ENAC ...purtroppo non è una barzelletta

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Leggo e riporto


Comunicato stampa
L’ENAC CONVOCA LE ASSOCIAZIONI DEI VETTORI E DEI CONSUMATORI E SCRIVE ALL’ALITALIA PER ABBASSARE LE TARIFFE

Il Presidente dell’Ente Nazionale per l'Aviazione Civile, On. Prof. Vito Riggio, rende noto di aver disposto una convocazione per il 25 agosto p.v. alle ore 18:00, con tutte le associazioni dei vettori aerei, chiedendo anche la presenza del vertice dell’Alitalia, e con i rappresentanti dei consumatori per affrontare la questione dell’aumento delle tariffe intercontinentali richiesto dall’ENAC alle compagnie straniere.

Contestualmente, si rende noto che il Presidente Riggio ha scritto una lettera al Presidente dell’Alitalia, Giancarlo Cimoli, chiedendo, nell’interesse dei consumatori, l’abbassamento delle tariffe sulle tratte intercontinentali.

Roma, 11-08-2004


Poi ci chiediamo perché ci descrivono sempre con mandolino e pizza!

[Skunkie]

:mad:

sprazzo di cattiveria....sarà questo il motivo per cui nel 2000 l' ENGA ha cambiato nome in ENAC???? forse erano soggetti a rime poco gradevoli e purtroppo spesso veritiere??? :}

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Leggo e riporto:



Italy Suggests EU End Airline Price Controls

August 27, 2004

Italy's air regulator, criticized this month for ordering 40 foreign airlines to stop undercutting Alitalia's ticket prices, recommended on Friday the European Union collectively abandon pricing controls.

The proposal would effectively strike provisions from a web of bilateral air service treaties, some dating back decades, that allow certain protections for national airlines.

That includes the right, exercised by ENAC, to demand that a flag carrier's rivals do not undercut prices on some international routes.

"ENAC proposes to the Italian government that it suspends the initiative in view of the EU's readiness to put in place a regulation soon, as long as there is reciprocity from all the EU countries," said ENAC head Vito Riggio.

The pricing provisions in the seldom-discussed agreements were thrust into the spotlight earlier this month when British Airways said Italy was forcing it to hike its fare on its Rome-New York route, via London, to protect Alitalia, which is struggling to fend off bankruptcy.

Italy responded that it was only following London's example. Britain's Civil Aviation Authority confirmed that it asked Alitalia in 2002 to raise fares on two routes to countries outside Europe.

Germany threatened to fine Alitalia last year if it did not stop undercutting Lufthansa on a Munich-Miami flight, which it offers via Italy, ENAC said.

The European Union, which deregulated the internal market in 1997, has sent letters to each of its 25 member countries asking for information on their air service treaties.

The EU executive will examine the responses when they arrive in September and use them to draft a new set of laws.

(Reuters)

E'proprio così che ci si costruisce una "credibilità" internazionale.

Avevo scritto pizza e mandolino ...ora aggiungo anche gli spaghetti! :E

[Henry VIII]

Italy responded that it was only following London's example. Britain's Civil Aviation Authority confirmed that it asked Alitalia in 2002 to raise fares on two routes to countries outside Europe.

Germany threatened to fine Alitalia last year if it did not stop undercutting Lufthansa on a Munich-Miami flight, which it offers via Italy, ENAC said.


Se quello detto da Enac corrisponde al vero (ed in questo caso propendo per il si), non esageriamo con la pizza & c.

Se la mettiamo dal punto di vista che qualcuno ha mosso il sedere dalla poltrona solo per salvare (se ancora possibile) AZ perche' vede solo loro, mentre se ne frega completamente delle altre realta', sono d'accordo con te.

Se la mettiamo nel "non porgere l'altra guancia" Enac fa quello che deve fare. In ritardo come sempre, ma e' quello che deve fare.
Altrimenti dovremmo accusare anche UK e tedeschi di mandare avanti il loro sistema a pizza, fichi, etc. etc.

Ciao
Henry

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Henry VIII:

concordo perfettamente, ma credo che, purtroppo, la situazione sia ancora peggiore, tale da far ricordare ai più "anziani" i "tacchi, dadi & datteri" di lontana memoria di Cochi Ponzoni e Renato Pozzetto. Direi che qs è stata proprio la massima espressione di soap opera aeronautica che ci potevamo inventare.

Aggiungo (per quanto noto) qualche info e qualche data così possiamo comprendere meglio in quale (dis)organizzazione si trova l'ENAC.

1) L'iniziativa in questione dovrebbe risalire allo scorso mese di Febbraio, ma ha visto gli onori della cronaca solo qs estate sia perchè ad Agosto i quotidiani hanno poco da scrivere (e gli argomenti AZ & dintorni qs anno sono molto appetiibili), sia perchè BA ha deciso che politicamente era giunto il timing opportuno. Ne consegue, a mio avviso, che è proprio come dici tu ...a Febbraio qualcuno ha pensato anche a qs carta per aiutare AZ (gli altri chi sono ? :mad: ) non capendo ovviamente nulla della crisi AZ, sperando di svuotare l'oceano con un secchiello e non facendo alcuna SWOT analisys (Strengths, Weaknesses, Opportunities & Threats ormai la insegnano dappertutto e non è fuori moda!)

