Ben Air
Join Date: Nov 2004
Location: The wino at the end of the bar
Posts: 97
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
bfisk
Venter i spenning på å høre din "approach plate briefing", tror ikke den er "Brief".
Du nevnte selv tidligere i tråden at du "river deg i håret av enkle regnestykker". Vel jeg er en pragmatisk type som ikke prøver å gjøre ting for komplisert. Vel, verden er full av forskjellige meninger og oppfatninger.
fjordviking
Du nevnte selv tidligere i tråden at du "river deg i håret av enkle regnestykker". Vel jeg er en pragmatisk type som ikke prøver å gjøre ting for komplisert. Vel, verden er full av forskjellige meninger og oppfatninger.
fjordviking
Join Date: Jun 2006
Location: Europe
Posts: 716
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Du nevnte selv tidligere i tråden at du "river deg i håret av enkle regnestykker". Vel jeg er en pragmatisk type som ikke prøver å gjøre ting for komplisert. Vel, verden er full av forskjellige meninger og oppfatninger.
Venter i spenning på å høre din "approach plate briefing", tror ikke den er "Brief".
Join Date: Aug 2007
Location: @ some hotel far away from everything
Posts: 734
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Poenget er der; man kan se ting ut ifra mange ståsteder, men man har kanskje ikke det hele bildet før man tar seg et par steg bakover og får oversikten og tid til å tenke seg litt om.
Join Date: Feb 2006
Location: Europe
Posts: 102
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Epler og pærer ok..
Alternativ 1:
Piloten betaler for rating selv og får jobb.
Alternativ 2:
Piloten betaler ikke rating selv og får ikke jobb.
Enklere blir det ikke. Om man liker det er et annet spørsmål. Selv er jeg tilhenger av et forslag på en annen thread her på forumet. Selskapene tester kandidater, dersom de er smarte/flinke/friske/unge nok så trener selskapet selv sine piloter fra 0 til ATPL med rating. Inntil det skjer og jeg blir smart/flink/frisk/ung nok lever jeg med realitetene og tilpasser meg.
Piloten betaler for rating selv og får jobb.
Alternativ 2:
Piloten betaler ikke rating selv og får ikke jobb.
Enklere blir det ikke. Om man liker det er et annet spørsmål. Selv er jeg tilhenger av et forslag på en annen thread her på forumet. Selskapene tester kandidater, dersom de er smarte/flinke/friske/unge nok så trener selskapet selv sine piloter fra 0 til ATPL med rating. Inntil det skjer og jeg blir smart/flink/frisk/ung nok lever jeg med realitetene og tilpasser meg.
Join Date: Sep 2001
Location: Europe
Posts: 174
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Det er nemlig kostnadene til SET CR som pilotene må stå for selv, og dermed ordne det eksternt, resten skal selskapet ta seg av. SET Class rating kan tas på en mye mindre/rimligere maskin enn C208.
Mvh
Redbar1
Join Date: May 2011
Location: Europe
Posts: 37
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Nei. Det finnes ingen generell "SET Class rating".
Dette skulle bety at man kan ta ratingen på f.eks en C206 Turbine, og få gyldig Class Rating for Caravanen.
Join Date: Mar 2014
Location: outside
Age: 45
Posts: 7
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Dodge that bullet :)
Down. Only one route. No marked for caravan anymore. Not so pleasant management. Trust me (and alot of others). You "might" get the feeling you they are looking at you either as friend or foe
Join Date: Jun 2013
Location: The Moon
Posts: 6
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
baann air
You too? whats wrong with these people?? does anyone like or have confidence in the people running benair?? after all the stories I have been told from my friends that have worked for them I and them all conclud that the MFO is not fit for the position he holds. Neither the sucubus. They lack skills on many levels.