Hola.
Cito al Sr. Gato en un resumen que hizo de la memoria de la Junta General de Accionistas de 2007, en otro foro.
Con tu permiso gato:
Copia exacta...
1. Flota
1.a.) Se confirman mis sospechas de que IB está jubilando aviones a ritmos forzados, sin dejar tiempo a la renovación "uno a uno". En 2007 salieron 25 aviones (9 MD87, 1 MD88, 5 B757, 9 A320, y 1 A346), mientras que sólo entraron 11 aviones (8 A319, 1 A320, 1 A321, y A343). En total, hubo una pérdida de 14 aviones.
1.b.) Se firmó un contrato con la empresa Tiger & Engine Support en virtud del cual Iberia se compromete a vender en el periodo 2007-septiembre 2009 toda su flota MD de forma progresiva. Se estima la salida de uno por mes (aunque ya hemos visto lo que han hecho con los MD87). La memoria habla del final de la era MD en septiembre de 2009, pero parece que están poniendo el turbo de forma descarada. Yo creo que este año liquidarán casi todo.
1.c.) Se incrementa el uso de los aviones. Los aviones de largo vuelan una media de 14,3h/día y los de corto 8,2h/día. Personalmente, me parece que el corto radio lo podrían exprimir más, sinceramente.
1.d.) Futuro: Iberia ya tiene ejecutadas las opciones para las siguientes llegadas de aviones: en 2008, 8 aviones (5 A319; 2 A320; y 1 A346); en 2009, 4 aviones (2 A320 y 2 A346); en 2010, 9 aviones (9 A320); en 2011, un A 346. A estas cifras hay que sumar 2 A343 de 2ª mano que llegarán en 2008, 3 opciones sobre A346 (se ejecutarán pero todavía no ha llegado su fecha de madurez), y 29 opciones sobre A320 todavía no ejecutadas. (¿Es imaginación mía o esas 29 opciones son nuevas?).
(Atención: los datos aquí expuestos son sobre aviones con impacto contable, es decir, opciones y opciones ejecutadas. No se incluyen futuras compras, obviamente!)
1.e.) El wet-lease representa el 4,8% de la actividad, o sea, está "al límite" (que es 5%). En 2007, Iberia redujo la producción wet-leaseada en casi el 4% (versus el descenso de 2,5% de su propia flota).
1.f.) El A346 Miguel de Unamuno (en Quito) sigue dado de alta en la contabilidad a 31 de diciembre de 2007, en contra de lo dicho.
1.g.) Iberia ha practicado un "sale & lease back" sobre A320 arrendados en régimen de leasing financiero, pasando dicho leasing a ser operativo. También ha vendido 14 motores de B747 y arrendado varios B757.
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