Vueling

[Diabolo]

Olla,

I have an Interview with Vueling for a DEC position in 4 weeks.
Any info about the selection program please?
Salary net ?

Gracias

:)

[DC-8]

Well... pilots fly a lot, but wages are quite poor. A Training Captaing doesn't get much more than 4000€ per month.

[ICING AOA]

A Training Captaing doesn't get much more than 4000€ per month.


AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAH :eek:


:yuk: :yuk:

[wince]

Cuanto ganan los segundos? Siguen buscando a gente?

[DC-8]

Cuanto ganan los segundos? Siguen buscando a gente?

Entre mil y pico y dos mil y pico al mes dependiendo de las horas que vueles.

Supongo que seguirán buscando pilotos, pues conozco a gente que acaba de hacer el curso y van a empezar a volar ya.

[mirandes]

Hola a todos,

Alguien me podria confirmar si son estos los numeros de Vueling:

Cap gross/year 80500 euros, mas 60 euros por dia de vuelo, mas 20 euros por sector, y de inmaginaria 100 euros?

Os agradezco si me lo podeis confirmar o se la realidad es diferente.

Muchas gracias

[wince]

Gracias DC-8,

Menuda estafa. Primero hay que pagar por la HT y despues ese misero sueldo? Alguien sabe cuanto ofrecen en Clickair?

W

[Joaquín]

De acuerdo con la información que aparece en su página web, los copilotos ganan entre 35.700 y 45.000 € brutos anuales y los capis entre 80.800 y 110.000 (http://www.vueling.com/ES/vueling/employment/recruitment_02.php).
¿Es un sueldo digno? Me imagino que depende de la situación de las personas y del mercado: ¿son dignos los sueldos de los instructores en las escuelas de vuelo? ¿es digno gastarse lo mismo en una hablitación de Metro para trabajar luego 200 horas sin cobrar?
Desde mi punto de vista, si te dicen lo que hay antes de entrar, como mínimo es justo. Si te conviene lo haces, si no, no. Pero no olvidemos que gran parte de la responsabilidad de que las cosas estén como están en la aviación es resposabilidad de los pilotos: algunos (no pocos) se ofrecen para trabajar gratis en diferentes empresas y compañías, y con esa actitud se lo ponen muy difícil a aquéllos que quieren ganarse el pan con su trabajo.
Teniendo en cuenta lo dicho, a mí no me parece que las condiciones en Vueling sean malas, especialmente teniendo en cuenta las posibilidades reales que hay de llegar a capi en 3 ó 4 años, el hecho de tener un roster fijo todo el año, de dormir en tu casa todas las noches... Me imagino que cada cual tiene sus prioridades...

[DC-8]

¿son dignos los sueldos de los instructores en las escuelas de vuelo? ¿es digno gastarse lo mismo en una hablitación de Metro para trabajar luego 200 horas sin cobrar?
Pero no olvidemos que gran parte de la responsabilidad de que las cosas estén como están en la aviación es resposabilidad de los pilotos: algunos (no pocos) se ofrecen para trabajar gratis en diferentes empresas y compañías, y con esa actitud se lo ponen muy difícil a aquéllos que quieren ganarse el pan con su trabajo.

No sé si será digno o no pagarse una HT de Metro, o aceptar un trabajo como FI por 200€ al mes, o trabajar como copiloto por 0€, pero lo que está claro es que si yo no lo acepto vendrá otro piloto que sí lo aceptará y lo único que habré conseguido es perder mi oportunidad de ganar experiencia, aunque sea sin remuneración.

Tal y como está la situación en España con casi 4000 pilotos en paro creo que un piloto que salga de la escuela con 170 TT (véase yo) no está en condiciones de ir despreciando oportunidades porque no las considera suficientemente dignas. Y mucho menos si no tienes ningún tipo de enchufe, lo cual es lo más importante por aquí.

