AN-148 precipita dopo il decollo a Mosca DME

[EI-PAUL]

Originally Posted by DOVES

EI-PAUL
Se questo: https://youtu.be/fQktxb4eEG8
non è l’esito di un assetto inusuale?
Sciavo
Romano

Altroché DOVES! -30° / 25° bank 430 kts ... che altro dire.
Il punto è però che se ci si focalizza sulla fase finale dell'evento si rischia di fare lo stesso errore che si faceva quando, per insegnare le tecniche di recupero, si facevano chiudere gli occhi per qualche manciata di secondi all'allievo, gli/le si metteva l'aereo per cappello e poi si chiedeva il recupero. La tecnica, essendo piuttosto avulsa dal come ci si caccia nei guai nella realtà, aveva certamente un certo impatto emotivo ma davvero poca sostanza dal punto di vista didattico. Questo concetto è stato evidenziato ed in un certo senso "superato" nella rev 3 dell'UPRTA:

The premise of this revision is that an upset exists anytime an airplane is diverging from what the pilots are intending it to do. Prior training practices (i.e. "close your eyes while the instructor drives the simulator to an upset", etc.) missed the primary objective for pilots to intervene as soon as an undesired airplane state starts occurring. This was due to the fact that an upset was previously defined as exceeding fixed parameters (unintentional pitch beyond +25 or -10 degrees or bank angles greater than 45 degrees or speed inappropriate for the conditions). Most recovery maneuver training was done only after exceeding these parameters, without paying attention to the reasons of these diversions.

L'aereo era nel suo inviluppo di volo ed stato disturbato dal suo stato iniziale di equilibrio, l'innesco è stato con ogni probabilità causato dalle differenti letture di velocità che hanno generato una reazione istintiva. Non posso sapere se la Compagnia avesse già implementato un UPRTA training né tanto meno se Antonov avesse una procedura di "stall warning after lift off", ma trovo del tutto plausibile il fatto che - qualora l'equipaggio avesse precedentemente visto e studiato la stessa situazione al SIM - non saremmo qui a parlarne in questi termini, anzi magari avrebbero potuto raccontarlo loro. A riprova di ciò il fatto che sembrerebbe che, da quanto si evince dal CVR, il Comandante abbia capito cosa stava accadendo, evidentemente troppo tardi.