che con il corso ti includono pure il materiale che paghi (infatti il mio su ebay aprezzi stracciati non se lo compra nessuno!)
Io sto facendo un corso distant learning qui in UK, due settimane di corso molto intense e la settimana successiva esami. Sostanzialmente il corso è mirato a passare l'esame piu' che ad insegnare ma funziona.
Solitamente l'atpl viene diviso in due moduli ciascuno con le 2 settimane di corso + 1 di esami, fatto il primo devi completarli tutti entro 18 mesi. Teoricamente potresti fare gli esami CAA anche uno alla volta ma i brush-up course coprono mediamente metà delle materie (7 o 8).
Io ho scritto a le piu' rinomate scuole inglesi prima di scegliere, molti sono stati gentili ed esustivi altri meni, altri banditi per cui qualche inside info fa' comodo. Io sto andando alla Bristol GS che fà solo ground school distant learning, ha il piu' alto pass rate in UK e fanno di tutto per mantenerlo perche' e' la migliore pubblicità che possono farsi. Tutta la RAF praticamente va' li' ma gli studenti sono di tutti i tipi, nazioni e background. Il personale è tutto ex RAF o ex militare con in piu' esperienza civile altamente competente e motivato. La consiglio.

www.bristol.gs (ci sono prezzi del corso, prezzi esami, prezzi B&B)

La formula distant learning si sta diffonendo anche in Italia ma non ho info, credo per' che alla fine in UK costi uguale, pratichi la lingua, il corso e' attaccato agli esami e in 3 settimani fai tutto, sono seri e preparati.

Purtroppo è un magna magna e ti tocca buttare\investire questi soldi.

In bocca al lupo
Bufe
....guerriero pressapochista!

[Skualo3]

Ciao Federico

Io mi sono informato per fare la conversione da ATP FAA a quello JAR, ed e', a mio parere, possibile, fare l'esame da privatista, a condizione che tu raggiunga alcuni prequisiti. Non li ricordo tutti, ma nel mio caso sarei esente dal frequentre un corso teorico ( full time o a distanza), e mi potrei presentare a fare gli esami da privatista. Suppongo la risposta alla tua domanda sia relativa alla tua esperienza e/o qualificazioni!
In bocca al lupo, e se ti servono i dettagli mandami un PM e cerchero di trovare il link che spieghi cio di cui parlo.

SK3

[federico100mt]

Saluti a tutti.
purtroppo ti deve presentare un trto e devi fare un numero minimo di ore di lezione. La fregatura è che con il corso ti includono pure il materiale che paghi (infatti il mio su ebay aprezzi stracciati non se lo compra nessuno!)
Io sto facendo un corso distant learning qui in UK, due settimane di corso molto intense e la settimana successiva esami. Sostanzialmente il corso è mirato a passare l'esame piu' che ad insegnare ma funziona.
Solitamente l'atpl viene diviso in due moduli ciascuno con le 2 settimane di corso + 1 di esami, fatto il primo devi completarli tutti entro 18 mesi. Teoricamente potresti fare gli esami CAA anche uno alla volta ma i brush-up course coprono mediamente metà delle materie (7 o 8).
Io ho scritto a le piu' rinomate scuole inglesi prima di scegliere, molti sono stati gentili ed esustivi altri meni, altri banditi per cui qualche inside info fa' comodo. Io sto andando alla Bristol GS che fà solo ground school distant learning, ha il piu' alto pass rate in UK e fanno di tutto per mantenerlo perche' e' la migliore pubblicità che possono farsi. Tutta la RAF praticamente va' li' ma gli studenti sono di tutti i tipi, nazioni e background. Il personale è tutto ex RAF o ex militare con in piu' esperienza civile altamente competente e motivato. La consiglio.

www.bristol.gs (http://www.bristol.gs) (ci sono prezzi del corso, prezzi esami, prezzi B&B)

La formula distant learning si sta diffonendo anche in Italia ma non ho info, credo per' che alla fine in UK costi uguale, pratichi la lingua, il corso e' attaccato agli esami e in 3 settimani fai tutto, sono seri e preparati.

Purtroppo è un magna magna e ti tocca buttare\investire questi soldi.

