....sempre su Airone!

[tristarleo]

Ciao a tutti!
Allora, nessuno ha news su Airone?
Tanto se siete raccomandati vi chiamano anche se date qualche notizia agli altri!!!!:cool:

[Boeing 737]

Ciao a tutti!
Allora, nessuno ha news su Airone?
Tanto se siete raccomandati vi chiamano anche se date qualche notizia agli altri!!!!:cool:


Ciao allora io ti posso dare qualche info ho fatto le selezioni il 12 gennaio dopo aver fatto anche il simulatore...So che ora a febbraio ce ne sarà un' altra ma come stanno le cose si capisce molto poco nel senso che:
1: Non si sa quanti piloti servono
2: Lo stesso giorno delle selezioni c'erano nell'aula sotto di noi persone che stavano facendo il TR che poi non si sa su che macchina te dico questo perchè eravamo al centro addestramento AZ quindi si puo pensare A320? EMB145? BO non lo so
3: I nuovi aeromobili ariveranno a settembre parlo dei 320 il primo arriva giu di li
4: Regional? Forse Airone sta assumendo piloti per i Regional? Bo un altro dubbio
5: Non siamo mai stati messi al corrente della reale situazione della società solo che è in forte sviluppo e di personale gliene servirà parecchio.

Quindi è tutto un pò segreto diciamo non si sa su quale macchina si farà l'adestramento non si sa quando eppure la stagione estiva è alle porte...

Staremo a vedere
Chi ne ha più ne metta...:O

[onehundred]

Sembra che stiano scegliendo i CRJ.

[Gabriele]

Bella e meno male che eravamo una "consorella" di Airone, parole non mie di uno che iniza con la A di Airone...

[ilbizza]

attualmente in corso di addestramento ci sono 5 persone prese da airone gia' con il type sul 737 e altre 10 in formazione direttamente dalla compagnia di cui cinque attinti dalla holding pool della selezione di gennaio febbraio 2005 e cinque piloti militari.e basta

[flareflyer]

Ibbizza, sei cosi si curo che se non prendevano i 5 militari avrebbero preso te?

[pistulaza]

...chiunque e' meglio di un militare...:mad:

[tristarleo]

....rosicare necessum est! vero?:cool:

[ilbizza]

Non era assolutamente mia intenzione innescare alcun tipo di squallida discussione.

[hocuspocusfidibus]

C'è militare e militare.
C'è chi ha girato il mondo su di un C-130, B-707 o A319 e chi con il 104 non è mai uscito dallo spazio aereo italiano. :8

Sono due lavori completamente diversi ma che comunque richiedono entrambi professionalità.

Potrei anche accettare la concorrenza dei primi, ma quella di un "cacciatore di stelle" che non ha mai portato un bimotore e che forse non sa neanche la definizione di Vref, EPR, RVSM ecc ecc, proprio no.

Ad maiora

[ilbizza]

Sono perfettamente daccordo con quello che dici, non c'e' dubbio tra le righe che hai scritto, si puo' anche dire che c'e' pilota commerciale e pilota commerciale, ma e' rendere questo utilissmo mezzo di comunicazione spoletta di inutili discussioni che mi altera lievemente.

[tristarleo]

..caro ilbizza, poi questo tuo amico me lo fai conoscere!
Magari è uno di quelli che và avanti con i sindacati perchè non gli passano il panino a pranzo o a Point-a-Pitre (credo si scriva così) l'hotel è lontano dal mare.
I militari, soprattutto chi vola nel "trasporto", sono abituati da sempre a fare tutto e comunque da soli, senza flight dispatcher, senza operativi, senza capi scalo e rampe che siano...e soprattutto senza sindacati, si lavora e basta...forse è questa loro abitudine ad essere un po "smart" che ha fatto si che siano sempre stati benvoluti da tutti; per farla breve non ho mai sentito di linee aeree ne di privati che si siano lamentati di loro, quindi caro ilbizza, vorrei proprio conoscerlo questo amico.
E poi, se hai il mutuo da pagare, non sei molto furbo a voler fare un lavoro dove, da anni oramai, non guadagni come uno sceicco e ti devi pagare tutto.....o vuoi dare la colpa ai militari di tutto questo (e quelli che si fanno il commerciale in florida a spese del papi e poi tornano quà nel calderone dove li mettiamo...)
Tutto senza polemica ne cattiveria ma sai, sono anni che stò in questo ambiente e non faccio altro che sentire gente che rosica nei confronti degli altri, gente che ha sempre ragione e gli altri torto
Buona giornata:cool:

[flareflyer]

Cari ibizza, pistulazza e tutti gli altri. Sono ex militare e ovviamente ne sono felice. Il fatto che ti abbia risposto in maniera polemica e' solo e soltanto perche' ho intravvisto una leggera vena polemica nel tuo scritto. Sicuramente ho interpretato male io ma sai come e'................. pensare male si fa peccato ma solitamente ci si indovina............. ( tratto dal grande gobbo). Ovviamente non voglio polemizzare ulteriormente in quanto ognuno di noi e' libero di scegliere la propria carriera ma allo stesso tempo cerchiamo di rispettare quella degli altri. Forse questi 5 militari erano gia stati selezionati precedentemente ma non assunti e ora finalmente hanno avuto la possibilita' di affrontare questa nuova avventura.
Preferisco chiudere qui questa sterile polemica ma permettimi solo di dire che Pistulaza e' meritevole del nick che si e' scelto.

