Un bel circo! Tanto di cappello al Cpt e al safety pilot, e anche ad Airbus. È incoraggiante sapere che i computers in caso di avaria funzionino a cascata sul serio, come descritto sull'Fcom, e la Rat esca pure in fretta con i 2 bus AC non alimentati. Non so voi, ma a volte a studiare gli schemi elettrici del mezzo stento a credere che funzioni tutto esattamente come descritto, sulla carta sembra spropositatamente complesso. Sapere che è tutta farina degli anni 80 è fantastico. Oh no, sto andando fuori tema, meglio che smetta subito!