La rivolta dei candidati ignorati

[iceman51]

Su questo forum si è discusso spesso del processo di selezione dei piloti nelle aerolinee italiane e forse su altri forum di PPRuNe anche di altre aerolinee.

Il problema, se così lo si può definire, non è però solo del mondo del lavoro dei piloti. Purtroppo è assai diffuso, è quasi una pandemia.

Al riguardo e nella speranza di fare cosa gradita segnalo una notizia apparsa sul web in Repubblica Lavoro in data odierna:

La rivolta dei candidati ignorati (http://lavoro.repubblica.it/lavoro/index.jsp?s=notizie&idContent=1844987)

nulla di che, il solito articoletto agostiano che però evidenzia un'indagine inglese sull'argomento (in UK nelle posizioni di middle to top management è sempre più difficile reclutare ed essere reclutati aggiungo io),racconta dei sette peccati delle imprese durante il recruiting (http://lavoro.repubblica.it/lavoro/index.jsp?s=dossier&idContent=1844959) e conduce anche ad un blog (http://lavoro.blog.kataweb.it/federicopace/2006/08/la_rivolta_dei_.html) che non ho avuto tempo di andare a consultare.

Buona navigazione (consultazione) di quanto sopra e, suggerimento, perchè non aprire su PPRuNe un thread/blog sul comportamento delle aerolinee italiane nel recruiting? Penso che molti sarebbero interessati sia a leggere, sia a postare e magari potrà anche fornire un piccolo contributo pera rendere migliore i processi di recruiting nel settore.

:ok:

[flyin'fish]

egregio iceman 51

e' sempre piu' difficile e delicato l'argomento 'selection/hiring' tanto piu' nella ns italietta dei favori e Raccomandazioni.

Tu cosa penseresti se nell'azienda xyz venisse assunto il nipote del Manag. Direct. a dispetto di liste d'attesa di piu' qualificati candidati?

Tu cosa penseresti se 2 (due) figli del direttore vendite venissero assunti a dispetto di regole scritte ma non rispettate?

Mi domando che tipo di comportamento o autorevolezza puo' il 'favorito' mantenere se nella sua carriera operativa sara' sempre presente il debito contratto all'origine dell'assunzione.

Se tutto questo viene applicato in una azienda di Trasporto aereo problemi piu' o meno seri emergeranno
nel tempo.


Ogni fatto o persona e' puramente reale.

Cheers

[mgTF]

penso di sapere a che compagnia e a chi ti riferisci, io avevo fatto le selezioni e all'assesment al sim e tra i candidati c'era anche lei! e cosa ancor più divertente lei faceva l'mcc la mattina con degli istruttore az e il pomeriggio gli stessi istruttori ci hanno selezionato, o meglio l'hanno selezionata e mi hanno deselezionato 1500ore io 200 lei.

del resto non ci sarebbe neanche da stupirsene, sempre in quella compagnia a far le selezioni c'era un ragazzo che raccontava di star facendo ancora il privato (non ho scritto male, PRIVATO!!).

l'unica cosa che mi ha fatto veramente girare i giroscopi è che per i 2gg di selezioni ho speso la modica cifra di 1 MILLIONE DI LIRE, tra biglietti del treno alberghi, razzi e mazzi!!!

Vabbè raga abbiamo vinto i mondiali, di che c lamentiamo!!:} :}

[iceman51]

Tu cosa penseresti se nell'azienda xyz venisse assunto il nipote del Manag. Direct. a dispetto di liste d'attesa di piu' qualificati candidati?

Tu cosa penseresti se 2 (due) figli del direttore vendite venissero assunti a dispetto di regole scritte ma non rispettate?
se scrivo cosa penserei ...sarei immediatamente bannato da qs forum a vita! Metto solo una faccina :yuk:, anzi due :mad: :yuk:
Però qualcosa adesso grazie al web si può fare specialemente in ambienti di lavoro di dimensioni modeste (non mi riferisco alla cabina di pilotaggio !, ma al numero degli attori coinvolti :p ) e costituito da professional. Un bel blog e via, almeno qs cose potrebbero rientrare in un qualcosa di più fisiologico e non spudorato (e questo non solo per le assunzioni, ma anche per altri fatterelli che possono sempre capitare sia in volo, sia a terra ;)

Se tutto questo viene applicato in una azienda di Trasporto aereo problemi piu' o meno seri emergeranno
nel tempo.
appunto ed è proprio sotto i ns occhi tuti i giorni anche se fortunatamente accidents ed incidents sono rari. A partire da mamma AZ a più o meno tutte le altre che hanno bevuto il suo latte, direttamente od indirettamente.