In bocca al lupo
Bufe
....guerriero pressapochista!

crepi il lupo Bufe! molto gentile e dettagliato. Ho il grande problema che sono gia impelagato nella strada dell'informatica, sono laureato e sto continuando a studiare la specialistica... la mole di studio non mi spaventerebbe ma la botta economica si... :ouch:
un quesito per te sulla bristol.gs: per quanto ho capito riescono a prepararti in pochissimo tempo per fare l'esame unico che da 0 ti porta a superare la teoria "atpl" per un costo indicativo piu o meno di? cioè si risparmia immagino con questo sistema, e soprattutto si cresce professionalmente immagino, si impara meglio l'inglese e si sta a contatto con un ambiente direi, di alto livello. E dopo di che come imparo a volare Realmente? la pratica... come la consigli di fare?

grazie bufe!;)

[Rosanna]

E dopo di che come imparo a volare Realmente? la pratica... come la consigli di fare?

grazie bufe!;)

Federico, scusa la domanda... ma tu hai già qualche licenza?

Ciao!!!

Rosanna

[papazulu]

Bufe
....guerriero pressapochista!

Sono certo di no...forse un pò permaloso?

"Pressapochismo" era da intendersi x tutte quello info date iniziando con "...mi sembra che..." o che terminano in "...se non ricordo male." e via andare.Alla mia prima interview andai conoscendo il manuale dell' a/c che avrei volato come l'Ave Maria e idem per le procedure dell' a/d di base. Inutile dire che avevo ripassato le ozioni elementari di traffico ecc, ecc. Qui abbiamo un pivello (in senzo buono, fede...) che cerca lumi nella notte e abbiamo piloti neobrevettati che alla faccia della loro licenza, del blasone dei loro FTO e dei loro RayBan da topgunner non sanno essere precisi nemmeno su come...sono arrivati sin qui! Torno a ripetere: non si può sapere tutto a menadito ma sarebbe un buon esercizio anche x noi stessi andare a rivedersi certe cose prima di postare delle indicazioni pressapochiste che altro non fanno se nn aggiungere confusione e arricchire chi ha poco o nulla da offrire (oltre all' addestramento basico) se non la comodità di essere in Italia e parlare la stessa lingua. Ma serve poi davvero?


Wish U all the best

PZ :ok:

[bufe01]

Be' io grazie alle info pressapochiste di tanti colleghi su questo forum mi sono fatto un'idea ben precisa della mia situazione licenze ho potuto quindi fare poche domande e ben precise a chi di dovere e realizzare cosa fare a riguardo.
Questo è un rumor network e qualche dritta o magari solo puntare qualcuno in una direzione credo sia apprezzabile; non stiamo parlando certo di professionalità che è un'altra questione ne di qualità di un FTO che non conosco.
Fra l'altro leggendo su questo forum mi sembra che la fuori sia una "jungla" e l'intento e di dare una mano e se qualche info è approssimativa non fa' del male a nessuno, almeno la persona si è presa la briga di accendere il computer e leggere, pensare e scrivere una risposta.
Ciao
Bufe

[Rosanna]

Più che altro, visto che mi sembra di capire che Federico non possieda alcun titolo aeronautico, mi sembra assurdo dirgli di informarsi per un corso teorico ATPL con distance learning.

Se non si possiede nessuna licenza l'unico modo per arrivare direttamente all'ATPL è quello di seguire un corso ATPL integrato che porta da zero ore fino all'ATPL frozen. Ma per fare questo bisogna seguire presso una FTO un corso teorico/pratico ben definito. In questo tipo di corsi di solito gli allievi sono impegnati a tempo pieno nelle attività di studio e di volo.

Per poter fare solo la teoria dell'ATPL bisogna come minimo essere in possesso della licenza PPL. Questa secondo strada è quella che io di solito consiglio di seguire perché mentre si fa la teoria dell'ATPL si ha il tempo per fare esperienza di volo... E poi di seguito si possono fare CPL e IR. Questo secondo percorso per le JAR è un corso modulare.

Piccola considerazione personale:
Per diventare piloti non basta un corso per corrispondenza... bisogna proprio imparare il mestiere. Secondo me è questo il problema di tanti giovani che non trovano lavoro, sanno tutto di teoria ma poi di fronte a problemi pratici si perdono.

Baci!!!

Rosanna

[bufe01]

Piccola considerazione personale:
Per diventare piloti non basta un corso per corrispondenza... bisogna proprio imparare il mestiere. Secondo me è questo il problema di tanti giovani che non trovano lavoro, sanno tutto di teoria ma poi di fronte a problemi pratici si perdono.