[ilbizza]

SEMPRE SU AIRONE
cosi' si titola questo thread, vediamo di mettere una pietra sopra a questo inutile spreco di battute, e, scambiamoci qualche notizia oggettiva su airone che, dal momento in cui giornalmente leggiamo questi post, penso sia cosa di interesse comune.
Qualcuno sa qualcosa di piu' sui regional in via di acqusizione perche' sembra che una qualche sorta di corso prenda inizio a marzo. saluti a tutti civili, militari, pistulazze razzoni meccanici e quant'altro

[ECENE]

Bizza Bizza... ma possibile che in mezzo alle razzonate ci sia sempre tu? :D ;)

Riguardo AP mi sembra di intendere che neanche loro siano sicuri dell'immediato futuro, e non dimentichiamo che ancora non sanno di quanti slot potranno disporre...
Pax inter cives et milites!

ENE

[bufe01]

Io la vedo un po' diversamente e penso che in realta' non ci siano piloti e piloti ma persone e persone....

Saluti ed in bocca al lupo
Bufe01 (Pilota Militare)

[Boeing 737]

da Airliners.net:


Some info about AirOne:

They have 3 crew base in FCO, LIN and TRN. A new base will be announced very soon in south Italy.

The current fleet are 21 B737/400, 6 B737/300 and 3 B737/200 plus 2 ATR-42 on wet leasing from the Danish operator DAT.

They placed last month and order for 30 A320 plus 60 options.

They will get also 6 CRJ-900 from May for thin routes ex FCO and cross country.

Strong rumors suggest they will get 2 A332 in the summer to start long haul operations ex FCO.

The network is organize as hub through FCO with feeder to STAR alliance partner and North-South flights, and as point to point network ex LIN, TRN and between Sicily and some mainland destinations.

At the moment they have only domestic flights with a market share of 26%.

They will start international flights from May (mainly summer routes):
FCO-CPH/ATH/IBZ/PMI
NAP-ATH
TRN-CMN
VCE-CMN

The service onboard is complementary soft drink, Prosecco wine and sweet or salt snack on all the network. No plan to introduce the selling of food.

The price structure is typically low fares, with one way ticket, and average one way fares inclusive tax at €60

Staremo a vedere

A dimenticavo ora per febbraio ci sarà un' altra selezione piloti.....

[hocuspocusfidibus]

I CRJ dovrebbero essere 6 + 3 opzioni.

Fatevi i conti di quanti equipaggi cercheranno.
Ho sentito in giro che è già iniziata la bagarre su chi farà il regional, chi il 737 per poi passare sul 320 e chi il long range.
E pensare che ci sono piloti che fanno a coltellate per trovare un posto di lavoro.
Ormai non ci si accontenta più di quello che si ha.

Meditate

[tristarleo]

Troppa gente che vuole fare il pilota......troppa gente che accetta le condizioni dettate dalle compagnie (soldi, contratti determinati, ecc.....), gente che non si mette l'anima in pace e non decide di abbandonare l'idea che fare il pilota e dedicarsi ad un'altra professione..........magari gli riesce meglio.......(che non si offenda nessuno)

[atpl-a]

Con tutto il rispetto caro amico.... ma se tu sei un pilota che nedici di licenziarti e fare entrare me al tuo posto... ti piacerebbe?

Senza offesa....

[bufe01]

atpl-a haproprio ragione! non diamo colpe a chi nemmeno a cominciato a lavorare!
E consentitimi di aggiungere il fatto che uno faccia il pilota militare, di linea o chicchessia non necessariamente significa che lo faccia bene e\o lo sappia fare. Penso che faccie nomi ed episodi vi stiano passando davanti......
A chiacchiere noi italiani siamo tutti troppo forti (me x primo!) e ce l'hanno tutti con noi......
Quindi dire certe cose come quelle che dice tristarleo mi sembra avventato.
Saluti ed in bocca al lupo

[tristarleo]

Purtoppo non lo sono......sono solo un grande appassionato.........
P.S. Sono uno di quelli che si è rassegnato e ha trovato un'impiego migliore (monetario s'intende)......

[atpl-a]

Se mi fossi rassegnato di fronte a tutti i problemi che ho incontrato nella mia vita ora non ero quì di certo !!!!!!!!!!

L'unica cosa alla quale che mi rassegnerò sarà alla morte..... altrimenti fuori le palle e si combatte.......

