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Thread: Cargoitalia
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Old 30th Aug 2006, 19:55
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iceman51
 
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Forse sarebbe meglio andasse a raccogliere i pomodori...
Appunto perchè raccogliere i pomodori non è così semplice, occorre sapere quando raccoglierli, meglio quindi rubarli ...
Ma perchè tutte le cose aeronautiche in questo paese devono avere lo stesso finale?
Perchè la matrice, la mamma, chiamatela come volete è sempre la stessa, i loschi personaggi che si aggirano per il settore nel 99% dei casi sono sempre gli stessi o figli degli stessi, il DNA di costoro è uno solo, si autoreferenziano in conitnuo, io porto te ...tu portime ..insieme portiamo ... Il tutto lo condiamo poi con la politica, il politichese, i politici, i figli dei politici, i parenti tutti dei politici, gli amici dei politici, ecc.

Un esempio fresco, fresco nell'ambiente? Airgest la società di gestione dell'aeroporto di Trapani (controllata dai politici) da tempo diciamo che ha dei "problemi" non indifferenti, negli ultimi mesi si è parlato di commissariamento, Enac revoca la concessione, il TAR di Palermo ha ritenuto priva di effetto l adelibera dell'Enac, di tutto e di più. Bene, ieri 29.08.2006 Gaetano Galia, 66 anni, già Alitalia, poi amministratore delegato e presidente dell'ATI e quindi dell'ATI Tech, già consulente di strategia e organizzazione di compagnie aeree (ma quali, dove sono, dove operano?), un transito per Aeroporti di Roma come amministratore delegato ed uno in Vitrociset come presidente, ecc., è stato nominato come nuovo Presidente della società dal l'assemblea dei soci che ha anche nominato un nuovo consiglio di amministrazione, il presidente (Giovanni Maniscalco nominato a dicembre 2005, mi pare dopo aver lasciato la presidenza di Assoaeroporti) ed il consiglieri uscenti non condividono e minacciano ricorsi vari (N.B. nel periodo 2003-2004 in 24 mesi si sono avvicendati ben 5 presidenti!). Buon sangue NON mente ...

Sindacalisti che hanno fatto le guerre piu' dure in aziende pubbliche e private ...
ma per favore .... so ragazzi

...adesso sono quelli che applicano e lucrano senza il minimo pudore
appunto, come volevasi confermare. Il sindacato in Italia non fa il sindacato, al massimo fa la concertazione e sicuramente fa gli interessi dei suoi top gun

Aggiungo un'osservazione finale. Se il mercato del trasporto aereo pax è ipercompetitivo, ipersensibile ad n variabili, iper a tutto ed oggi è quasi impossibile in Eurolandia ed in molte altre regioni del globo avviare un'iniziativa ed avere successo (puoi avere ancora qualche chance se hai un minimo di 100 mio euro da mettere in pista il giorno 1), il trasporto aereo cargo è 10, 100 volte + difficile specialmente il segmento in cui vorrebbe operare qs vettore. Ma dove vogliono volare, cosa vogliono trasportare ...ma per favore, mai sentito parlare di Cargolux, AF Cargo, LH Cargo e magari di CX, SQ e 100 altre, ma come potranno mai essere competitivi.

Domandina: come mai Enac lascia volare qs società?
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