Creo que la unica solución para el problema que tenemos en España sería limitar la cantidad de pilotos formados al año, por ejemplo poniendo algún requisito serio para poder entrar en una FTO mediante pruebas de acceso como si se tratase de formación universitaria. Lo que es lamentable es que no se pida ni siquiera el Bachillerato. Lo que tampoco vendría nada mal es que se aumentase el nivel de los exámenes de la DGAC, que a día de hoy son una vergüenza y encima pasa lo que todos sabemos. Y con esto seguro que habría muuuchos menos pilotos formados al año. Y a menos oferta para la misma demanda... mejores condiciones para todos, igual que hace 15 años.

[JackRussel330]

Hola a todos,
alguin sabe por favor qual son los minimos requisitos en horas y experiencia que pide vueling a un copiloto para empezar el curso comando? alguna otra novidad acerca de la compania? como sigue el plan de recibo de los aviones?
muchas gracias a todos
many happy landings
JR

[captain zero]

Hola,

Ya llevo dos meses con vueling, te puedo decir que no ha sido facil al principio ya que te debes acostumbrar a trabajar 90 horas al mes, pero la experiencia es buena y la gente en general muy buena. Lo mejor es que han cambiado a algunos en management y se empiezan a notar las mejoras. Por ejemplo ahora te dan el type rating a los capis sin pagar nada, hasta te pagan el hotel y las dietas durante el entrenamiento, ojala hubiese sido asi cuando yo ingrese:ugh: Los FOs siguen pagandose todo, eso es lamentable...pero lo que esta escrito es que solo con 500 horas en vueling y mas de 3000 horas calificas para el upgrade, si que necesitan capitanes....ojala mejoraran las condiciones de ingreso a los FOs...

El salario es el mismo que se ve en la pagina web, reduciendole los impuestos un capi empieza con unos 5,000 netos y un FO con unos 2,300. Los instructores son los que ganan mas, 45 euros por sector que sumados a su antiguedad hace que se lleven mas de 7 mil al mes.
Todavia no entiendo mucho lo de las escalas salariales por antiguedad, pero se que los mas antiguos, los de dos anos, nos llevan casi unos 1000 de diferencia.

Me parece que es un trabajo recomendable, descansas 3 o 4 dias luego de volar 4 o 5, depende de los dias de imaginaria, etc. El salario no es alto pero con el bono que pagan a los 12 meses de estar con ellos, se nivela un poco mas, dicen que sera un bono de unos 12 a 15 mil euros en bruto para los capis. Falta ver si de verdad van a la bolsa, ya que estan convencidos que en ese momento se repartira buen dinero entre los empleados, eso mejorara aun mas los ingresos....pero ver para creer...

Si alguien necesita mayor informacion se la doy sin mayor problema.

Saludos y happy landings:ok:

[ponsi]

Hola DC8, creo que la solución al problema que comentas no es en absoluto limitar el número de pilotos ya que todo el mundo tiene derecho a querer ser lo que quiera, la solución sería que en este país nos pusiésemos todos de acuerdo(solución improbable) y nos colegiásemos de manera que si alguna empresa quisiese contratar pilotos tuviese que acudir al colegio y pagar los sueldos que éste estipule. Muchas profesiones liberadas usan este método y así no hay empresas aprovechadas ni compañeros oportunistas...
Un abrazo.:=

[DC-8]

Buenas ponsi!

Tu idea sería muy efectiva para mejorar los sueldos de los pilotos, que por supuesto un gran porcentaje de ellos no son justos ni de lejos. Pero el problema del paro de pilotos en España seguiría igual, ¿no crees?

Yo personalmente creo que la solución es que se pida algún requisito serio para entrar en una FTO como la selectividad, al igual que para entrar en cualquier carrera. Que se alargue la duración de los cursos a minimo 3 años y que se eleve un "poquitín" el nivel de los estudios que nos dan, así igual conseguíamos que esto se reconociese como otra carrera universitaria más. No es normal que ni la DGAC ni el COPAC no hagan nada para evitar que salgan 900 pilotos al año si el mercado sólo absorbe a 100, ¿qué pasa con los otros 800?

Si os parece interesante este tema podríamos pedir al Moderador que saque los mensajes a un nuevo topic y así no desviamos el tema de éste.

Saludos

[navtrack]

If anybody could make a resume of all above in English or, why not, in French, I would appreciated. Also, may I remind the question of Diabolo of what's the selection program concern of ?
Thanks.

[dartagnan]

navtrack,

tu qa a apprendoch lespagnoloch, comigo...gringo!!!!

translation:

learn spanish like me, man!!!

[priorityright]

Hola,

Ya llevo dos meses con vueling, te puedo decir que no ha sido facil al principio ya que te debes acostumbrar a trabajar 90 horas al mes, pero la experiencia es buena y la gente en general muy buena. Lo mejor es que han cambiado a algunos en management y se empiezan a notar las mejoras. Por ejemplo ahora te dan el type rating a los capis sin pagar nada, hasta te pagan el hotel y las dietas durante el entrenamiento, ojala hubiese sido asi cuando yo ingrese:ugh: Los FOs siguen pagandose todo, eso es lamentable...pero lo que esta escrito es que solo con 500 horas en vueling y mas de 3000 horas calificas para el upgrade, si que necesitan capitanes....ojala mejoraran las condiciones de ingreso a los FOs...

El salario es el mismo que se ve en la pagina web, reduciendole los impuestos un capi empieza con unos 5,000 netos y un FO con unos 2,300. Los instructores son los que ganan mas, 45 euros por sector que sumados a su antiguedad hace que se lleven mas de 7 mil al mes.
Todavia no entiendo mucho lo de las escalas salariales por antiguedad, pero se que los mas antiguos, los de dos anos, nos llevan casi unos 1000 de diferencia.

Me parece que es un trabajo recomendable, descansas 3 o 4 dias luego de volar 4 o 5, depende de los dias de imaginaria, etc. El salario no es alto pero con el bono que pagan a los 12 meses de estar con ellos, se nivela un poco mas, dicen que sera un bono de unos 12 a 15 mil euros en bruto para los capis. Falta ver si de verdad van a la bolsa, ya que estan convencidos que en ese momento se repartira buen dinero entre los empleados, eso mejorara aun mas los ingresos....pero ver para creer...

Si alguien necesita mayor informacion se la doy sin mayor problema.

Saludos y happy landings:ok:


Hola captain zero.
Me gustaría saber si Vueling coge segundos pilotos de muy alta experiencia(+5000 horas heavy jets) para soltarlos como comandantes a modo de DEC. Un saludo.

[navtrack]

navtrack,

tu qa a apprendoch lespagnoloch, comigo...gringo!!!!

translation:

learn spanish like me, man!!!


Tengo algunos conceptos pero no bastante para comprenderlo todo;

Astaluego amigo.

[dartagnan]

in questo casos tu es foutos amigo, ma qui vivra, verra!!!!!:E

je parle 30 langues, ici la traduction:

Je porte déjà deux mois avec vueling, je puis te dire qu'il n'a pas été facile au principe puisque tu te dois habituer à travailler 90 heures au mois, mais l'expérience est les bons et gens en général très bons. Le meilleur est qu'ils ont changé à certains dans management et on commence à remarquer les améliorations. Par exemple maintenant ils donnent le type rating aux capis sans payer rien, jusqu'à ils toi payent l'hôtel et les régimes pendant l'entraînement, ojala aurait été ainsi quand je verserai les FOs continuent à être payée tout, cela il est regrettable... mais ce qui est écrit est que seulement avec 500 heures dans vueling et plus de 3000 heures tu qualifies pour l'upgrade, si dont ont besoin des capitaines....ojala ils amélioraient les conditions de recette aux FOs... Le salaire est le même que celui qui est vu dans la page web, en lui réduisant les impôts un capi commence avec quelque 5.000 et FO nets avec quelque 2.300. Les instructeurs sont ceux qui gagnent plus, 45 EURO par secteur qui ajoutés à son antiquité fait qu'on porte plus de 7 mille au mois. Je ne comprends pas encore beaucoup ce qui est des échelles salariales par antiquité, mais se que ceux plus anciens, ceux de deux années, nous portent presque quelque 1000 de différence. Mo'il paraît que c'est un travail recommendable, reposes 3 ou 4 jours après voler 4 ou 5, dépend des jours de d'imaginaire, etc.. Le salaire n'est pas haut mais avec le lien qu'ils payent aux 12 mois d'être avec eux, on nivelle un peu plus, disent que sera un lien de de quelque 12 à 15 mille EURO bruts pour les capis. Manque voir si de vérité vont à la bourse, puisqu'ils estan convaincus qu'en ce moment se on du bon argent entre les employés, cela améliorerait encore plus les recettes....pero voir pour croire... Si quelqu'un a besoin d'une plus grande information se elle je donne sans un plus grand problème. Salutations et happy landings

