Originally Posted by
fulminn
no, non sono tre S autorizzato dall'enac,. on mi offendo se mi danno del lei, né mi sono mai occupato di interfacciarmi tra caa e compagnia aerea, chiedo venia. tu che faresti se un aeroporto chiude e sei a 450nm dall'alternato? piangi e sbatti i piedi o dirotti?
Che tu sia TRE senior autorizzato da ENAC e' una notizia interessante e te ne do un'altra: questo post lo leggono proprio coloro che hanno dato l'autorizzazione e che si stanno sbellicando dalle gustose risate . Non cambiare discorso: il tema e' pianificare in accordo alle regole ovvero non mettere quello che vola la tratta nella situazione critica di diversi fare 512 NM single engine con in più il dubbio di aver firmato un OFP non conforme , oltre al fatto che se avessero messo te , a pianificare , molto probabilmente in ENAC qualche dubbio sarebbe venuto. Quindi dimmi, di nuovo: come soddisfi la regola se a 6000 ft inbound ENSB chiude ? Di nuovo, questa valutazione va dimostrata prima ancora di inoltrare un piano di volo .