Nordic ForumIt smells a bit of snow and ice and big hairy vikings chasing lusty maidens around after lots of mjød and loud partying. Forum languages are Svenska, Dansk, Norsk & English.
Hvis du tenker på HFT for 4-5 år siden så var nok kastevinder og windshear hovedårsak, og at de landet såpass hardt at den ene leggen knakk.
Nei, tenker heller på en Dash-8 som skled av en bane in Båtsfjord eller en annen liten flyplass, husker ikke i farten hvilken bane det var.
Først skulle det skylles på flygerene, men etter en smule etterforskning ble det funnet ut at nonskid systemet sviktet. Skipperen fikk igjen jobb og oppreising som sjekkflyger.
Var vel ikke bare anti-skid som var problemet, TD?
"3.2 Signifikante undersøkelsesresultater :
a) Innflygingen/landingen ble ikke avbrutt til tross for at den ikke var stabilisert i henhold til selskapets prosedyrer
b) PLASI-vinkelen ble ikke fulgt, og betydningen av identifikasjon og korrekt flyging i forhold til PLASI er ikke tillagt spesielt stor vekt i selskapets konsept for stabilisert innflyging
c) Krysskobling av bremserør førte til at anti-skidsystemet ikke fungerte som forutsatt da hjulene kom i berøring med glatte partier på rullebanen under nedbremsing
d) Feilen i anti-skidsystemet førte til asymmetrisk bremsevirkning på den stedvis glatte rullebanen. Dette antas å ha vært hovedårsaken til at retningskontrollen gikk tapt under utrulling etter landing."
Som alltid i et uhell er det oftest summen av flere faktorer som fører til et uhell. Man kan si at punktene som Cloud Surfer siterer hver for seg ikke utgjør den store fare (spesielt a og b), men til sammen ble resultatet ikke særlig bra. Vel så viktig er hva man har lært/erfart i etterkant, og hva man har gjort for å forbedre seg. Som flyger vet jeg at det har blitt stor fokus på konseptet stabilisert innflygning (og dette inkluderer seff hele approach ned til landing). Det har blitt gjort mye trening og synliggjøring rundt dette temaet, og alle vet hva dette medfører.
punktene ... hver for seg ikke utgjør den store fare (spesielt a og b
Når konsekvensen av blinkende hvitt er å lande halvveis inn på en 800m rullebanen blir (a) og (b) definitivt store farer i seg selv, forsterket i dette tilfellet med 1tonn overvekt, tett snø og (uvist for besetningen) ett ødelagt anti-skid system.
Ca hvor mange av dere var det på opptaket? 50-60? Og hvor mange prøver var dere igjennom? Blir endel å gå igjennom for de som skal se på resultatene og velge ut de som får intervju. Det er nok derfor det tar litt tid. Men da får neglene dine tid til å vokse ut igjen Lykke til!
If so Mr. Engel, just send over some of the young and sweet stuff from Sweden, I'll be happy to enroll 'em in TowerDog's school of obedience.
Speaking of Swedes, is it true that this is written under the beer bottles?
"Open in the other end!"
Aye, better be careful here, the thread police may clamp down on us and demand we go back on track.. Speaking of the Dutch Dragon, has anybody seen her lately? Or perhaps she is getting too old to hang out with studs like us?
I would like to thank everyone for stretching this post as far as possible. Like so many other posts this one also started out serious and informative, and ends up like a afterparty at six in the morning. Dont get me wrong. I like it. I especially like the "my dad is stronger than your dad"-phase. Lots of good reading, for people like me that sadly dont have anything else to do than read everything in PPRuNe.
Man har det ikke mer moro enn man har med seg selv. Eller noe sånt.
undskyld mas.... kunne ikke lade være med at drille lidt.