Ton idée serait très effective pour améliorer les salaires des pilotes, qu'évidemment un grand pourcentage de d'eux ne sont pas justes ni de loin. Mais le problème du chômage de pilotes en Espagne serait encore égal, ne crois-tu pas ? Je crois personnellement que la solution est qu'on demande une certaine condition sérieuse pour entrer dans une FTO comme la sélectivité, tout comme pour entrer dans toute carrière. Qui s'élargit la durée des cours à minimum 3 années et que s'élève un "poquitín" le niveau des études qui nous donnent, ainsi égal nous obtenions que ceci soit reconnu plus comme une autre carrière universitaire. Il n'est pas normal que ni la DGAC ni le COPAC ne fassent rien pour éviter que sortent 900 pilotes à l'année si le marché absorbe seulement à à 100, ce que passe-t-il avec les autres 800 ? Si ce sujet vous paraît intéressant nous pourrions demander à ce qui est Modérateur que service les messages à un nouveau topic et nous ne dévions ainsi pas le sujet de de celui-ci.


Originally Posted by Joaquin sont dignes les salaires des instructeurs dans les écoles de vol ? est digne dépenser la même chose dans une hablitación de Mètre pour travailler ensuite 200 heures sans percevoir ? Mais n'oublions pas qu'une grande partie de la responsabilité que les choses soient comme elles sont dans l'aviation il est resposabilidad des pilotes : certains (pas peu) sont offerts pour travailler gratuitement différentes entreprises et compagnies, et avec cette attitude ils le mettent très difficile ceux qui veulent être gagnés le pain avec leur travail. Ne sais-je pas s'il sera digne ou de ne pas payer une HT de Mètre, ou accepter un travail comme FI par 200 ? au mois, ou travailler comme co-pilote par 0 ?, mais ce qui est clair est que si je ne l'accepte pas viendra un autre pilote qui en effet l'acceptera et unique ce qui j'aurai obtenu qu'est de perdre mon occasion de gagner expérience, bien qu'il soit sans rémunération. Comme il est la situation en Espagne avec presque 4000 pilotes en chômage je crois qu'un pilote qui sort de l'école avec 170 TT (m'ait véase) n'est pas dans des conditions de dédaigner des occasions parce qu'il ne les considère pas suffisamment dignes. Et beaucoup moins si tu n'as aucun type de, ce qui est le plus important par ici. Je crois que la seule solution pour le problème que nous avons en Espagne il serait de limiter la quantité de pilotes formés par an, par exemple en mettant une certaine condition sérieuse pour pouvoir entrer dans une FTO au moyen d'essais d'accès comme s'il s'agissait de formation universitaire. Ce qui il est regrettable est qu'on ne demande pas ni même le Baccalauréat. Ce qui ne viendrait pas non plus rien mal est qu'on augmente le niveau des examens de la DGAC, qui à aujourd'hui sont une honte et en haut passe ce que tous nous savons. Et avec ceci sûrement qui il y a muuuchos moins de pilotes formés par an. Et a moins d'offre pour la même demande... meilleures conditions pour tous, égale qui il y a 15 ans.

