Caro One Thousand,
non è un fatto di tasse tanto più che per esempio la fee di Eurocontrol tiene conto del peso massimo al decollo e non dei carichi estemporanei, vi sono un insieme di fattori dinamici che incidono sulla prestazione dell'aereo e che non si riferiscono solo al costo diretto di carburante ma ad un insieme di fattori, te ne cito uno: la resistenza dei componenti LLP che nel 738 hanno un range di rottura del 32% maggiore sopra un certo peso e questo dato ad esempio è ricavato da un preciso algoritmo di statistica inferenziale definito metodo delle componenti principali. Ergo il carburante è solo una voce di incidenza di quei 1438 €, per l'esattezza incide per circa i 20% del totale.
Per concludere, questi possono piacere o no, ma credetemi hanno sviluppato delle tecniche mostruose di cui sono molto gelosi e che costituiscono il vero segreto del loro successo da sempre incentrato sulla teoria Porteriana della leadership di costo.