Airone Assunzione Piloti

[ilbizza]

Visto che sul thread regional Airone la situzione e' degenerata, stendiamo un velo pietoso e adelante altro giro altro thread cerchiamo di rimanere nel tema questa volta!!
La settimana prossima in data 14 Marzo sembra che avranno luogo delle selezioni per piloti, se qualcuno e' stato chiamato e, vuole sapere che temi toccano i test non esiti a contattarmi io ho fatto le selezioni di gennaio e per me non e' assolutamente un problema dare qualche dritta basandomi sulla mia esperienza personale. Saluti a tutti in particolare a furbpilot che mi sembra sia stato bruciato particolarmente da AP, magari bruciassero un po' anche qualcuno di nuovo!!!!!!!!

[cplpilot]

Un mio "amico" e' stato assunto l'anno scorso in Airone, conosce Tremonti...

[ilbizza]

grazie per l'utilissima informazione!!!!!!!!!! ora lo chiamo vedo se mi assumono pure a me!!!!:mad:

[flyblue]

ilbizza,

sarebbe utile che tu queste informazioni le scrivessi sul thread :ok:

[ilbizza]

Perche' no effettivamente:
-40 domande di inlglese basico che piu' basico non si puo', listening 20 traduzioni italiano inglese e venti inglese italiano.
-50 domande a risposta multipla tipo esame atpl con quattro opzioni in lingua inglese
-5 domande a rispsta aperta su , meteo , performance, strumentazione e principi del volo concetti basici.

Saluti e in bocca al lupo a tutti i partecipanti, il lupo lo faccio crepare direttamente credo sia meglio

[renero]

La selezione e' uguale per i civili e militari

[ilbizza]

per qunto ho sentito dire no, per i militari credo sia previsto solamente un colloquio

[bibo75]

per quanto mi e stato comunicato le selezioni del 14 saranno solo al simulatore

[aswind]

Un mio "amico" e' stato assunto l'anno scorso in Airone, conosce Tremonti...

vale anche se si conosce Scajola (mio concittadino)? :}

[cplpilot]

vale anche se si conosce Scajola (mio concittadino)? :}
Non lo so, Tremonti ha funzionato Scajola... mah!!!:D
Comunque ad Aprile e' probabile che tutto cambiera'!!!!!;) ....ovviamente intendo il ministro, ti conviene affrettarti!!!:}
Lol

[hocuspocusfidibus]

No, inglese, quiz e i cinque argomenti valgono anche per i militari. Comunque anche nelle selezioni di fine novembre (solo militari) già sapevano esattamente chi chiamare. Sono stati convocati anche degli elicotteristi della MM a cui uno dei selezionatori ha chiesto: "Ma 400 ore di ala fissa non sono un pò poche!!". Ma come, vi mandano i CV e voi convocate le persone facendole venire anche dalla Sicilia per uscirvene con un: "400 ore, ma non sono poche!!!!"

Io mi sarei sentito preso in giro, non so voi

[Night-flyer]

Scusate la domanda..

Ho inviato il mio Curriculm una settimana fa piu o meno ma non ho ricevuto nessuna conferma di iscrizione ad un ipotetico data base.

Sapete come funziona?? :confused:

Vi mandano un'email di conferma.. oppure non vi cagano del tutto:suspect:

e quando sono previste le prossime assunzioni?

[Boeing 737]

Scusate la domanda..
Sapete come funziona?? :confused:
Vi mandano un'email di conferma.. oppure non vi cagano del tutto:suspect:
e quando sono previste le prossime assunzioni?


Senza spintarella la vedo un pò difficile....

[Night-flyer]

Scusate la affermazione un pò forte..

Ma boia XXX e porca XXX:mad: ... qui in Italia.. non si lavora senza spinte??

"Alitalia" santo in paradiso...
"Airone" Santo in paradiso...
"AlpiEagles" Santo in paradiso

se uno nn conosce nesssuno..??

non riuscirà mai a lavorare?

:*

[Boeing 737]

Purtroppo caro amico l'aviazione in Italia e non è cosi...
Ormai ci sono due strade al momento:
1) o hai il cosiddetto sponsor per entrare
2) o cacci un pò di soldini e ti paghi il TR ma non con assunzione garantita

Purtroppo queste sono le realtà di oggi giorno si spera che cambino.Aspetta a vedere AZ che si dice che a settebre dovrebbe cominciare ad assumere....

Un saluto

[hocuspocusfidibus]

Si forse e se sei uno Skymaster

[ilbizza]

NON SI RIVINCE:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad:
la meritocrazia in italia e direi nel bacino mediterraneo, culla della civilta' evoluta, non viene presa in considerazione, ..........saluti a tutti....e portiamo pazienza

[ilbizza]

I primi due CRJ 900 dovrebbero entrare in linea il 15 maggio.
fonti attendibili, di corsi type nessuno ne sa niente?¿

[hdgselect]

Scusate l'intromissione e la non perfetta aderenza al thread, ma quanti sono questi piloti della Skymaster ancora senza lavoro? Perchè effettivamente ne sento parlare in continuazione. Ma la Skymaster esiste ancora, non era la scuola AZ di Alghero? Ma l'Alitalia non si era presa degli impegni? Non avevate pagato un bel po' di soldi per fare il corso? L'Alitalia ci meraviglia sempre con le sue capacità imprenditoriali, la sua ecellente capacià manageriale di fare soldi con tutto, tranne che con i voli passeggeri.

grazie

[hocuspocusfidibus]

Ho sentito parlare di un centinaio, ma spero per tutti quelli che stanno aspettando di sbagliarmi.

[ilbizza]

Dovrebbero e dico dovrebbero essere una sessantina dei quali molti adesso stanno lavorando come cabin crew.....il resto e' storia, in ogni caso per loro tra adesso e settembre dovrebbero smuoversi le acque sembra sia stato firmato il contratto piloti di AZ express che prevede il passa ggio per graduatoria da express ad AZ core e, dovrebbe dare spazio a molti di loro, che bella scuola che doveva essere peccato che adesso cimoli abbia venduto anche i simulatori di alghero,...ma il 51%di azionisti privati vuole comprare volare nessuno investe nella formazione ormai tanto ci pensiamo da soli a rovinarci la vita economicamente......saluti a tutti e speriamo che almeno in airone le cose si smuovano rapidamente....

[epsilonmiuraised]

ciao i-ford
scusa ti volevo chiedere: sai se l'alitalia ha intenzione di rispettare gli accordi presi a suo tempo in merito all'escusione dalla graduatoria degli skymaster che accettano un atro lavoro presso un'altra compagnia? mi spiego meglio, l'accordo che l'alitalia aveva fatto a suo tempo con gli skymaster per il tramite del sindacato diceva che se il pilota skymaster fosse andato a lavorare per un altra compagnia sarebbe stato escluso dalle graduatorie alitalia, io pero' piu' di una volta ho sentito parlare ex skymaster che attuamente lavorano in altre compagnie che dicevano che comunque loro verranno chiamati in alitalia appena ricomincera' a chiamare. il rispetto o meno di questo accordo potrebbe fare la differenza per i non skymaster visto che un certo numero di skymaster verrebbero esclusi e ci sarebbero piu' possibilita' per i non skymaster, oltre che ovviamente per quegli skymaster che non hanno accettato lavori in altre compagnie per rispettare l'accordo.
grazie.

[ilbizza]

Mi aggrego alla tua riflessione leggendo il post di I-FORd e' stata la prima cosa che mi e' venuta in mente, qualcuno ha infromazioni precise al riguardo, io avevo una copia del contratto di un amico che ebbe la fortuna-sfortuna di frequentare la skymaster ma purtroppo mi trovo all'estero e non ho la possibilia' di darci una occhiata...

[hdgselect]

Per rispondere alle osservazioni di I-FORD, sono d'accordo fino ad un certo punto sul fatto che una Compagnia di bandiera come AZ non debba occuparsi del training AB-inizio. Hai quasi ragione su tutto, ma credo che se ci fosse una rete seria di scuole di volo (FTO) affiliate o legate in qualche modo con AZ, con la possibilità per i più meritevoli dei corsi (Fino al CPL) di poter fare "il salto" e frequentare una vera e propria "flight Academy" del tipo della Flight Safety americana o della Oxford Inglese, non sarebbe male. Sarebbe bello pensare che AZ mettesse a diposizione il proprio Know How (e ne ha certamente tanto, perchè al di là delle critiche e delle battute che io stesso faccio, c'è veramente tanta gente che ci capisce) a disposizione. Un corso ATPL e un Type rating su A320 fatto tutto da AZ a pagamento. Poi alla fine del corso, anche se AZ non ti può prendere, hai veramente tutte le carte in regola per cercare lavoro altrove. Almeno hai pagato una struttura seria che ti ha fornito tutti gli strumenti per poter affrontare selezioni in giro senza problemi di sorta. Non sempre avere il timbro del TR assicura il lavoro. Sempre più si spendono 40000 euro per avere un addestramento non sempre ottimale, specie in compagnie aeree con scarse strutture addestrative. in pratica secondo me non è sufficente avere l'aereo e pagarsi i sim. Ciao
:ok: :ok:

[FoggyBottom]

Ma AZ non ne ha alcun interesse. Altrimenti dovrebbe assumere i piloti più meritevoli e non quelli che vuole.....:ouch:

[SPIN_SPIN_SPIN]

ho frequentato il corso Q.E. Skymaster alla fine del 2000, dopo aver superato accurate selezioni.
Quasi concluso il primo periodo, circa 3 mesi, c'è stata una sorta di sommossa da parte dei partecipanti del mio corso e di altri due già iniziati, in quanto Alitalia non riusciva a dare date certe riguardo l'inizio dell'addestramento ad Alghero, inoltre erano molto incalzanti le notizie di un fallimento dell'azienda!
In seguito a questi fatti ad alcuni (me compreso) fu concesso un colloquio presso AZ Express. Altri presero in considerazione l'offerta di entrare come assistenti (per lo più questi erano i partecipanti dei corsi Ab Initio).
Inoltre ci fu concessa la possibilità di recedere dal contratto pagando "solo" la parte teorica già svolta a Fiumicino, utile per il conseguimento dell'ATPL "frozen".
In seguito ho avuto notizie da alcuni miei ex compagni di corso, tra cui c'è anche chi ha frequentato il corso ad Alghero (tra questi alcuni erano figli o parenti di Cpt o FO già assunti in AZ) e nessuno di loro, almeno fino all'anno scorso è entrato in AZ.
La delusione più pesante è dovuta al fatto che siamo partiti con tanto entusiasmo, abbiamo fatto tanti sacrifici e non c'è mai stata in nessun momento di questa storia la volontà di essere chiari da parte di Alitalia, mai una comunicazione ufficiale nè scritta nè verbale!
Abbiamo visto tanti "intrallazzi" italici o forse meglio definirli "romani" fatti, tra l'altro, con troppa spuderatezza!!
E' un vero peccato perchè le risorse umane e logistiche non mancavano poteva uscirne qualcosa di davvero buono!

[tristarleo]

...scusate l'off topic ma ho bisogno di un'informazione e mi sembrava esagerato aprire una nuova discussione: qualcuno sà indicarmi un sito dove si possono trovare le spiegazioni dei segmenti di decollo e delle velocità caratteristiche? Magari con le figure da poter scaricare per fare dei briefing?:ok:
Grazie e....concordo con quanto detto sopra riguardo "alitalianità", skymaster e la solita storia...che schifo:yuk:

[616200]

Di solito AZ vuole i più meritevoli, qualcuno degli esclusi potrebbe magari pensarla diversamente, però è l'opinione del singolo escluso contro quella di una ampia commissione di selezionatori comprendente psicologi, esperti di gestione del personale, piloti con notevole esperienza in campo addestrativo, e spesso enti esterni (come ad esempio per valutare la conoscenza dell'inglese).
Scusate ma quando ce vo' ce vo'![/QUOTE]

Scusami ma mi permetto di dissentire caro I-FORD,se vuoi ti faccio nomi e cognomi dei piu' meritevoli:yuk:
Qando ce vo' ce vo':}

[SODDUMA]

Per fortuna, GEENY se ne e' andato....

[ilbizza]

Qualcuno ne sa qualcosa di assunzioni in ap continuano a fare selezioni,....ma per quanto ne so nessuno e' stato chiamato, se qualcuno sapesse qualcosa o, e' stato gia' convocato a roma, perfavore che lo dica almeno me ne torno in africa nera a trasportare minatori, grazie a tutti

[miyomo]

Per inciso, nel mio corso del paleolitico su otto allievi c'erano tre figli/fratelli di piloti AZ, due sono stati scartati, da quello che vedo oggi le cose non sono cambiate.

A parte qualche figliolo di qualche personaggio nell' "ambiente"...:}

[upset recovery]

ciao...;)
Vi do alcune informazioni:
1. Da quello che so... in air one quest'anno serviranno circa 40 piloti ...tra regional e 737 (dovrebbero arrivarne altri 2 o 3)...

Sicuramente è un gran bel momento per airone... Si sente nell'aria che ci sono le prospettive per uno sviluppo importante: lungo raggio, regional, airbus...
Il consiglio che vi posso dare è di continuare a provarci..sperando che alitalia assuma e che airone continui in questa espansione.
In bocca al lupo a tutti!!!:ok:

[ilbizza]

Nessuno sa niente¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿tutti zitti eh!se qualcuno sa qualcosa per favore lo ufficializzi

[gabbiano700]

Ciao a tutti,
sono un ex pilota skymaster uscito nel 2002 dalla scuola e tutt'oggi in attesa di impiego. Ho frequentato un corso AB-INITIO seppur non ero totalmente 'a secco" di ore volate. Un privato con qualche ora alle spalle per intenderci.
Ho letto con interesse e curiosita' i post da voi scritti.
Vorrei aiutarvi percio' a capire meglio la situazione.
I piloti ex skymaster non assunti sono 147 per la precisione. Di questi una buona cinquantina ha trovato impiego in altre compagnie (airone/volare/ryanair ecc ecc ecc)...una sessantina fanno gli AV e i restanti, me compreso, fanno altro.
Purtroppo la situazione non e' cosi' "rosea" come descrivete....entro il 2006 saremo fortunati se saranno assunte una trentina di persone. Per ora quell certi sono solo 12...ovvere tutti coloro che avevano rifiutato express ai tempi.
Ci di noi puo' , fugge letteralmente in ryanair che con 28.000 euro ti permette di avere un passaggio sul 737 col quale si spiana la strada.
Dei miei colleghi, il 100% che ha ottenuto il passaggio alla CAE e' ora impiegato. Li non va a fortuna...ma a bravura...come e' giusto che sia!!!
A chi aspetta AZ dico di non avere molta fretta. Posto che venga fatto cio' che e' stato detto...almeno fino al 2008, quando prevedono di assumere tutti noi skymaster non c'e' trippa per gatti. Ed anche noi, che in teoria dovremmo avere una sorta di prelazione, saremo "diluiti" con i soliti militari onnipresenti.
Per mia esperienza personale, senza spinta non si entra da nessuna parte. Ho fatto centinaia di domande fresco fresco di brevetto, la risposta e' sempre stata quella (quando mi e' arrivata)...SI MA A LEI CHI LA PRESENTA??? no comment. sarei stato felice almeno di accedere a qualche selezione dove magari essere respinto se lo avessero ritenuto opportuno, ma non sono mai nemmeno arrivato a sedermi davanti al foglio dei quiz.
Non voglio smontare i sogni di coloro che sognano un posto da pilota in linea...ci mancherebbe.
Vi do un consiglio pero' , se dovete spendere soldi fatelo bene....andatevene in RYANAIR !!!!!
5000 euro al mese...base in italia dopo 2 anni...contratto a tempo indeterminato e corso comando a partire dal quinto anno.
Io non ci vado solo perche' 28.000 euro non so dove prenderli....devo ancora pagare per altri 6 anni il mutuo per lo skymaster.
In merito a questo vorrei dire una cosa. leggo spesso commenti del tipo "gli skymaster sono ricchi figli di papa' che vogliono fare i piloti per capriccio".
beh...ci sono anche quelli tra noi ve lo confermo...ma una fetta sostanziosa di noi di soldi non ne aveva e non ne ha ed ha rischiato tutto per inseguire un sogno.
in bocca al lupo a tutti.
Se volete altri chiarimenti sono sempre disponibile :ok:
ciao

[ilbizza]

La cosa buona di skymaster era prorpio qella del finanziamento da parte della banca di Lodi se non ricordo male.
Comunque avere un colloquio in ryanair anche avendo 28000 pleuri e' praticamente impossibile.Se mi sai dare qualche consiglio per essere chiamto non esitare altro giro altro mutuo......

[Clipperpan]

Ho fatto centinaia di domande fresco fresco di brevetto, la risposta e' sempre stata quella (quando mi e' arrivata)...SI MA A LEI CHI LA PRESENTA??? no comment.

Questo è davvero triste, così spudorato a me non è mai capitato.


....andatevene in RYANAIR !!!!!
5000 euro al mese...base in italia dopo 2 anni...contratto a tempo indeterminato e corso comando a partire dal quinto anno.