E poi vi dico che tutte quelle persone che hanno iniziato il corso piloti solo per i soldi o per la patata non hanno terminato neppure la scuola.....
il volo deve essere amato solo così la divina provvidenza ti da una mano....

Non sembra ma quando ti presenti a delle selezioni o ad un colloquio chi ti guarda pensa "Lo farei un Milano-Londra di notte con temporale e in condizioni di ghiaccio con questa persona?", bhè se arrivi li con la faccia da fallito, abbattuto e rassegnato questo non vorrà nemmeno salire in ascensore insieme a te.

Questo almeno è quello che penso io, chiaramente discutibile!!!!!!!!!!!!

[pecfault]

Con tutto il rispetto caro amico.... ma se tu sei un pilota che nedici di licenziarti e fare entrare me al tuo posto... ti piacerebbe?

Senza offesa....

Ma scherzi? certi piloti (una p meno maiuscola non l'ho trovata sulla mia tastiera) hanno riceuto le licenze direttamente da Dio, non possono certo farsi da parte.

Tieni duro atpl non farci caso, vedrai che di gente cosi' ne incontrerai un sacco nella tua carriera e alla fine ci riderai sopra...in bocca al lupo.

[tristarleo]

Cari allievi piloti....come mai al posto di spendere così tanti soldi in qualifiche, brevetti, abilitazioni, ecc........non avete intrapreso la via militare? Forse era troppo difficile e dura? O forse avevate paura di stare lontano da casa?

[onehundred]

Mi dispiace constatare che puoi avere tutte la carte in regola, essere in gambissima e poi scoprire che hanno assunto qualcuno con meno esperienza ma che conosce la persona giusta al posto giusto.
Ho una certa esperienza sul Long Range pax e cargo e così ho mandato il cv ad un paio di compagnie cargo aperte recentemente. Ne avesse risposta una. Alla fine, visto come stanno andando, meglio così. Però che rabbia quando leggi su qualche rivista che hanno assunto tizia e caio. Ripeto, alla fine meglio così, ma che rabbia.

[lowandfast]

Io sono un ex mil. Non mi nascondo dietro un: "ho scelto questa strada perchè finchè sono giovane mi voglio divertire a fare le capriole, a fare il pelo agli alberi, a far rosicare quelli che mi guardano dal basso, ecc ecc".

Sinceramente 25 anni fa ne io ne i miei avevamo le risorse da investire in me. Allora che fai? Io ho scelto l'opzione militare. Certo di sacrifici ne fai parecchi. Però alla fine ne è valsa la pena. Ho dato 16 anni della mia vita all'Aeroanutica Militare. Sono tanti. Alla fine me ne sono andato perchè la carriera non fa per me e con un pò di fortuna sono entrato in una compagnia. Ma secondo voi ho rubato qualcosa a qualcuno.
Penso di no, e comunque ho la coscienza a posto perchè tutto quello che ho ottenuto l'ho fatto senza conoscere "la persona giusta al posto giusto". Sarò stato fortunato, va bene, ma è un delitto?

Pensate a tutti quelli dello Skymaster (mi sembra che siano un centinaio) che stanno bloccando le assunzioni degli ex mil in AZ. Mettetevi nei panni di loro. Hanno investito una bella somma e stanno ancora aspettando. E gli ex mil. 12, 16 anni ad attendere il grande giorno e scoprire che non ti chiamano perchè davanti a te ci sono 100 e passa skymaster che hanno investito chi sa quanti soldi. Quei soldi che io 25 anni fa non avevo.

Pensate quello che volete. Io mi metto a ridere e dico: E' tutto un casino

[tristarleo]

A quanto pare non solo in questo scontro verbale............grazie sempre agli ex

[atpl-a]

Caro tristarleo, non capisco se ci se o ci fai....
Secondo te chi ama il volo fin da piccolo credi che non abbia provato la via militare?
O conosci qualcuno per entrare i aeronautica o conosci qualcuno dopo come privato sempre qualcuno devi conoscere....

Forse siete rimasti con le menti nei tempi di guerra... aggiornatevi siamo nel 2006 e l'09/11 è già successo...

[pistulaza]

Caro tristarleo, non capisco se ci se o ci fai....
Secondo te chi ama il volo fin da piccolo credi che non abbia provato la via militare?
O conosci qualcuno per entrare i aeronautica o conosci qualcuno dopo come privato sempre qualcuno devi conoscere....

Forse siete rimasti con le menti nei tempi di guerra... aggiornatevi siamo nel 2006 e l'09/11 è già successo...

Tempi di guerra? Ma quali tempi di guerra? Nella Compagnia in cui volo anziche' combattere per far rispettare i diritti della categoria hanno fatto comunella per stare dalla parte della compagnia cercando in qualche modo di fare carriera... anche minacciando gente di venti anni che, saranno stati figli di papa', ma dimostravano di avere i coglioni... Non saranno tutti cosi, ma una buona parte di loro, almeno nella mia compagnia, ha dimostrato di cercare solo una paletta e un fischietto.
Poveretti...

