Interessant le cas Austral.Mais rien de bien nouveau. Je ne connais pas le fond de l'histore , mais en lisant entre les lignes de l'article on croit comprendre qu'un CDB a voulu faire une exemple pour faire prendre conscience a la Direction de "petits arrangements " genre si ceintures siege pnc pas conformes, le pnc peut prendre un siege pax a cote "
.
Cela me rapelle le Cdb LTU d'un vol Maldives -Dusseldorf il y a 20 ans qui a deroute son Trisar et les 250 pax sur Munich parce que ses heures etaient finies. Il a ete vire par la compagnie, et le tribunal a donne raison a la compagnie au grand dam du VC cockipt ( Syndicat local). L'argumentaion etait que la flexibilite et le bon sens doivent prevaloir .
Si un jour on sait ce qui c'est dit et fait dans le cockpit de l' AF447, il sera interessant de mettre en justaposition les checks list et le bon sens.