Nulla togliendo alla Ryan, ma vivendo da un pò di tempo in UK ho coltivato amicizie di piloti che lavorano un pò in tutte le compagnie aeree locali, ivi inclusa Ryanair, e questa è l'ultima dove manderei il mio CV se POTESSI scegliere.



In merito a questo vorrei dire una cosa. leggo spesso commenti del tipo "gli skymaster sono ricchi figli di papa' che vogliono fare i piloti per capriccio".
beh...ci sono anche quelli tra noi ve lo confermo...ma una fetta sostanziosa di noi di soldi non ne aveva e non ne ha ed ha rischiato tutto per inseguire un sogno.



Questo lo so per certo che non è vero, ho un paio di amicizie che aspettano la chiamata, e loro figli di papà non lo sono.


P.S.: Complimenti per la lettera, è sincera ed onesta.

[gabbiano700]

si...diciamo che c'era questa "agevolazione" se così vogliamo chiamarla di poter pagare £ 156.000.000 (circa 200.000.000 con gli interssi) in 5 anni anzi che in 2 a una modica rata di £ 3.015.700 ragionando in care vecchie lire.
Il sottoscritto ha accettato il rischio conscio del fatto che per 24 mesi si pagavano "solo" circa £ 800.000 come pre ammortamento ed allo scadere si iniziava a pagare la rata tosta. Però in teoria il corso durava 18 mesi (il mio è durato 25!!..a causa di attese tra una fase e l'altra di anche 3 mesi !!! ) ..e alla fine del corso, secondo i ritmi descritti dall'azienda, dopo un'attesa di pochi mesi (ecco il perchè dei 24 mesi di preammortamento) si doveva avere il posto in linea con uno stipendio i circa 6.000.000 (con i restanti 3 uno ci campa alla stra grande) più un contributo di £ 800.000 conguagliate ogni 4 mesi nello stipendio, a titolo di risarcimento per parte del corso. (ricordo che skymaster è stata la prima scuola a pagamento di alitalia...prima la scuola di alghero era GRATIS!!! )
Evidentemente così non è stato, e l'unica cosa che è proseguita secondo i piani è il mutuo. Ragion per la quale lamaggior parte di noi si è vista obbligata a ristipulare il mutuo portandolo a 10 anni almeno per rendere la rata più approcciabile...con penali e quant'altro a tergo. Ad oggi io pago circa 825€ e ne guadagno poco più di 1300 col mio lavoro....ditemi se uno può campare cosi!!
Scusate la raffica di numeri, ma di chiacchere se ne sentono in giro davvero tante e almeno con qualche numero certo uno si fà due conti.
Per finire vi dico a riguardo di ryanair che forse non è l'eldorado, ma quando sento chi sento ci lavora, non si lamenta più di tanto.
in ogni caso dopo 3 o 4 anni hai talmente tante ore che ti prendono pure sull' " air force 1" :-)

sempre disponibile...ciao a tutti
so long !

[gabbiano700]

dimenticavo...avere il colloquio non è così impossibile, però c'è una sbarramento sotto il quale non ti considerano.
CPL jar + ATPL frozen , almeno 300 ore di volo e un MEP valido.
qualche esperienza su macchine più complesse da delle chance in più.
Loro fanno circa 700 selezioni ogni tornata...su circa 3000 che gli arrivano.
Tocca essere veloci !!! :-)

PS da provare è anche easyjet che tral'altro offre anche il percorso CADET che permette di pagare il pasaggio in 5 anni detratto dallo stipendio.i requiiti sono gli stessi di ryanair ma con 500 ore.


anche qui niente da fare per me perchè non ho l'ATPL teorico JAR.

ariciao a tutti! :)

[ilbizza]

gabiano700 guarda i tuoi private messages ti ho scritto due righe saluti bizzz

[wilcoluca]

Ho contattato l'altro giorno le due Approved School di Ryanair. Entrambe mi hanno risposto che fino a Luglio hanno già programmato le selezioni ed hanno già individuato i candidati che dovranno partecipare. Io, nonostante abbia compilato il form diversi mesi fa, non sono nella lista.

AirOne sotto certi requisiti non ti prende in considerazione. Premesso che io possiedo quelli riportati da Gabbiano700, dove sono pubblicati questi requisiti? Perchè non accettano di fornire informazioni su possibili colloqui? Perchè nemmeno ti ricevono se vai giù da loro? Io credo che sostanzialmente il problema sia nella trasparenza delle operazioni e nella correttezza e lealtà nei confronti della generazione dei nuovi piloti (noi tutti) che si ritrova in un settore completamente alla deriva.

[lowandfast]

L'ingeniutà / innocenza dei giovani....
non avete capito che non è interesse di nessuno (nessuno intendo alcune compagnie) fare le cose alla luce del giorno. Tra conoscenti dei conoscenti, amici di imprenditori, cordate di militari e chi più ne ha più ne metta da sistemare, io stesso opterei per il metodo "nebulosa". Ogni tanto convocherei una cinquantina di piloti da selezionare, da sottoporre ad una selezione ridicola, già sapendo chi assumere e comunque dando l'impressione di fare le cose in un certo modo.
Io assolutamente non voglio giustificare il sistema, ma al posto di un imprenditore secondo voi chi vado a cercare: un giovane con i titoli in regola ma del cui background non so niente, oppure magari il figlio di "lui" di cui mi posso fidare od ancora un ex militare presentato da un ex militare sapendo già a priori come lavora.

LAF

[aswind]

Io assolutamente non voglio giustificare il sistema, ma al posto di un imprenditore secondo voi chi vado a cercare: un giovane con i titoli in regola ma del cui background non so niente, oppure magari il figlio di "lui" di cui mi posso fidare od ancora un ex militare presentato da un ex militare sapendo già a priori come lavora.

LAF

Mi dispiace lowandfast ma non sono d'accordo. Le selezioni in quanto tali devono decretare alla compagnia le persone più adatte a particolari situazioni/contesti/ambienti. Nel nostro mondo tutto ciò lo si verifica con tests scritti e pratici per verificare le competenze, colloqui con psicologi e tests attitudinali.
Se io fossi un imprenditore (di quelli PULITI intendo) farei le selezioni come ti ho appena descritto (cioè come le fanno in tutto il mondo civile).
Tu mi potresti obiettare con il background.. certo hai ragione, questo è molto importante... ma io ti posso rispondere benissimo che nel mondo civile il background check è richiesto per lavorare... E' un requisito più che legittimo come un altro. punto e basta.

E poi scusa, stiamo parlando di pilotare aerei con persone e/o cargo a bordo.
Stiamo parlando di vite umane. Se tu fossi un imprenditore affideresti un tuo aereo ad un figlio di qualcuno che magari ha pure delle lacune in materia solo perchè hai ricevuto una letterina/chiamata/sms/email/piccione viaggiatore da un amico di un amico che è fratello del nipote del cognato di X? Ah, tieni conto che anche un figlio di qualcuno può avere un background non molto piacevole...

Nota bene: ricordati che prima di essere pilota si è essere umani. In quanto tali abbiamo caratteristiche e capacità diverse (senza contare poi diverse scuole, ambienti...) Non tutti possono trovarsi bene in una compagnia così come altri non si trovano bene in altre. Le selezioni (quelle fatti in tutto il mondo civile) servono anche a questo: identificare le persone più adatte.

Ma si sa.. Nel bel paese tutto (o quasi) va a rovescio...

[lowandfast]

aswind, mi scuso, ma, causa fretta, sono stato abbastanza superficiale. Comunque, ed è ovvio, che quando parlo di amici di amici e bla bla bla, intendo comunque qualcuno che anche dal punto di vista aviatorio mi da garanzie precise. Sarei un pazzo a mettere un velivolo in mano a persone di cui non mi fido.
E poi scusa, per caso stai ipotizzando che ci sono tra di noi piloti con tanto di CPL e ATPL non idonei. Dal momento che mi danno una licenza di volo si presuppone anche che io sia idoneo :hmm:.
:eek: Noooooooooo, non ci voglio credere che ci sono.
Scusa, ma non dovrebbe esserci un'autorità preposta al rilascio e poi alla verifica dei titoli aeronautici??
Va bon, hai capito che io ho capito che stiamo parlando delle stesse cose.
Sono d'accordo con te, ma purtroppo o per fortuna (dipende dai punti di vista) siamo in Italia. Io ho fatto un pò di esperienza anche in Germania, sarà fredda (d'inverno), ma le cose funzionano.

LAF

[aswind]

ciao lowandfast, forse sono stato troppo precipitoso io a rispondere!

E poi scusa, per caso stai ipotizzando che ci sono tra di noi piloti con tanto di CPL e ATPL non idonei. Dal momento che mi danno una licenza di volo si presuppone anche che io sia idoneo :hmm:.
:eek: Noooooooooo, non ci voglio credere che ci sono.
Scusa, ma non dovrebbe esserci un'autorità preposta al rilascio e poi alla verifica dei titoli aeronautici??

Diciamo che quello che dici dovrebbe essere giusto. E voglio ben sperare che sia cosi :ok:
Ma secondo me non è sufficiente avere le licenze:

Ti faccio un esempio: tanti di noi hanno la patente della macchina. Ma quanti sanno parcheggiare alla prefezione? quanti di noi sanno muoversi correttamente in città o in autostrada? Beh, persone fresche di patente magari pochi...ma più si va avanti con l'esperienza più si matura e si diventa più abili, giusto? (oddio c'è gente che dopo 10 anni di esperienza continua a... :} ) e stesso discorso vale per il nostro mondo! appena presa la licenza siamo tutti idonei (altrimenti sammo stati bocciati) ma manca quell'abilità necessaria in più nel muoversi e nel fare le cose che solo col tempo si può acquisire... cioè manca quell'esperienza che deve esserci per essere un buon Airmanship. Se ci pensi anche noi abbiamo i nostri stands, aerovie... E come si dimostrano le abilità e capacità? semplice con delle selezioni mirate e precise..... non con delle buffonate nostrane.

Come ti ho detto nel post precedente, non tutte le compagnie sono uguali: alcune possono preferire alcuni piloti rispetto ad altri perchè ritengono essere più adatti alla loro compagnia - e non mi sto riferendo solo a capacità e abilità, ma anche sotto un profilo psicologico (stesso discorso vale per i piloti: alcuni si trovano meglio in alcune compagnie, altri no...).
L'unico modo per essere certi e soddisfatti è fare selezioni accurate...
Se io faccio una buffonata tipo AP... innanzi tutto che senso ha? e poi magari ho scartato chi magari mi interessavsa veramente (perchè in giro ad aspettare c'è gente validissima) per prendere uno che magari mi fa solo casini... e per cosa? per una lettera/chiamata/sms/email/piccione viaggiatore da un amico!

ecco cosa volevo intendere (spero che abbiate capito... comincio a perdere colpi con il mio italiano da quando son in uk:uhoh: )

Ciao!
A.

[Clipperpan]

Ciao aswind
secondo me nelle parole di lowandfast si leggeva una linea di sarcasmo, e sono sicuro che anche se usate parole differenti, la linea di pensiero è simile.
Il fatto è che sappiamo tutti come dovrebbero andare le cose e come invece vanno, così come sono sicuro che sappiamo riconoscere tutti il bene dal male...

Ciauz ;)

[Clipperpan]

(spero che abbiate capito... comincio a perdere colpi con il mio italiano da quando son in uk:uhoh: )

Ahahahahahah
:) :) :)

a chi lo dici, qua se mi chiamano ad una selezione finisce che che mi prendono per un analfabeta! :{

Penso che sia tempo di tornare a casa ;)

[kalmo]

Magari, fcendo questo tipo di selezioni,"nebulose" qualcuno potrebbe cominciare a perdere la fiducia in se stesso, perchè alla fine è normale chiedersi cos'e' successo e cosa non va dopo essersi visto sbattere la porta in faccia senza motivo!
Ma alla fine l'unica cosa che non va è come al solito il modo di fare..... quello all'italiana maniera!
Un saluto a tutti e non aggiungo altro:mad:

[furbpilot]

Visto che sul thread regional Airone la situzione e' degenerata, stendiamo un velo pietoso e adelante altro giro altro thread cerchiamo di rimanere nel tema questa volta!!
La settimana prossima in data 14 Marzo sembra che avranno luogo delle selezioni per piloti, se qualcuno e' stato chiamato e, vuole sapere che temi toccano i test non esiti a contattarmi io ho fatto le selezioni di gennaio e per me non e' assolutamente un problema dare qualche dritta basandomi sulla mia esperienza personale. Saluti a tutti in particolare a furbpilot che mi sembra sia stato bruciato particolarmente da AP, magari bruciassero un po' anche qualcuno di nuovo!!!!!!!!

Grazie Ibizza per il saluto.
consigli per le selezioni:

1) Pronunciare piu volte le seguenti frasi davarnti al TPH

- flas fais grins lais

2) Nelle domande aperte di meteo citare i " taurus cumulus"