Peccato che per salvare (cosa ormai da tempo impossibile) l'industria del trasporto aereo italiano non bastano la pizza, gli spaghetti, il mandolino e, mettiamoli pure, i mondiali di calcio :{ E con riferimento ad un altro thread, una cosa è aprire un blog sulle pu......e del settore come quelle dianzi raccontate, un'altra (vergognosa) è scrivere come hanno fatto i sindacati confederali (concertisti dichiarati della prima ora che però si atteggiano a verginelli) a mezzo mondo per denunciare alcuni comportamenti sul crew management da parte di AP (scusate in AZ e da altre parti cosa succede?).

[guest27]

Se volete, io posso darvi un consiglio.

ABBIATE IL CORAGGIO DI ABBANDONARE L'ITALIA DELLE RACCOMANDAZIONI AI RACCOMANDATI.

Si crea cosi' un'oasi protetta di parassiti che andranno in estinzione per mancanza di nutrimento. E voi che sentite di non appartenere a quel genere, abbiate seriamente il coraggio di lasciare l'Italia al suo destino ed approdare su altri lidi. Io l'ho gia' fatto e vi garantisco che vivo molto ma molto meglio. Prima, quando ero in lotta perenne con il prossimo, mi svegliavo al mattino sempre con la luna storta pensando alla ragazza con 200 ore sul 737 o al ragazzo che doveva ancora finire il privato ed aveva gia' il posto assicurato. Poi un giorno l'illuminazione: era sbagliata la filosofia! Affannarsi per cercare una raccomandazione per poter essere competitivo con i raccomandati era una tattica negativa. Pensaci bene, diventi servo della raccomandazione pur non volendo e ti pieghi ad un sistema che non condividi ma che devi per forza accettare se vuoi sopravvivere. Diventi un parassita anche tu! In fondo e' quello che e' emerso con tangentopoli, calciopoli, etc.
Allora apritevi le porte sul mondo e puntate i vostri sforzi seriamente su quello che vi interessa; verrete certamente ricompensati.
E in Italia tornateci per fare le ferie e vi renderete conto che i turisti effettivamente hanno ragione: in Italia si mangia e si beve bene ed i posti sono incantevoli, ma viverci mai.
In bocca al lupo a tutti.

Guest27

[Aussie_Pilot]

Se volete, io posso darvi un consiglio.

ABBIATE IL CORAGGIO DI ABBANDONARE L'ITALIA DELLE RACCOMANDAZIONI AI RACCOMANDATI.



Bravo! e venite in Australia ;)

[longobard]

mi spiace ma non sono d'accordo con la teoria "abbandonare l'italia"....

abbandonare l'italia significherebbe darla vinta ai raccomandati che non aspettano altro che gente valida se ne vada dall'italia per avere la strada ancora piu' spianata....

e l'aviazione italiana si ridurrebbe ad un clienterismo pari a quello keniota o congolese...dove i pochi eletti la fanno da padrone, volete questo? bene allora scappate pure con la coda tra le gambe, pero'prima provate con tutte le forze lecite a farvi strada...

[Sierra.Seven]

Abbandonare l'Italia non è dare vinta ai raccomandati, ma dare vita alle proprie ambizioni in un contesto più competitivo.

Se vuoi cambiare le regole, forse avrai più fortuna se lo farai con 10-15.000h di volo alle spalle e mezzo mondo di esperienza sulle spalle...;)

[Aussie_Pilot]

Dite tutti delle grandi verità, nessuna affermazione annulla l'altra
cmq sia... Tutto il mondo è paese come tutto il paese è mondo io ammiro coloro i quali vanno oltre,ma ammiro anche chi non vuole o non può andarsene e lotta contro queste avversità piu grandi di lui come meglio può...

Cmq Sierra Seven ha detto una cosa molto vera!!
Con 15000 ore di volo sulle spalle ed espereizna di vita acquista in giro x il mondo ... anche in Italia le regole le detterete voi!

Io penso che per avere un idea di come vada il mondo lo devi vedere ;)
Best of Luck!

ps scusate se ho scritto in italiano,ma questo è l'Italian Forum ;)

[ec-euk]

Le stese cose passano in Spagna , .....anzi peggio.

Una " amica mia" ha fatto l ATPL + 200 h sapendo che dopo l MCC l avrebbero presa in Futura ( compagnia media buona spagnola ), il peggio e che solo andva a scuola di volo 2 giorni su 5.......mi rode molto.

Dopo di che entrata in compagnia e passati 6 mesi si stufa e lascia il posto perche non gli piaceva.......mi rode molto.

Visto che era molto bella nessuno gli ha detto niente......mi rode molto.

Il suo ragazzo , FO di un 737 , ha il padre comandante din un 747 , che ha un altro figlio che é Fo di un ATR 72......mi rode molto.

Spagna non é arrivata nemmeno ai 4 di finale ......mi rode molto

Scusate il mio italiano poco corretto, non é la mia madre lingua.....peccato!..ma non mi rode tanto.

[ricky-godf]

Le stese cose passano in Spagna , .....anzi peggio.
Una " amica mia" ha fatto l ATPL + 200 h sapendo che dopo l MCC l avrebbero presa in Futura ( compagnia media buona spagnola ).

Poche settimane fa un B737 di Futura che operava come charter per Easyjet stava per atterrare in un aeroporto dismesso a poche miglia a sud-ovest di Belfast Aldergrove. La torre si è accorta della posizione errata dell'aereo (che per la cronaca stava eseguendo una procedura VOR-DME) e ha ordinato ai piloti di riattaccare.
I piloti, durante la manovra di go-around, hanno visto l'aeroporto di belfast (quello vero ed operativo) e con una manovra apparentemente "da matti" sono atterrati (o meglio hanno evitato di schiantarsi) sulla pista 35.
Sfortuna loro su quel volo c'era un training captain della Easyjet che ha provedduto a contattare la compagnia ed i due piloti sono stati sospesi (o almeno non volano più per charter Easyjet).

Vedi ec-euk , alla fine i nodi vengono al pettine...andare avanti a spintarelle non ti porta da nessuna parte....nè a diventare un bravo pilota, neppure ad avere delle soddisfazioni personali. Ma anzi talvota purtroppo si creano delle situazioni potenzialmente molto pericolose.
Lascia che i paraculati entrino nelle compagnie dei loro papà, zii ,amici e parenti....non fartene una ragione di pianti e disperazioni.
In fondo mi pare che non siano queste a domiare i cieli d'Europa, ad avere profitti ogni anno e piani di espansione da capogiro.
Se gli inglesi ed irlandesi sono i dominatori del settore un motivo c'è....non sono dei super-eroi, ma semplicemente prendono le cose con la massima serietà e professionalità.
E la fetta di torta per gli altri è sempre più piccola....finchè sarà finita.

Ricky

[Henry VIII]

alla fine i nodi vengono al pettine...andare avanti a spintarelle non ti porta da nessuna parte....nè a diventare un bravo pilota, neppure ad avere delle soddisfazioni personali. Ma anzi talvota purtroppo si creano delle situazioni potenzialmente molto pericolose.
Lascia che i paraculati entrino nelle compagnie dei loro papà, zii ,amici e parenti....non fartene una ragione di pianti e disperazioni.
In fondo mi pare che non siano queste a domiare i cieli d'Europa, ad avere profitti ogni anno e piani di espansione da capogiro.
Se gli inglesi ed irlandesi sono i dominatori del settore un motivo c'è....non sono dei super-eroi, ma semplicemente prendono le cose con la massima serietà e professionalità.
E la fetta di torta per gli altri è sempre più piccola....finchè sarà finita.

Altre parole sante.

[iceman51]

Se gli inglesi ed irlandesi sono i dominatori del settore un motivo c'è....non sono dei super-eroi, ma semplicemente prendono le cose con la massima serietà e professionalità.

Esatto e non dimentichiamo poi gli zucconi di LH ed i cugini di AF anche se entrambi ciurlano un pochino nel manico, i secondi soprattuttto grazie alla distribuzione geografica della popolazione sul loro territorio nazionale per cui hanno quasi una sola supefortezza (sistema aeroportuale) da difendere (CDG+ORY).

Non a caso FR ha aperto solamente ora una base in Francia a Marsiglia che avrà certo il primo sviluppo verso l'Europa, ma probabilment epoi una crescita imponente verso i territori francofoni e non del vicino nord-africa.

Vi ricorderete, forse, che una volta, sino agli anni'70 inoltrati del secolo passato, c'erano i treni dei gastarbeiter che collegavano il sud del Bel Paese con la Svizzera, la Germania ed anche il Belgio. Adesso le direttirci di questo tipo di traffico sono altre, i collegamenti in autobus sono scarsi e disagevoli, quelli in treno inesistenti, ma presto arriverà MOL con la sua FR e la musica cambierà in fretta. Lo stesso dicasi per l'est europa, mercato nel quale in Italia qualcosa si è già fatto, più che altro per servire le PMI italiane che hanno delocalizzato laggiù e solo i parte i lavoratori di questi paesi che noi ospitiamo. Qualcosa fa anche qualche aerolinea dell'est, ma troppo poco rispetto al mercato potenziale. Aspettiamoci quindi presto le spallate di Ryan ed easy su questi mercati, sempre che le singole rotte siano per loro singolarmente profittevoli, altrimenti i loro nuovi 737 e 320 saranno dirottati ad operare altrove in Eurolandia. :D

Come affronteranno i vettori italiani questi nuovi scenari? Probabilmemnte staranno a guardare e/o forniranno delle risposte non adeguate. Le premesse ci sono sono tutte per perdere l'ennesima occasione di business, in compenso però qualcuno, anzi più di uno sogna il lontano Egittto come la terra promessa per lo sviluppo della sua azienda. Bah! :} :=

Sorry per la divagazione dal topic, ma desideravo fornire un'altra piccola istantanea del (peri)patetico stato del trasporto aereo civile nel Bel Paese. :( Ma si toccherà mai il fondo, così potremmo almeno sperare di risollevarci :{