Tieni duro e vedrai quante risate quando volerai con loro...

[atpl-a]

Hai ragione ma i tempi sono cambiati e te lo dico con il cuore in mano, provare per credere.... per arrivare ad una selezione o ad un colloquio oggi come oggi devi conoscere qualcuno... te lo dico per certo è da Agosto che mando domande su domande.... e l'unico colloquio alla quale ho partecipate è ststo grazie ad una conoscenza.... poi dalla mia faccia o bravura hanno deciso se prendermi o meno.

Ma ti assicuro che senza amicizia giusta alle selezioni durissime a fare vedere che tipo di personalità hai e faccia NON CI ARRIVI....

Poi ci sono stati dei periodi, anni fà, che ti chiamavano a casa alcune compagnie chidendoti di terminare con loro i brevetti........

Inparagonabile.........

Continuo comunque ad affermare che se non hai personalità e convinzione puoi essere paraculato anche dal presidente della repubblica ma chi ti seleziona si spaventa..........

[Fede]

Atpl-a,
IO e tutti i miei amici in entrambi i gruppi (che secondo me rappresentano la grande maggioranza dei piloti professionisti italiani) non conoscevamo assolutamente nessuno al momento del nostro ingresso nel campo lavorativo.
Abbiamo solo superato delle dure selezioni e ci siamo presentati con la faccia "giusta" (vedi prima quota).

Quanti anni fa?

Per capire la differenza tra le compagnie straniere e quelle italiane basta fare un giro sui loro rispettivi siti internet, in europa OGNI compagnia ha la sezione rucruitment con i requisiti minimi per essere considerato e le vacancies disponibili: questa si chiama serietà.
In italia non c'è una compagnia aerea che metta a disposizione queste informazioni, al massimo una casella e-mail che tanto nessuno leggerà: questo si chiama italian style (pasta, pizza e mandolino).

[tristarleo]

....tutte le ragioni, ovviamente.
La cosa fastidiosa è che da queste risposte (atpl e quant'altri) sembra che i militari siano dei miracolati che passano il loro tempo a fare i "bassi" sulla fidanzata al mare, siano tutti dei cogl....senza grinta e senza la "faccia giusta", che siano loro a saturare il mercato etc etc.
Vedi, di militari ne conosco molti ed, eccezioni a parte, posso smentire tutto quanto asserito; come già detto senza sindacati o organizzazioni di sorta fanno il loro lavoro, pagati male e usati sempre e comunque (amici di pisa o del sar......25/26 giorni di servizio in un mese, week-end d'allarme infiniti, pianificazioni per N.E.O. immediate etc etc..).
Ognuno è giusto che persegua il suo sogno, ma se sei disposto a calarti le braghe perchè..."quello quello, solo quello, ecco!", ricordati che gli anni passano e chi deve si approfitta della tua "passione" e frega te e tutti quelli come te!
Dimenticavo: passione per fare sali-crociera-scendi-rifornisci-sali-crociera-scendi....boh, la passione è come il membro...ognuno ha il suo!
Saluti atpl

[FoggyBottom]

Per quanto riguarda la questione militari ha già risposto esaurientemente I-FORD, al quale mi associo:) .

Su come entrare nelle compagnie italiane forse un fondo di verità c'è in ciò che dice atpl-a (anche se lo manifesta in modo che io non condivido:hmm: ). Io vedo molti ingressi di FO con pochissime ore (esigenze FTL?:rolleyes: ) che comunque sono stati "introdotti" o "presentati" da qualcuno interno. Ma vedo anche ingressi di FO con i giusti titoli ed esperienza che hanno mandato il CV, hanno telefonato, si sono presentati in sede. Insomma si può fare con un po' di determinazione e sì anche fortuna (ci vuole il momento giusto).
Nessuna compagnia italiana ha un metodo di recruitment pubblico:{ . E sì, poca serietà, mani libere, meno si sa meglio è, assumo chi voglio, ecc.:mad: . Ma anche poca necessità di piloti in un mercato ingessato dall'incertezza (chi può fare piani di lungo periodo quando non ci sono regole di mercato a governare il nostro settore: AZ chiude, si salva? VA se la compra qualcuno? AP cresce? con quali velivoli? MYA quali altri wet lease si inventerà? e via così... :ugh: ).

Quindi, come molti suggeriscono, i neo piloti non si arrendano davanti a un CV non letto, ci sono compagnie in Europa in forte crescita che non trovano abbastanza piloti. Meglio lavorare subito, fare esperienza, accumulare ore e poi scegliere, piuttosto che continuare a lamentarsi dei raccomandati, dei fortunati, degli stranieri, dei militari, di AZ, dei DOV, ecc.:ok:

[atpl-a]

Un attimo, mi avete frainteso, io non sono arrabbiato con nessuno anzi.... sto solo riportando un dato di fatto e di esperienza vissuta, non penso che la colpa sia di chi si presta a compromessi o militari che si congedano, per l'amor di Dio... credo che chiunque si libero di fare ciò che vuole.