[dartagnan]

ó inglés dartagnac
no problemos, amigo!!!



I carry already two months with vueling, I then to say you that it was not easy with the principle since you must yourself accustom to work 90 hours in the month, but the experiment is the very good goods and people in general. The best is than they changed with some in management and one starts to notice the improvements. For example now they give the rating type to the capis without paying anything, until they pay you the hotel and the modes during the drive, ojala would have been thus when I pour FOs continue to be paid all, that it is regrettable...

but what is writing is that only with 500 hours in vueling and more than 3000 hours you qualify for the upgrade, if of which require for the captains... ojala they improved the conditions of receipt in FOs... The wages are the same one as that which are seen in the Web page, by reducing the taxes to him a capi starts with some 5.000 and FO Nets with some 2.300. The instructors are those which gain more, 45 EURO per sector which added to its antiquity makes that one carries more than 7 thousand in the month. I do not include/understand much yet what is wage scales by antiquity, but that those older, those two years, carry us almost some 1000 of difference. Mo' it appears that it is a work recommendable, re-fixing 3 or 4 days after stealing 4 or 5, depends on the days on the imaginary one, etc.

The wages are not high but with the bond that they pay in the 12 months to be with them, one bubble a little more, say that will be a bond from few 12 to 15 thousand EURO crudes for the capis. Miss seeing whether of truth go to the purse, since they estan convinced that in this moment one of the good money between the employees, that would improve even more the receipts... pero to see to believe... If somebody needs greater information it I give without a major problem. Greetings and happy landings Your idea would be very effective to improve the wages of the pilots, that obviously a great percentage of they are not right by far nor. But the problem of the unemployment of pilots in Spain, don't you believe would be still equal? I believe personally that the solution is that one asks for a certain serious condition to enter a FTO like the selectivity, just like to enter any career.


Who widens duration of course with minimum 3 years and that rises a "poquitín" the level of the studies which give us, thus equal we obtained that this is recognized more like another university career. It that neither the DGAC nor the COPAC does not do anything to prevent that 900 pilots leave at the year if the market absorbs only with to 100, which does it pass with the others is normal 800? If this subject appears interesting to you we let us can ask what is Modérateur that service the messages with new a topic and we thus do not deviate the subject of this one. Are Originally Posted by Joaquin worthy the wages of the instructors in the schools of flight? the same thing in a hablitación of Meter is worthy to spend to work 200 hours without perceiving then?


But let us not forget only one great part of the responsibility which the things are as they are in aviation it is resposabilidad pilots: some (not little) are offered to work free various companies and companies, and with this attitude they put it very difficult those which want to be gained the bread with their work. Don't I know if it will be worthy or not to pay a HT of Meter, or to accept a work like FI by 200? in the month, or to work as copilot by 0?, but what is clear is that if I do not accept it comes another pilot who indeed will accept it and single what I will have obtained that is to lose my occasion to gain experiment, although it is without remuneration. As it is the situation in Spain with almost 4000 unemployed pilots I believe that a pilot who leaves the school with 170 TT (has me véase) is not under conditions of scorning occasions because it does not consider them sufficiently worthy. And much less if you do not have any type of, which is most important by here.



I believe that the only solution to the problem that we have in Spain it would be to limit the quantity of pilots trained per annum, for example by putting a certain serious condition to be able to enter a FTO by means of tests of access as if it acted of university formation. What it is regrettable is that nor even for the Baccalaureat is not asked. What would not come either nothing badly is that one increases the level of the examinations of the DGAC, which with today is a shame and into high passes what all we know. And with this surely which there is muuuchos less pilots trained per annum. And less offer for the same request has... better conditions for all, equal which 15 years ago.

[lapalomablanca]

gracias hombre! Nos vemos in Vueling si dios quiera...:cool:

[ICING AOA]

Dartagnan, your english is as good as your francospanish !:}

[jur99llk]

joder, si gano yo más de TCP (junior) en una aerolinea charter inglesa que un first officer en vueling....
anda que no está mal la cosa en españa!!!