iceman51
8th Jul 2005, 16:43
Un aggiornamento sull'argomento, ma prima una doverosa puntualizzazione: NON saranno ammessi off topics, di qualsiasi latitudine. Grazie Pinguino per l'attenzione che dedicherai. (scusami Pinguino, lungi da me dal voler assumere il tuo ruolo, ma considerati i precedenti volevo essere sicuro che non vi saranno "deviazioni dalla rotta")
Dunque, le peggio previsioni si stanno concretizzando. Il presidente di BPA, avrebbe presentato in Campidoglio un business plan preliminare costato 500k euro (dove li avrà mai presi, da chi se li farà mai rimborsare? :E ), in 500 punti :confused: , redatto da uno staff di 4 persone tra cui il massimo esperto in Europa di trasporto aereo
Ragazzi, neanche quelli di McKinsey (certo quelli che hanno affossato SR e che - mi pare - stiano dando una mano anche ad AZ ;) ) avrebbero mai osato chiedere tanto. Chissà cosa ci sarà scritto in quel business plan, naturalmente strictly Private & Confidential.
Non solo, ma - casualmente - potrebbero essere utilizzati i 737 di BPA con una o due macchine aggiuntive. Tuttavia destinazioni, tariffe, orari e frequenze ... ancora tutto da pianificare (ma cosa hanno presentato allora in Campidoglio?), per un fabbisogno finanziario iniziale quantificato in 20 milioni di euro (ma come avranno mai fatto ad individuare qs cifra attese le premesse di cui sopra? :cool: ).
Il nome ovviamente non è una priorità al momento, ma la fantasia non manca: Roma Blue o Blue Express. Decisione ad Agosto decollo a settembre.
Ma Blue Panorama è particolarmente effervescente in questo periodo e così mentre, il suo presidente ha avvicinato Cimoli per volare in code-sharing da Roma verso Shanghai e Bangkok, il suo responsabile commerciale si dichiara interessato a volare tra Palermo e Tokyo. :*
Io incomincio ad allacciare le cinture di sicurezza. :E
P.S.: qualcuno sa come è il cash flow di BPA, specialmente quello prospettico per la prossima winter season :ok:
Dunque, le peggio previsioni si stanno concretizzando. Il presidente di BPA, avrebbe presentato in Campidoglio un business plan preliminare costato 500k euro (dove li avrà mai presi, da chi se li farà mai rimborsare? :E ), in 500 punti :confused: , redatto da uno staff di 4 persone tra cui il massimo esperto in Europa di trasporto aereo
Ragazzi, neanche quelli di McKinsey (certo quelli che hanno affossato SR e che - mi pare - stiano dando una mano anche ad AZ ;) ) avrebbero mai osato chiedere tanto. Chissà cosa ci sarà scritto in quel business plan, naturalmente strictly Private & Confidential.
Non solo, ma - casualmente - potrebbero essere utilizzati i 737 di BPA con una o due macchine aggiuntive. Tuttavia destinazioni, tariffe, orari e frequenze ... ancora tutto da pianificare (ma cosa hanno presentato allora in Campidoglio?), per un fabbisogno finanziario iniziale quantificato in 20 milioni di euro (ma come avranno mai fatto ad individuare qs cifra attese le premesse di cui sopra? :cool: ).
Il nome ovviamente non è una priorità al momento, ma la fantasia non manca: Roma Blue o Blue Express. Decisione ad Agosto decollo a settembre.
Ma Blue Panorama è particolarmente effervescente in questo periodo e così mentre, il suo presidente ha avvicinato Cimoli per volare in code-sharing da Roma verso Shanghai e Bangkok, il suo responsabile commerciale si dichiara interessato a volare tra Palermo e Tokyo. :*
Io incomincio ad allacciare le cinture di sicurezza. :E
P.S.: qualcuno sa come è il cash flow di BPA, specialmente quello prospettico per la prossima winter season :ok: