DinoCraft9

Me parece de muy mal gusto meterse en un hilo acerca de gente que estamos expatriados gracias a que la situación en nuestro pais está de pena, gracias en buena parte a la gente que compite deslealmente, y pretender obtener ayuda para encontrar un trabajo después de haberse pagado una HT, trabajo que no os corresponde. Suerte, porque por lo visto la vais a necesitar. Sois víctimas de vuestra propia trampa.
Yo personalmente os doy las gracias.

patindecola

Siempre estamos igual que si los hijos de los burgueses y tal y tal....
Se dan demasiadas cosas por descontado... que si competencia desleal, que si nos unimos....
Primero quien dice que en algun momento mi conpetencia sea desleal? desleal es meterse en este foro a criticar y no a ayudar ( esas criticas todos las sabemos de memoria).
Segundo yo tb estoy expatriado gracias a la situacion en casa y no se esta tan mal.
Tercero y ultimo agradeceria por favor ayuda que es para lo que creo que estan estos foros y no para discusiones poco productivas.
Mucha suerte a todos en la busqueda de trabajo en especial a los que peor lo tengan y esto lo digo con conocimiento de causa suerte:
Un saludo a todos y buenos vuelos.

PD: Alegrarte del mal ajeno dice bastante de como piensas espero que no lo pienses asi realmente

beachbumflyer

Dino,
Me parece bien. Pero creo que siempre habrá algún cabr*n con dinero y sin dignidad que no le importe fastidiar a otros con tal de ponerse él. Lo que él no sabe es que al final él también se está fastidiando.

atpcliff

Hola!

Lan (in S. America) is looking for Spanish-speaking pilots, and planning a BIG expansion in 2011!

cliff
KGRB

seasexsun

But LAN are looking for FAA licences and nationals, aren't they?

MissUAE

¿LAN también va a buscar TCP'S de habla hispana para este año?...
Qué poco cotizado está el español...

CRASH TEST

Efectivamente, LAN...en Vueling lo intentaría teniendo la Ht...Iberia cuando se desatasque el Convenio probablemnte pero este es el cuento de nunca acabar...

Skycreature

Hola a todos,

Estoy emepezando en el mundo de la aviacion. Me he venido a Australia para sacarme el CPL Australiano.

Pretendo buscar un puesto de trabajo en una empresa de vuelos charter. Puede que me quede en este pais o me vaya a Kenya.

Acabo de cumplir 24 anyos y espero trabajar para una aerolinea en un futuro. Pero me comentan que tengo que tener cuidado de que no se me pase el tiempo. Alguien con las mismas dudas o que pueda comentar?

Ahora que casi he acabado el curso de CPL quiero estudiar para los ATPL's. Estoy barajando entre los JAA o los Australianos, al parecer los JAA tienen mas reconociemiento. Alguien tiene mas informacion al respecto?

Un saludo!

DinoCraft9

Te contestaré punto por punto así quizás lo entiendas:

• Primero: tu competencia es desleal porque si tú dispones del dinero para pagar por trabajar y yo no, me estás quitando la oportunidad de demostrar si estoy o no mejor calificado para el puesto de trabajo que tú estás comprando. La competencia por las vacantes queda reducida a quien paga, por capacidad ecónomica o por moral pero a quien paga únicamente ¿Se entiende así? Créeme que no busco meterme contigo en el plano personal, te doy los argumentos que no encontraste en mi participación anterior..

• Segundo: el hecho de que tú también estés expatriado y no estés tan mal no implica que todos los que estamos expatriados no estemos tan mal, ¿tienes hijos? ¿te has planteado que los que tenemos hijos y mujer quisieramos para ellos la oportunidad de relacionarse con sus abuelos y resto de familia y amigos? por ejemplo, otros pueden ver otras razones para querer volver. Si tú no estás tan mal lo celebro pero no asumas que estar expatriado es el ideal para todos. Te aseguro que yo ni estoy mal ni lo he estado en mis anteriores trabajos fuera de España pero ello no significa que me gustaría volver en condiciones, condiciones que por el hecho de pagar por trabajar quedan por los suelos.

• Tercero: estos foros están precisamente para discutir sobre todo lo que nos plazca relacionado con la aviación, incluido si quieres, el tema de buscar trabajo, pero por favor no me digas que no puedo expresar mi opinión aquí porque no es tu derecho quitarme el mío.

• Respecto a la PD: no me alegro de tu desgracia, te repito que me perjudica a mi también, analiza mis palabras, básicamente te digo que tú y el otro que afirma estar en la ruina os habéis metido en esto solitos. ¿No te informaste antes de pagarte una HT de 320 de la situación del mercado?, ¿no sabías que otros vendrían después y además de la HT se pagarían line training dejándote fuera del juego? repito, sois víctimas de vuestra propia trampa, nadie os desea mal, solo hago un análisis de la situación. ¿Quizás la próxima vez lo pienses mejor? Eso espero, por todos.

vikdream

Creo que, a día de hoy, el tema de quejarse por el dinero no tiene ningún sentido desde el momento en que los cursos de piloto están a 70K y subiendo y las HT empiezan a ser de pago en casi todas las compañías EN TODA EUROPA. Podemos entrar luego en si la práctica de hacerlo por cuenta propia es acertada o no, yo creo que no, pero cada uno escoge su camino.

