frozen atpl

[sam34]

salut!

est-ce que vous pouvez m'expliquer ce que veut-dire frozen atpl ?
J'ai cherché sur le forum, pas d'explication.
Je sais que c'est atpl+CPL/IR/MCC, ok, mais d'après ce que je comprends en france il n'est pas possible d'obtenir un frozen atpl, c'est purement british non?
je ne vois pas la différence. :confused:

merci

[MaryGa]

Un frozen ATPL c'est lorsqu'on a seulement l'ATPL théorique UK (14 examens).

L'ATPL devient full lorsqu'on a 500h sur la QT.
Il faut alors passer un test pour le "dégeler"

Mon mari vient justement d'obtenir son ATPL UK JAR 25 après avoir passé
un test durant son renouvellement de QT et cumulé 900h sur ATR42


MaryGa

[LSGG]

Bonjour Sam,

La définition du Frozen ATPL donnée par MaryGa est correcte à l'exception que cela n'a rien à voir avec UK en particulier, mais est une norme JAA pour tous les pays membres. Par contre les minimums requis pour "dégeler" son ATPL théorique ne sont pas aussi simple que ça.

Il vous faudra posséder :

Certificat MCC
CPL Pratique
IR valide Multi Engine

Heures de vols mini :

Total 1500 hrs
Multi pilote 500 hrs
Cdt (PIC) 250 hrs dont 150 copi peuvent être prises en compte
Cross Country (vol d'un aérodrome A à B)* 200 hrs
Vol aux instruments 75 hrs
Vol de nuit 100 hrs

*une nav étendue avec retour à l'aérodrome de départ sans atterrissage intermédiaire ne compte pas comme X-country. Pour la petite histoire des équipages de bombardiers lourds partant de GB, allant bombarder l'Iraq et retournant se poser en GB ne pouvaient pas faire valoir ces heures comme cross-country et avaient parfois de la peine à atteindre les quotas mini à leur retour dans la vie civile (FAA).... :ugh:

En d'autres termes, pas de possibilité de "dégeler" son ATPL si pas d'expérience professionnelle en multi-crew.

En espérant avoir répondu à votre question.

Bons vols