[onehundred]

FoggyBottom ha ragione quando dice che in Europa ci sono compagnie in forte crescita. Ma quali sono......! Andate a vedere nelle recruitment pages delle compagnie più importanti quali sono i requisiti base.
Faccio un esempio: Lufthansa, AirBerlin e qualche altra tedesca chiedono cittadinanza europea e qui ci siamo, ottima conoscenza dell'inglese e qui ci siamo, ottima conoscenza del tedesco. Di voi chi lo conosce!!!!!!!!!!!!!

Altro esempio: Air France chiede: cittadinanza europea e qui ci siamo, ottima conoscenza dell'inglese e qui ci siamo, ottima conoscenza del francese. Ancora
Ma devo aver fatto il linguistico!!!!!

Si, è vero, poi ci sono le low cost, che giustamente sono low cost e ti chiedono tutti i tr del caso già fatti. Al limite ti consigliano qualche posto dove certamente il tr non te lo regalano.

Purtroppo nessuno ti regala più niente. A meno che non conosci qualcuno in Italia

[pistulaza]

FoggyBottom ha ragione quando dice che in Europa ci sono compagnie in forte crescita. Ma quali sono......! Andate a vedere nelle recruitment pages delle compagnie più importanti quali sono i requisiti base.
Faccio un esempio: Lufthansa, AirBerlin e qualche altra tedesca chiedono cittadinanza europea e qui ci siamo, ottima conoscenza dell'inglese e qui ci siamo, ottima conoscenza del tedesco. Di voi chi lo conosce!!!!!!!!!!!!!
Altro esempio: Air France chiede: cittadinanza europea e qui ci siamo, ottima conoscenza dell'inglese e qui ci siamo, ottima conoscenza del francese. Ancora
Ma devo aver fatto il linguistico!!!!!
Si, è vero, poi ci sono le low cost, che giustamente sono low cost e ti chiedono tutti i tr del caso già fatti. Al limite ti consigliano qualche posto dove certamente il tr non te lo regalano.
Purtroppo nessuno ti regala più niente. A meno che non conosci qualcuno in Italia

... Solo in Italia si lavora senza conoscere l'italiano! O siamo i piu' avanti di tutti, o siamo i piu' Cogl....A voi la scelta.

[Tiennetti]

FoggyBottom ha ragione quando dice che in Europa ci sono compagnie in forte crescita. Ma quali sono......! Andate a vedere nelle recruitment pages delle compagnie più importanti quali sono i requisiti base.
Faccio un esempio: Lufthansa, AirBerlin e qualche altra tedesca chiedono cittadinanza europea e qui ci siamo, ottima conoscenza dell'inglese e qui ci siamo, ottima conoscenza del tedesco. Di voi chi lo conosce!!!!!!!!!!!!!
Altro esempio: Air France chiede: cittadinanza europea e qui ci siamo, ottima conoscenza dell'inglese e qui ci siamo, ottima conoscenza del francese. Ancora
Ma devo aver fatto il linguistico!!!!!
Si, è vero, poi ci sono le low cost, che giustamente sono low cost e ti chiedono tutti i tr del caso già fatti. Al limite ti consigliano qualche posto dove certamente il tr non te lo regalano.
Purtroppo nessuno ti regala più niente. A meno che non conosci qualcuno in Italia

Denim Air che lavora per AirNostrum, che a sua volta lavora per Iberia... cittadinanza Europea, ottima conoscenza dell'Inglese e dell'Olandese.
Dopo due o tre anni che hanno volato in Spagna conoscono una nuova lingua e entrano nella stessa AirNostrum o in altre compagnie spagnole...

[FoggyBottom]

Qui basta l'inglese...:p
http://www.ryanair.com/site/EN/about.php?sec=careers&ref=10002

[atpl-a]

Si basta l'ingese però n compenso hanno 4000 application all'anno o altrimenti esperienza di migliaia di ore...

[Henry VIII]

senza sindacati o organizzazioni di sorta fanno il loro lavoro, pagati male e usati sempre e comunque
25/26 giorni di servizio in un mese
Indipendentemente dall'estrazione (militare, civile, free-lance o quntaltro) sulla quale non voglio sindacare, rapporti di lavoro di questo genere sono assolutamente deleteri. In ogni tipo di attivita' lavorativa ed in particolare in campo aeronautico.

[darthfenner]

Per quel che riguarda L'AMI beh che dire un tempo credo proprio si entrasse per sola capacità ora entri grazie a qualche ministro che conta....poi le risorse in AMI non son così alte so di piloti segati malamente (non uno ma + ) al corso EFA con grande disappunto dei superiori...certo certo il 104 è meglio ....ma si dal caso che i liner moderni non siano 104 e così capita a volte che i signori venuti a far Linea con l'idea di non aver da imparare nulla , perchè gia SELEZIONATI (lo diceva un DOV ) la trovino un pò più lunga del previsto!!!!

