Quel sibilo è il mio strumento N1, avarie a parte credo onestamente che potrebbero togliermi l'indicatore e sarebbe tutto uguale per me, da quanto uso l'udito per gestire il motore. E poi concilia il sonno del controlled rest, insomma, un sacco di vantaggi
Certo che sull'ATR, dove il motore va a tutta canna pure in discesa e spara 100 dB, le cose stanno diversamente. De gustibus !