2) La mossa dell'ENAC Se la mettiamo nel "non porgere l'altra guancia" Enac fa quello che deve fare. In ritardo come sempre, ma e' quello che deve fare. avrebbe dovuto essere valutata quindi anche dal punto di vista "politico/commerciale". Si può essere sicuramente nel diritto, ma commercialmente e politicamente completamente fuori mercato e quindi il buon senso avrebbe dovuto suggerire che ...nel dubbio meglio astenersi (soprattutto sapendo che i "ragazzi" là fuori sono pronti a "menare le mani" - e non hanno neanche i guantoni! - come le varie associazioni consumatori, ecc. per non parlare poi dei signori della AGCM e dell' antitrust europea sempre "affamati" di nuovi casi su cui buttarsi (salvo poi esprimersi con mesi, anni di ritardo, cosicchè i dirty tricks dei big boys - e non solo nel trasporto aereo - hanno già fatto il loro effetto :mad: ).

3) Per quanto concerne la CAA due osservazioni: (i) si trattava del 2002, altro momento, altre circostanze, quello che giuridicamente, commercialmente e politicamente valeva in allora non so (ii) la CAA si è premurata di precisare sul Financial Times che la sua azione era in ogni caso mirata alla liberalizzazione delle tariffe ed alla denuncia di questi accordi. Non ho info sulle iniziative di origine tedesca, ma certo è che l'ENAC in allora doveva o far valere i nostri diritti o chiamare subito in campo l'Unione Europea (ma forse non avrebbe avuto ...la sua "bella convenienza :mad: ).

Cosa è riuscita invece a combinare? Un gran pasticcio all'italiana, ma mettiamola però sul dolce: una gran figura da "cioccolatari" mentre i problemi veri rimangono, ad esempio quelli della sicurezza.

Qualcuno però ha guadagnato ripetutamente le pagine dei quotidiani, come si suol dire: l'importante è che se ne parli :{

[iceman51]

Per completezza d'informazione di seguito l'articolo dell'FT che ho recuperato nei miei archivi circa la posizione della CAA sulla vicenda. Speriamo in ogni caso che lo scontro ENAC-(AZ)/BA sia l'occasione per fare chiarezza nel settore e curare i mali che lo affliggono.

Personalmente ritengo che l'Italia e gli italiani abbiano più da guadagnare da un regime dilibera competizione di quanto ne abbiano da mantenere in piedi una compagnia di bandiera sotto la protezione dello Stato che perde quasi due milioni di euro al giorno.


CAA confirms previous move over Alitalia
By MarK Odell in London
Published: August 11 2004 05:00 | Last uodated August 11 2004 05:00

UK authorities yesterday confirmed they had ordered Italy's Alitalia to stop undercutting British Airways on long-haul services two years ago - but insisted the move was completely different to the latest spat between the two countries.

The admission by the UK's Civil Aviation Authority that it intervened in the market follows protests from the UK government to Rome over a move last month by the Italians to order BA to raise its fares on some long-haul routes because it was undercutting Alitalia.

The move by Enac, Italy's civil aviation authority, comes as the Italian government seeks to prevent Alitalia from collapsing into bankruptcy.

The CAA said yesterday that it had intervened in April and July 2002 to stop Alitalia undercutting BA on routes from London to Tokyo and Osaka in Japan, and Caracas in Venezuela.

But it insisted the move was a result of the Italian authorities refusing to guarantee BA would be allowed to have the same pricing freedom on the routes in reverse.

"We sought assurance from the Italian government that UK airlines could offer fares in the same way [as Alitalia]. The Italians couldn't give us that assurance so we said that is not fair and asked Alitalia to put its fares back up," the CAA said.

The CAA added that it had not intervened since, despite continued undercutting by Alitalia, because "we are of the view there should be the minimum of regulatory intervention because that is in the best interest of the passenger."

The regulator pointed to a ruling by the European court in late 2002, which declared most international aviation agreements, or bilaterals, drawn up over the past 60 years by EU member states, which allow governments to protect their national carriers, were illegal.

BA has protested to Brussels over last month's move by the Italians and has so far refused to comply.

But yesterday a spokesman for the Commission told Reuters Rome might have a legal basis for doing so.

[Henry VIII]

Estratto di un comunicato stampa Enac del 27 agosto... mi era sfuggito.


Nel corso della riunione l’ENAC ha reso noto che sospenderà le richieste di adeguamento delle tariffe inoltrate alle compagnie europee, chiedendo che, nel contempo, anche le autorità per l’aviazione civile degli altri Paesi facciano lo stesso nei confronti dell’Italia. L’ENAC, inoltre, ha invitato i competenti organismi europei ad una nuova regolamentazione degli accordi bilaterali.


Ciao
Henry