Secondo me tutte le compagnie mediocri preferiscono gente che si è pagata type e line...per le altre restanti, che non sono coumunque poche, preferiscono l'esperienza.
A riguardo di EASA, avevo sentito, e non ho avuto ancora modo di cercare, che in qualche modo chi avesse preso un type all'estero e quindi non nell'ambito Europeo, anche se vola da anni fuori ma fuori dall'europa, aveva l'abilitazione scaduta in quanto dovrebbe rinnovarla ogni 3 mesi.
Non so se qualcuno ha a riguardo qualche info in piu.