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10th Oct 2003, 00:10
Arrivée de l'Airbus A318 : Air France, première compagnie major à expoiter les 4 types d'appareils de la famille A320
Aujourd'hui, jeudi 9 octobre 2003, Air France reçoit le premier de ses quinze Airbus A318 destinés aux lignes desservant la France et l'Europe : elle devient à la fois la première compagnie major à exploiter cet appareil et à disposer des quatre avions de la famille monocouloir court/moyen-courrier du constructeur européen : A318, 319, 320 et 321.
L'A318, qui a effectué son premier vol il y a un an, est le dernier né et le plus petit de la famille A320. En 1998, Airbus a proposé ce nouvel avion aux compagnies aériennes, destiné à être exploité sur les lignes à fréquence élevée ou à faible densité. En avril 1999, le programme A318, dans la gamme des avions de 120 sièges, a été lancé avec la commande ferme d'Air France portant sur quinze appareils, dans le cadre de sa politique de rationalisation et de modernisation de sa flotte.
L'A318 immatriculé F-GUGA est le 2 035ème exemplaire de la famille A320 livré par Airbus et le 119ème à rejoindre la flotte en service d'Air France, qui reste l'un des tout premiers exploitants au monde d'Airbus monocouloirs.
« Nous sommes fiers qu'avec l'arrivée de l'A318, la flotte de court/moyen-courriers d'Air France, l'un des clients auxquels nous sommes particulièrement attachés, soit en passe de devenir une flotte tout Airbus », a déclaré No'l Forgeard, Président d'Airbus.
« L'arrivée à Air France du petit dernier de la famille A320 n'a rien d'anodin. Elle marque une étape importante de notre politique de flotte et de nos relations avec Airbus et CFM International », a précisé Jean-Cyril Spinetta, Président d'Air France.
L'arrivée de l'A318 correspond à l'ultime étape de rationalisation de la flotte moyen-courrier de la Compagnie : les six premiers A318 d'Air France seront mis en ligne d'ici mai 2004 ; la livraison du quinzième exemplaire interviendra en décembre 2006. A cette date, l'A318 se sera substitué au Boeing 737-500.
La configuration de l'A318 retenue par Air France permet de proposer jusqu'à 123 sièges. Cependant, la modularité de la cabine « l'Espace Affaires » offre de 10 à 34 sièges dans cette classe.
Si l'A318 ne présente pas, à proprement parler, d'innovations particulières, en revanche, étant identique aux autres avions de la famille A320, il est équipé de tous les aménagements dont ceux-ci disposent depuis octobre 2001 comme les coffres à bagages de plus grande capacité, les toilettes adaptées aux handicapés ou la signalisation en braille.
Air France, qui met en ligne l'A318 dans les jours prochains sur Londres, puis progressivement sur les réseaux domestique et européen, souhaite en faire l'avion le plus banalisé possible au sein de la famille A320 de la Compagnie.
Communiqué Air France
Aujourd'hui, jeudi 9 octobre 2003, Air France reçoit le premier de ses quinze Airbus A318 destinés aux lignes desservant la France et l'Europe : elle devient à la fois la première compagnie major à exploiter cet appareil et à disposer des quatre avions de la famille monocouloir court/moyen-courrier du constructeur européen : A318, 319, 320 et 321.
L'A318, qui a effectué son premier vol il y a un an, est le dernier né et le plus petit de la famille A320. En 1998, Airbus a proposé ce nouvel avion aux compagnies aériennes, destiné à être exploité sur les lignes à fréquence élevée ou à faible densité. En avril 1999, le programme A318, dans la gamme des avions de 120 sièges, a été lancé avec la commande ferme d'Air France portant sur quinze appareils, dans le cadre de sa politique de rationalisation et de modernisation de sa flotte.
L'A318 immatriculé F-GUGA est le 2 035ème exemplaire de la famille A320 livré par Airbus et le 119ème à rejoindre la flotte en service d'Air France, qui reste l'un des tout premiers exploitants au monde d'Airbus monocouloirs.
« Nous sommes fiers qu'avec l'arrivée de l'A318, la flotte de court/moyen-courriers d'Air France, l'un des clients auxquels nous sommes particulièrement attachés, soit en passe de devenir une flotte tout Airbus », a déclaré No'l Forgeard, Président d'Airbus.
« L'arrivée à Air France du petit dernier de la famille A320 n'a rien d'anodin. Elle marque une étape importante de notre politique de flotte et de nos relations avec Airbus et CFM International », a précisé Jean-Cyril Spinetta, Président d'Air France.
L'arrivée de l'A318 correspond à l'ultime étape de rationalisation de la flotte moyen-courrier de la Compagnie : les six premiers A318 d'Air France seront mis en ligne d'ici mai 2004 ; la livraison du quinzième exemplaire interviendra en décembre 2006. A cette date, l'A318 se sera substitué au Boeing 737-500.
La configuration de l'A318 retenue par Air France permet de proposer jusqu'à 123 sièges. Cependant, la modularité de la cabine « l'Espace Affaires » offre de 10 à 34 sièges dans cette classe.
Si l'A318 ne présente pas, à proprement parler, d'innovations particulières, en revanche, étant identique aux autres avions de la famille A320, il est équipé de tous les aménagements dont ceux-ci disposent depuis octobre 2001 comme les coffres à bagages de plus grande capacité, les toilettes adaptées aux handicapés ou la signalisation en braille.
Air France, qui met en ligne l'A318 dans les jours prochains sur Londres, puis progressivement sur les réseaux domestique et européen, souhaite en faire l'avion le plus banalisé possible au sein de la famille A320 de la Compagnie.
Communiqué Air France