Mi affianco al lungimirante EI PAUL: Anche secondo me la si fa troppo facile a dire che bastava staccare i cutoff switches. Era probabilmente una situazione veramente confusionaria:
stick shaker da appena in volo, possibile velocità unreliable sui tre indicatori ( sul volo prima del crash Lion, il giorno anteriore, solo il lato cpt era fuori uso, il che ti riduce il trouble shooting del 90%), copilota con 200 ore (che sfiga ragazzi), e un sistema addizionato al trim di cui nessuno sa molto e progettato praticamente per ammazzarti. Poveracci mi viene solo da dire