Panama Jack
9th Oct 2005, 18:54
Faced with fuel cost increases of 130% recently, the managements of Atlantic Airlines and La Costeña have threatened the government that within one week's time they may stop flights to the Caribbean Coast. Approximately 600 people travel daily between Managua and the Caribbean daily.
Domestic airfares are regulated by the Government in Nicaragua, and the airlines claim that the 3% fare increase approved earlier this year by the Directorate General of Civil Aviation is insufficient to address the drastic hikes in operating costs.
Note that almost all of Atlantic Airlines' and La Costeña's domestic service is between Managua and the Atlantic Coast.
Domestic Flights in Nicaragua (http://www.eaai.com.ni/english/vuelos/nacionales.shtml)
Aerolíneas podrían suspender vuelos
Atlantic y La Costeña dan plazo al Gobierno
Octavio Enríquez
[email protected]
La gerencia de las aerolíneas Atlantic y La Costeña advirtieron que en una semana podrían dejar de viajar al Caribe nicaragüense, si el Gobierno no soluciona el problema que se les ha creado por el incremento en el precio del combustible que representa en su caso hasta el 130 por ciento.
Unas 600 personas vuelan diario al Caribe en ambas aerolíneas, según datos de Atlantic. La mayoría de ellas podrían ser afectadas de manera parcial, luego que decidieron reducir sus viajes en el 50 por ciento de acuerdo a un comunicado hecho público ayer. Hasta antes de la crisis, La Costeña hacía cuatro vuelos diarios a Bluefields, tres a Puerto Cabezas, dos a Las Minas, dos a San Carlos, y uno a Waspam.
NUEVA PROGRAMACIÓN
Con el nuevo escenario todo cambia. Julio Caballero, director general de La Costeña, dijo que ahora se harán dos a Bluefields, uno a Puerto Cabezas de lunes a sábado; uno a Waspam tres veces por semana, uno diario a Las Minas y otro a San Carlos.
Carlos Salazar, gerente de operaciones de Atlantic Airlines, recordó que a inicios de febrero el Ministro de Transporte e Infraestructura, Pedro Solórzano, aprobó que las aerolíneas incrementaran un tres por ciento en el costo de la tarifa, lo que permitía amortiguar un déficit que venían acumulando desde 2003-2004, creado a partir del deslizamiento, el costo del combustible, entre otros factores.
VICEMINISTRO PARÓ INCREMENTO DE TARIFAS
El problema surgió, según Salazar, hace poco cuando el recién nombrado Viceministro de Transporte, Joel Gutiérrez, ordenó que no siguieran incrementando el pasaje. “Ya no aguantamos. Consumimos miles de galones por la distancia. Una aeronave tiene un gran consumo en un viaje a Puerto Cabezas. Metele pluma. Es una buena cantidad. Estamos comprando el 50 por ciento actualmente y esto nos hace inoperables”, dijo Salazar.
Domestic airfares are regulated by the Government in Nicaragua, and the airlines claim that the 3% fare increase approved earlier this year by the Directorate General of Civil Aviation is insufficient to address the drastic hikes in operating costs.
Note that almost all of Atlantic Airlines' and La Costeña's domestic service is between Managua and the Atlantic Coast.
Domestic Flights in Nicaragua (http://www.eaai.com.ni/english/vuelos/nacionales.shtml)
Aerolíneas podrían suspender vuelos
Atlantic y La Costeña dan plazo al Gobierno
Octavio Enríquez
[email protected]
La gerencia de las aerolíneas Atlantic y La Costeña advirtieron que en una semana podrían dejar de viajar al Caribe nicaragüense, si el Gobierno no soluciona el problema que se les ha creado por el incremento en el precio del combustible que representa en su caso hasta el 130 por ciento.
Unas 600 personas vuelan diario al Caribe en ambas aerolíneas, según datos de Atlantic. La mayoría de ellas podrían ser afectadas de manera parcial, luego que decidieron reducir sus viajes en el 50 por ciento de acuerdo a un comunicado hecho público ayer. Hasta antes de la crisis, La Costeña hacía cuatro vuelos diarios a Bluefields, tres a Puerto Cabezas, dos a Las Minas, dos a San Carlos, y uno a Waspam.
NUEVA PROGRAMACIÓN
Con el nuevo escenario todo cambia. Julio Caballero, director general de La Costeña, dijo que ahora se harán dos a Bluefields, uno a Puerto Cabezas de lunes a sábado; uno a Waspam tres veces por semana, uno diario a Las Minas y otro a San Carlos.
Carlos Salazar, gerente de operaciones de Atlantic Airlines, recordó que a inicios de febrero el Ministro de Transporte e Infraestructura, Pedro Solórzano, aprobó que las aerolíneas incrementaran un tres por ciento en el costo de la tarifa, lo que permitía amortiguar un déficit que venían acumulando desde 2003-2004, creado a partir del deslizamiento, el costo del combustible, entre otros factores.
VICEMINISTRO PARÓ INCREMENTO DE TARIFAS
El problema surgió, según Salazar, hace poco cuando el recién nombrado Viceministro de Transporte, Joel Gutiérrez, ordenó que no siguieran incrementando el pasaje. “Ya no aguantamos. Consumimos miles de galones por la distancia. Una aeronave tiene un gran consumo en un viaje a Puerto Cabezas. Metele pluma. Es una buena cantidad. Estamos comprando el 50 por ciento actualmente y esto nos hace inoperables”, dijo Salazar.