Per il non beh che dire son daccordo sul affermare che per lavorare nelle nostre compagnie un minimo di conoscenza della lingua dovrebbe esser richiesto!!!

Cordialmente..

[flareflyer]

Scusa Dart, ma cosa sai??????
Sei mai stato in AMI? sai cosa significa?????
Piloti segati malamente????
Vedi una cosa che dovresti imparare prima di pilotare aeroplani o meglio, flight guidances e' rispettare gli altri.
Sicuramente vi sono militari che alzano la cresta, ma se poi vai a vedere erano quelli piu segati e frustrati.
Sono oramai 10 anni che volo da civile e pur avendo visto soggetti ai quali non avrei nemmeno dato un triciclo da pilotare rispetto tutti a prescindere dalla loro provenienza.
Un ExMilitare vero non viene a criticarti per come hai fatto un ILS o per come hai gestito una emergenza.
Una cosa che forse avresti dovuto imparare alla scuola di volo e' la modestia.
Sicuramente mi dirai che siamo noi ExAMI a non essere modesti ma vedi, solitamente chi inizia questa polemica tra militari e civili 9 volte su 10 sono persone come te.
Per quanto riguarda la lingua, al momento io volo in una compagnia estera pure essendo un ex militare e posso garantirti che tanti "civili" pur conoscendo l'inglese non hanno passato le selezioni.
Che dici, siamo raccomandati anche qua?????????
Se ti ho offeso scusami, ma onestamente queste C.....E sui militari sono veramente patetiche.

[flareflyer]

Scusami Dart,
solo per finire e per toglierti dubbi, ho volato su F104, B767, B777 e A330. Devo dirti che il 777 o il 330 sono piu complicati di un 104?
Se vuoi te lo dico...........................................

[maddog62]

Ehi flare.....,

certo che abbocchi sempre eh....:8? E poi hai dimenticato l'MD80 e il 91...


Alla chasse.....:cool:

mad

[roybatty]

Non ci sono ex-militari, signori! come non ci sono ex-preti, o ex-dottori: ci sono piloti militari in congedo. Punto. Poi ci sono Piloti e NON Piloti: e non è detto che i primi stiano davanti ad un cruscotto ed i secondi dietro ad uno sportello. Purtroppo...

[atpl-a]

Premetto che fino a pochi giorni fa ero indifferente su questo argomento, ma parlando con un amico e facendomi i conti in tasca dopo due anni e mezzo di studio, più un sicuro pagamento di passaggio macchina, devo dire che sono veramente inca..ato nel pensare che ho dovuto aspettare 30 anni per permettermi di diventare pilota perchè i miei genitori non potevano aiutarmi ed invece i miei nonni i mie genitori ed io in parte abbiamo pagato i brevetti a queste persone che DOVREBBERO proteggerci in caso di guerra.
Se una persona decide di seguire la strada militare deve seguirla PER SEMPRE oppure se si stufa e vuole diventare pilota civile deve PAGARSI I CORSI CON I PROPRI SOLDI E NON CON QUELLI DEI CONTRIBUENTI.

Io come contribuente mi girano al quanto aver speso miglioni di euro per addestrare una persona che appena può molla tutto e fresco fresco va a fare il pilota civile.......

Sapete non l'avevo mai vista sotto questo punto di vista... sulla bravura o non bravura è tutto relativo non mi ci perdo nemmeno a parlarne, troppo soggettivo...

Qualcuno dirà che è gelosia... è vero voi militari avete in banca 80000 euro in più di me ed un lavoro......

Grazie e scusate se ho offeso qualcuno mi dispiace...

[maddog62]

atpl-a controlla i tuoi pm....:mad:

mad

[roybatty]

Hai ragione tu! mi alzo impiedi (al quanto) davanti ai tuoi due anni e mezzo di studi ed al pagamento del passaggio macchina. Quando vedrò lo sguardo di qualcuno sul distintivo di pilota con la torre o con la corona, penserò a chi lo vede come 80000 € ed un secchio di gelosia. Un saluto ai nonni. Se qualcuno poi dice che il paragone tra un pilota civile ed uno militare è come quello tra la ***** e la Madonna di Loreto, non ti scandalizzare, sono opinioni!

[darthfenner]

Flareflyer forse non hai capito il mio intervento...te lo spiego meglio : in Aeronautica Militare ci sono ottimi piloti , ho avuto istruttori di quella estrazione e tuttora alcuni amici volano ancora con Mamma Aeronautica però devi convenire che i criteri di selezioni e accesso nella stessa sono un pò cambiati . Probabilmente da quel che mi sembra di capire dai tuoi innumerevoli passaggi macchina tu appartieni alla vecchia generazione di piloti AMI dove contava più la mano che il Ministro , però obbiettivamente devi ammettere che ora è tutto diverso....devi ammettere che molti Ami dopo lo spillone si trovano in 5 mesi Cpt. su aerei di linea solo perchè il DOV è un ex capo calotta del loro gruppo o altro...quindi non scaldarti tanto , è la realtà. Cio non toglie che l'Aeronautica ha validi elementi al suo interno così come nelle linee aree ci sono piloti ex Ami davvero capaci e con esperienza da vendere.

Ti saluto

cordialmente

[flareflyer]

Caro Dart,
il tuo post mi piace e lo condivido pienamente. Ammetto, mi scaldo quando si parla dell'AMI e degli ex AMI solo per un motivo, il mio cuore e' ancora li.
Se ti ho offeso scusami, non volevo, ad ATPL posso solo dire che gli 80.000 Euri :) di cui parla li abbiamo pagati anche con gli interessi, o almeno credo.
Ma questi sono punti di vista.
Per quanto riguarda I-Ford ha ragione, e' inutile rosicare o criticare gli altri, mi auguro per voi tutti che AirOne si espanda e vada alla grande. Prima di tutto perche' ho tanti amici che ci lavorano e che ci mantengono le famiglie e poi perche' magari un giorno potrebbe piacermi tornare in Italia e magari tornare a fare voli domestici proprio in Airone o in altre realta' italiane.
ATPL non ti preoccupare non voglio rubarti il posto, ministri non ne conosco e nemmeno sottosegretari.

PS: Mad Dog, vai a letto che tra qualche ora hai il PickUp...........................:} e alla tua eta' hai bisogno di riposare.....................

[pecfault]

...io lavoro in una compagnia dove qs "pervenuti" dell'AMI sono la maggioranza e governano... l'ambiente e' amdato in vacca, ma almeno ci facciamo un sacco di risate a vedere come occupate tutte le seggioline in nome del loro essere superiori perche' hanno frequentato il Massimo Istituto ora si scannano tra di loro per mantenerle... tutto qs per due soldi.
Figuriamoci per 80000 euri!
Una volta mi erano simpatici, ora mi fanno tenerezza...

[tristarleo]

Veramente interessante vedere come le gelosie possano infiammare un forum!
Come esistono ex AM che fanno gli sbruffoni esistono anche "civili" che per rosicamento trattano chi hanno davanti come l'ultimo ragazzino arrivato.
Ho assistito ad un colloquio dove l'ex AM veniva trattato come se le sue esperienze SERIE e VERE (leggi somalia, timor est, afghanistan con tanto di buchi sulla carlinga) fossero solo cartaccia.....la classe e la correttezza non si acquista e neanche ci fai il T/R!
E poi penso che gli 80000 euri siano stati ampiamente resi a suon di allarmi, recuperi, trasporti sanitari, N.E.O., trasporti di aiuti umanitari, voli U.N. etc....
Comunque, avete news su Airone????? (Torniamo al topic!!!)
Saluti a tutti

[ilbizza]

Airone e basta se qualcuno vuole aprire un thread su civili vs ex AMI lo faccia ma ho la sensazione che il campo semantico airone sia stato leggermente frainteso.
Per 55 post su 1700 views di questo thread mi sembra un po' strano che nessuno abbia ancora detto che sono stati definitivamente scelti i crj in arrivo a maggio dal momento in cui il personale della maintenance e' stato inviato non so dove forse canada per il training.
Aiutiamoci . e chi ha la coda di paglia smetta di imbestialirsi

[pistulaza]

Preferisco chiudere qui questa sterile polemica ma permettimi solo di dire che Pistulaza e' meritevole del nick che si e' scelto.[/QUOTE]

Scusami non avevo visto bene il messaggio... hai ragione e' ora di farla finita ma vorrei chiudere mandando a quel paese te e quelli del tuo corso!

[onehundred]

chi sa cosa pensano di i nostri colleghi stranieri quando leggeranno questo thread; rosiconi, polemiche, gente che si manda a quel paese. il tutto era iniziato con una sempice richiesta di info

[pecfault]

chi sa cosa pensano di i nostri colleghi stranieri quando leggeranno questo thread; rosiconi, polemiche, gente che si manda a quel paese. il tutto era iniziato con una sempice richiesta di info

Per quanto mi riguarda sono d'accordo con Pistulaza e rilancio col mandare al loro paese anche quelli!

[stepilot]

Molti dei nostri colleghi in Italia non penseranno proprio a nulla perchè solo in Italia entrano piloti che non sanno la lingua madre del paese in cui fanno il loro lavoro..........