Rosanna,
come al solito c'hai fatto neri con classe!
C'è molta verità in quest'ultima affermazione, vediamo quanti nuovi amici ti sei fatta!
Ad onor del vero però e questo che ci si aspetta da un giovane pilota, molta teoria, sintomo di passione, applicazione e buona volontà con i limiti di un'esperienza ancora da fare.
Il problema è il mercato del lavoro: a chi lo diamo sto' lavoro? a un giovane volenteroso con poca esperienza o (faccio un esempio a caso...) a me AM con 3\4000 ore di jet multicrew, esprienza di Comando etc?
Entrambi ne avremmo diritto, chi perchè e giusto avere una chance chi per l'esperienza.
Purtroppo le leggi del mercato del lavoro regolano il tutto così c'è chi si lamenta perchè non trova lavoro per la mancanza di requisiti \ esperienza e deve pagare un TR ed un line training per lavorare tantissimo ed essere spesso pagati pochissimo a mio giudizio svilendo un po' la figura professionale Per carità chi ha la possibilità fa benissimo a farlo e non è certo colpa sua, vuole solo fare il pilota e queste sono le condizioni al momento.
Ciao
Bufe

[Rosanna]

Ad onor del vero però e questo che ci si aspetta da un giovane pilota, molta teoria, sintomo di passione, applicazione e buona volontà con i limiti di un'esperienza ancora da fare.


Concorderai con me però che c'è modo e modo di insegnare la teoria... ci sono scuole che insegnano solo a superare i quiz mentre ci sono scuole (quelle buone) che insegnano anche ad usare la teoria ai fini operativi. Questo può fare la differenza quando si faranno le selezioni.
Poi è logico che chi ha già 3000 ore di volo sarà più smart di un ragazzetto/a con 200 ore di volo... Sarebbe preoccupante se non fosse così :E

Baci!!!

Rosanna
(che di amici ne ha, pochi ma buoni... è sui forum che ogni tanto mi bannano perché ho il vizio di dire quello che penso ;) )

[Rosanna]

"He compensated for the initially absent prerequisites for a further career with promotion to
commander on medium-sized aircraft or first officer on heavy aircraft by means of a
correspondence course at the Civil Aviation Academy in Leningrad.


Non vorrei dire una fesseria ma mi sa che alla Civil Aviation Academy si sia laureato in uno di questi corsi... http://www.academiaga.ru/index.php?id=60&lang=1
La licenza già ce l'aveva dal '77, o no? Boh...

Comunque se se ne accorgono quelli della CEPU che si possono fare corsi per corrispondenza per piloti, siamo finiti :) :) :)

Baci!!!

Rosanna

[bufe01]

Il problema è chi fà il distant learning e perchè.
Credo questa tipologia sia nata per chi ha un background alle spalle ma credo che siccome si è rivelato molto redditizio (qui in uk i corsi sono pienissimi), oggi con cento ore ed un ppl lo fai lo stesso anche se poi ad onor del vero fai a fare il copilota, quindi senza responsabilità di Comando.
Se una persona con qualche migliaio di ore magari su un multicrew col quale ha lavorato, e non fatto diporto, ha bisogno di fare un anno di corso be' ci sono grossi problemi, pregressi e di altro tipo.
Il distant learning permette anche di lavorare e studiare cosicchè piu' persone possono cercare di fare il pilota considerato i soldi che ci vogliono.
Mi ricordo quando facevo l'aeronautico e all'aeroclub fra i privatisti molti erano figli di papà annoiati che volevano fare i piloti per tutt'altri motivi mentre molti miei amici che non sono riusciti o non hanno voluto fare i piloti nelle FFAA hanno tentato sino a che hanno potuto ma la mancanza di mezzi finanziari gli ha fatto cambiare strada.
Per cui l'idea e' buona, come molte, se poi nella realizzazione ci si perde qualcosa...
Una considerazione gli esami sono gli stessi e qui in UK sono molto "seri"! Quindi tanto di cappello a chi con 100 ore si è fatto un mazzo tanto raggiungendo i miei stessi risultati.
Ciao
Bufe

[Rosanna]

Il problema è chi fà il distant learning e perchè.


Perfettamente d'accordo :) Il punto anche secondo me è proprio questo.
Sicuramente per alcuni un corso del genere è l'ideale.
Sul sito della scuola di cui parlavi tu, tra l'altro i vari percorsi formativi sono descritti in maniera chiara e vengono consigliate delle soluzioni logiche.

Baci!!!

Rosanna