Yo voy a pagar de aquí a un año 100K por mi formación de ATPL (ya he pagado 12K porque soy PPL con algunas horas de más), en un lugar que espero que me de trabajo. ¿Es competencia desleal si yo entro a compañía en 2 años y un chico que lleva 10 no? ¿Solo por el dinero? Yo creo que no, desde pequeñito he tenido un poder, que es el poder de la información, y yo he escogido mi camino, me he formado bien, tengo carrera, hablo 5 idiomas y tengo una larga experiencia laboral que además me ha permitido ganar dinero. ¿Me merezco menos el puesto que alguien que no acabó Bachillerato y se ha pasado 10 años dando tumbos? (por poner un ejemplo). Yo creo que no.

Un día hablé con el reponsable de los procesos de selección de Vueling - para quienes tengo la suerte de trabajar en tierra - y me dijo lo siguiente: un piloto no es solo las horas que tenga, es la persona que haya detrás y eso es lo que más miran las compañías. ¿Resumen? Hay que tener ambas cosas, dinero (por desgracia) y formación (no solo académica, sino en todos los sentidos posibles). Un hijo de papá no te hace competencia desleal - o no todos - porque nunca le van a dar un A320 si no sabe hacer la "O" con un canuto, por muchas horas que papi le haya pagado.

Es mi humilde opinión.

Saludos

beachbumflyer

Pues claro que es competencia desleal. Porque le quitas el puesto a otro que puede estar mejor preparado y tener más experiencia que tú sólo por el hecho de que tu puedes pagar la HT y él no. Que la mayoría de las compañias europeas exijen que los nuevos pilotos paguen, pues claro, porque han visto que hay gente dispuesta a pagar. Porque pueden y/o no les importa. Y esto para las compañias es más rentable. Que es lo único que les importa. Las condiciones de la profesión de piloto se han ido al traste por culpa de los que pagan y aceptan peores condiciones. Y no busquéis más excusas. La profesión la habéis fastidiado los que pagáis y aceptáis peores condiciones. Luego, no os quejéis si lo hay es malo.

CRASH TEST

Vikdream, vas a hacer el integrado con EagleJet, no?

DIAPER

Yo tengo habilitación de tipo desde hace muchos años y no pagé un duro por ella, me la pagó mi antigua compañia . Desde luego creo que todos los que habeís pagado sois los únicos responsables de que ahora las cias cobren por ellas, no entiendo como se puede defender esa postura de verdad, por lo menos si pagásteis no lo conteis como algo normal y mucho menos defenderlo.
La nueva moda es pagaros el line training también y pagar hasta las 500 que piden las cias como mínimo o aun peor falsificarlas que es a lo que muchos niños sin experiencia se dedican a hacer con tal ser llamdo ( consecuencia: tipos insoltables en flota ). Claro no importan las horas, que más da 400 que 4000 , si te sales de pista no pasa nada porque tienes una diplomatura en empresariales.

Cucho

Hola Morante,, me llamo Gonzalo , estoy en brasil hace un mes, estaba antes en panama haciendo el curso para el 737 pero me reprovaron en un examen y no me dejan seguir hasta enero. asi q decidi venirme a brasil, tengo un amigo q es copiloto de TAM y me esta ayudando , ya esta abierto mi proceso esn ANAC , y estoy esperando a q me liberen para ahcer la prueba en vuelo y listo, tengo el CPF, hice la spruebas medicas, hice el examen de PC.. pero si q es verdad q ahora me encuentro con el tema de la naturalizacion q parece q es obligado por el sindicato d epilotos. Asi q ando averiguando para casarme con un abrasilera, aunq tengo conocidas para hacerlo pero no kiero llegar a eso.
El asunto q hay un acuerdo argentina-brasil porq yo tengo doble nacionalidad, ese acuerdo dice q tanto unos como otros pueden vivir y trabajar en los diferentes paises,,, pero les escribi al consulado argentin oen rio y sao paulo, pero no me responden, porq no se para q se hace un acuerdo si despues no se respeta,,

Me gustaria si pudieras t pusieras en contacto conmigo,

te dejo mi email, [email protected]

un abrazo. Gonzalo

Jefter

Hola Morante,
Me llamo Jefter Braga, soy brasileño, pero vivo en españa desde pequeño, me he criado en canarias, he leido tu post en el foro, estoy buscando informacion sobre como convalidar mi licencia JAR a la brasilenha ya que tengo doble nacionalidad y me interesa ir a trabajar a brasil, supongo que sabes cual es el panorama de la aviacion en españa, he estado leyendo que en brasil esta muy bien la cosa asi que he decidido irme para alla, tu podrias guiarme un poco sobre como convalidar? estas volando actualmente, en que compañia? yo soy copiloto de ATR en Swiftair, aunque empece en Naysa ( grupo binter canarias ) te agradeceria mucho que me comentaras sobre el tema, cualquier informacion seria de gran ayuda, mi cirreo es [email protected]

Muchas gracias de antemano.

Saludos, Jefter!

newFE

Alguien en Pluna que pueda comentar las condiciones allí por favor?
gracias.

beachbumflyer

Emirates va a entrevistar en MAD

fulflap

Estoy un poco ya cansado del tema pero es q los defendeis el pagar me tocais mucho la fibra, pagar no es competencia desleal sino superdesleal pero claro papi paga ademas del type todos los gastos hasta q salga algo no?, estoy cansado de ver gente super valida q tendria q estar incluso suelta en un jet y sigue de copi en turboprop (en el mejor de los casos) gracias a ello.
Yo estoy fuera y sinceramente no creo q pueda volver, primero por q las condiciones son una mierda y segundo por q con todos los q pagan a mi q no estoy por la labor pues ya me contaras.

Los aviones hoy en dia estan muy bien disenados y tienen muy pocos fallos, seamos sinceros volar un 320 o un 737 es facil (pero claro si vienes de la cesnita la cosa se complica un poco).
A un gran numero de estos paganinis los pones en un jet clasico y no sabrian ni rodar, asi q ojito a los q volais en con ellos q si las cosas se ponen feas en un jet moderno estos empeoran la situacion y si encima hay q pedir en ingles por radio cosas excepcionales ya ni te cuento, en caso de una incapacitacion ni hablamos.
Con todo ello aun podria llegar entender a los q pagan despues de un proceso de seleccion (en muchos casos un paripè para q parezca q la empresa es la hostia)y con un contrato de trabajo decente en la mesa antes de empezar el type y por supuesto con sueldo durante el trainıng , pero a aquellos q os sacais el type a pelo y luego os veis sin trabajo os deseo lo mejor en el banco pidiendo para el Line trainıng y luego como os vais a tirar media vida de freelance o en cias de mierda os vais a soltar en jodiembre del 2050.
Hay trabajo pero hay q currarselo e irse fuera Africa?? Asia?? Canada?? hay gente q lo consigue y lo cuentan en los foros pero no veo a nadie q despues de haberlo intentado fuera diga q se rinde y paga, estos se dedican a pedir info de donde encontrar trabajo con el type a secas.
Ahora parece q la cosa esta mejorando, pero amigos mios hay q currarselo y tambien hablar ingles un poquito mejor q el pelao 4 para pedir taxi.

Bomb900

Hola a todos.
Primeramente, quiero dejar claro que no me alegro de la desgracia de nadie, aunque sus prácticas no las apruebe.

Siempre que se generaliza, se cae en un error. Es verdad que puede haber casos puntuales de pilotos que ahorrando en su trabajo se han pagado sus estudios. Lo normal es que se los pague su familia, directamente o a través de créditos.
En cualquier caso, el pagar por trabajar (léase pagando un TR o LT) es absolutamente inmoral. PUNTO. No hay discusión posible al respecto. En casi todas las demás profesiones está altamente prohibido (imaginen en Medicina o Educación).

Pero también es verdad que la culpa no es de los que pagan, sino de quien permite hacerlo, esto es, nuestra "querida" EASA.
Siempre habrá tipos dispuestos a todo. Un ejemplo. Si para volar en compañía se permitiese pagar en vez de volar OFICIALMENTE, ¿cuántos no se apuntarían?
Sólo mediante legislación y controles efectivos se puede acabar con éstas prácticas.
Por eso siempre hay que atacar las causas, no los efectos. Y la causa es EASA, no los que pagan.
En países donde no se permite, no existen estas prácticas. ¿Eso significa que no hay pilotos dispuestos a pagar pasando por encima de cualquiera? Por supuesto que sí, pero no lo pueden hacer, aunque quisieran.

La unión de créditos asequibles y facilidades por parte de Aviación Civil para crear chiringuitos-FTO a cualquiera ha creado los actuales 5000 pilotos españoles en paro, con formación más que dudosa y con un futuro muy negro.
Se han creado pilotos con escaso conocimiento y habilidad que piensan que hay que pagar por todo para pasar por encima de gente mejor preparada.
En eso, desgraciadamente, son famosos los pilotos españoles por el mundo.
Y repito que hay honrosas excepciones.

Saludos.

fulflap

Y espera q ahora viene cuando la mata...........................

Mientras escribo estoy viendo anuncios para hacerse 500 horas de line training incluso de capi.........................venga chavales q la veda esta abierta.
Si algun dia de mi depende contratar gente asi no os quiero ni contar lo q hare.
Buen vuelo a todos.