[I.T.flyer]

Spesso purtroppo il loro italiano è meglio dell'inglese di piloti italiani e parlo di tedeschi olandesi svedesi poi i belgi imparano velocemente l'italiano! quindi non credo sia proprio attendibile ciò che dici. Tra l'altro ai piloti è richiesto di parlare in inglese!!!!! Loro che colpa ne hanno? si attengono a ciò richiesto!!! e lo fanno nel migliore dei modi :}

[pistulaza]

... Ma cosa stai dicendo? Prova ad andare nel loro paese... poi e' anche una questione di principio, capisco che spesso le necessita' delle compagnie portino a dover cercare personale gia' abilitato, ma a tutto ci deve essere un limite... fino a che ci sono Italiani a spasso...

[ilbizza]

Pistulaza con dos cojones questa e' una risposta, dal momento in cui di italiani a spasso non ce ne saranno piu' per quanto mi riguarda puo venire a volare da noi anche la regina elisabetta ma ora con tutti i casini che ci sono con una pressoche' totale assenza di, nell'ordine:scuole di volo che rilascino licenze full jar, aviazione generale che fa ridere i polli per la sua faraginosita' legale, compagnie di lavoro aeronautico che prendono gente con il ppl, societa' di aerotaxi che per quanto mi riguarda(magari sono stato sfigato) mi hanno chiesto l'equivalente di un type sul concorde per volare, assenza di concorsi pubblici in qualsivoglia compagnia di trasporto e chi piu' ne ha piu' ne metta, sta storia degli stranieri andra' bene al momento giusto il protezionismo di mercato in italia mi sembra che non si sappia nemmeno cosa sia, e non voglio entrare nel tema del rispetto che gli stranieri ci portano all'estero, alhoa e spaghetti per tutti, siamo troppo buoni noi italiani

[Boeing 737]

Bravo Il Bizza ti appoggio pienamente purtroppo siamo alla frutta....
Mejor en Espana amigo mio

[tarjet fixated]

Se protezionismo del mercato italiano significa assumere in base a parentele,amicizie,favoritismi,sindacalismi e quant'altro mascherando le cose dietro patetiche richieste di conoscenza della lingua "madre" (preferirei si conoscesse un pò meglio l'inglese ndr) allora benvengano gli stranieri.

[aswind]

conconrdo pienamente con tarjet fixated...

e poi in italia è tutto un casino... come ho detto più volte ed in più topic il problema non uno solo... le cose funzionano poco e pure male.

Secondo me l'aviazione italiana è malata... come se avesse un cancro che ha degenerato tutto... e non vi sto a dire cosa non funziona qui perchè non finiremmo più... secondo me va cambiato/rifondato/ripulito/curato (usate il termine che vi piace di più) TUTTO, da cima a fondo... dall'enac, all'IML, agli FTOs passando per il governo... sopratutto, dalla A alla Z...

mali estremi, estremi rimedi... scusatemi davvero, ma io non mai visto un medico curare un cancro con l'aspirina...

cmq tornando al topic (AIRONE) ho letto che (come sapete già) l'intera flotta verrà cambiate da Boeing 737classic a Airbus A320 (30 in ordine). Ho letto anche che Airone è interessata a 6 CRJ-700 (o forse CRJ-900 non ricordo) per voli a bassa densità. Questa mossa viene attuata per ammodernare la flotta e per renderla 'common' a quella di lufthansa (che anche lei opera A320 e CRJ sia 200, 700 e 900). Non so dire nulla riguardo agli Airbus A330-200.

E' tutto quello che so (per ora...:) )
ciao a tutti,
a.

[ilbizza]

ho parlato di protezionismo non di clientelismo sono due cose ben diverse,in ogni caso in italia per tornare competitivi c'e' veramente bisogno di un miracolo........in ogni caso forza airone che con coraggio ha varato questo piano industriale che speriamo dia un po' di O2 a tutti.

[iceman51]

con coraggio ha varato questo piano industriale che speriamo dia un po' di O2 a tutti Piano Industriale è una parola grossa ed implica la NON navigazione a vista dal punto di vista societario, cosa comune a tutte le aerolinee italiane con una un'eccezione.

Quelo che ha fatto Ap è (i) un semplice roll over della flotta one-to-one, (ii) il blocco di alcune delivery positions per un pugno di dollari, (iii) l'incasso probabile di un consistente incentivo economico, magari frazionato su due/tre esercizi oppure in una unica soluzione, per il roll over :cool: (iv) la decisione non ancora formalizzata dell'utlizzo di RJ su alcune tratte. That's it. Full stop, no more, no less.

Strategie commerciale poche o nulle, sinergie VERE con LH scarse, a parte poco efficaci (per come sono strutturati) code shares, necessarie ed inderogabili ristrutturazioni aziendali interne in business units di prodotto ed operative nessuna, ecc. :ugh: :{

Continuano a traccheggiare nel più perfetto stile italico su un mercato che è sempre più difficile, dove chi anche solo rallenta (per non parlare di chi si ferma) è perduto e non c'è spazio per per iniziative estemporanee, tipo RJ o A-330 (quest'utlimo if and when).

AP deve fare molta, anzi moltissima attenzione. Può farcela, ma non sono ammessi errori. :ok: