PPRuNe Forums

Go Back   PPRuNe Forums > PPRuNe Worldwide > Nordic Forum
Forgotten your Username/Password?

Nordic Forum It smells a bit of snow and ice and big hairy vikings chasing lusty maidens around after lots of mjød and loud partying. Forum languages are Svenska, Dansk, Norsk & English.


Reply
 
Thread Tools
Old 5th Jan 2009, 10:55   #61 (permalink)
 
Join Date: Aug 2007
Location: @ some hotel far away from everything
Posts: 725
Diper, jo det gjør den. Noen ganger må man redusere MTOM pga banelengde i tillegg til atmosfæriske forhold. Man kan også velge hvordan man vil sette V1, dvs gjøre en balanced field. Som tidligere nevnt så er dette et krav til fly over 5700kg MTOM. Du tenker kanskje på den gangen de drev med noe som kaltes "risk period", dvs noen knop som man var midt imellom "stop" og "go". Dette gjør man ikke lenger. Man har en V-speed å forholde seg til når det gjelder engine failure på takeoff og den heter V1. Håper det oppklarte den saken.

Crossunder, very good points

BD, ditto
Guttn is offline   Reply
Old 5th Jan 2009, 12:43   #62 (permalink)
 
Join Date: Nov 2006
Location: Planet Earth(usually).
Posts: 35
Guttn & Crossunder

Thanks!

And Jager34; people with below the req. hours have been called this time too.
Don't know why though, I have the impression they have plenty of experienced applicants, wich is what I thought they were looking for.

Z

Last edited by Zissou; 5th Jan 2009 at 17:48.
Zissou is offline   Reply
Old 5th Jan 2009, 17:48   #63 (permalink)
 
Join Date: Sep 2008
Location: stavanger
Age: 47
Posts: 58
timekravet på 800t

Ok, jeg hadde snaut 600 timer når jeg søkte og 620 nå. Ca. 20 timer på 5 dager i 2009 (ca. halvparten instrument/mørke) så det har vært en god start på 2009 ihvertfall.
jager34 is offline   Reply
Old 5th Jan 2009, 18:40   #64 (permalink)
 
Join Date: Sep 2008
Location: på en stein
Posts: 23
ser ikke ut til at de vil ha 2000+tt med 500me hvertfall
Tuborglite is offline   Reply
Old 6th Jan 2009, 09:22   #65 (permalink)
 
Join Date: Jul 2002
Location: oslo
Posts: 108
"Diper, jo det gjør den. Noen ganger må man redusere MTOM pga banelengde i tillegg til atmosfæriske forhold. Man kan også velge hvordan man vil sette V1, dvs gjøre en balanced field. Som tidligere nevnt så er dette et krav til fly over 5700kg MTOM. Du tenker kanskje på den gangen de drev med noe som kaltes "risk period", dvs noen knop som man var midt imellom "stop" og "go". Dette gjør man ikke lenger. Man har en V-speed å forholde seg til når det gjelder engine failure på takeoff og den heter V1. Håper det oppklarte den saken. "
Stadig litt forundret. Hvis man tidligere har brukt det du kaller en "risk period" (ikke klarer accelerate-stop distance), hva er det som har forandret seg slik at man nå forholder seg til de reglene som gjelder for fly over 5700 kg? Banene har ikke blitt lengere og flyene veier vel det samme? Har det kommet større vektbegrensninger?
Diper is offline   Reply
Old 6th Jan 2009, 09:58   #66 (permalink)
 
Join Date: Jul 2005
Location: Norway
Posts: 84
Quote:
Banene har ikke blitt lengere og flyene veier vel det samme? Har det kommet større vektbegrensninger?
Flyene veier det samme ja, tomme Det innebærer bare lavere vektbegrensninger under visse forhold.
Nordic Spirit is offline   Reply
Old 6th Jan 2009, 10:16   #67 (permalink)
 
Join Date: Aug 2007
Location: @ some hotel far away from everything
Posts: 725
Endel av banene har faktisk blitt litt lengre! Det bygges og sikres på mange av kortbaneplassene. Men hvorfor man gikk fra risk period til å ikke bruke risk period vet jeg ikke. Det var før min tid. Men jeg tror at det kan ha vært en godkjennelse fra Luftfartsverket under BSL, og siden alt nå er JAR-OPS så er kanskje saken en annen? Men som sagt; jeg vet ikke. Uansett; hver eneste takeoff (og landing) er kalkulert så alt er i skjønneste orden. Man har også noen andre muligheter som kan påvirke takeoff roll, men det tar litt tid å forklare. Men veldig enkelt sagt så har gir noen baner større begrensniner enn andre. Ikke bare pga banelengde, men gjerne pga trasè ut (spesielt med tanke på engine failure climb gradient). Man tar med seg så mye man kan opptil første begrensende faktor, som ikke nødvendigvis er banelengde. Det skal være balanced field.
Guttn is offline   Reply
Old 6th Jan 2009, 13:39   #68 (permalink)
 
Join Date: Dec 2003
Location: Derby
Age: 36
Posts: 336
Sporgsmal.

IF they invite you, do you have to pay for the cost of travel and lodgings?
OneIn60rule is offline   Reply
Old 6th Jan 2009, 13:52   #69 (permalink)
 
Join Date: May 2006
Location: Norway
Age: 33
Posts: 23
You have to pay for that yourself.
Flying_Mech is offline   Reply
Old 6th Jan 2009, 19:56   #70 (permalink)
 
Join Date: Aug 2004
Location: Trønderland - Norway
Age: 34
Posts: 17
Om det skulle være av interesse for noen, så melder jeg meg inn i klubben for ikke møtende til WF-opptak den 14 Januar.

Grunnen.. tja, mye det samme som BD skriver, samt at jeg ble oppmerksom på at dashen ikke engang har kaffemaskin!!

Lykke til for de som stiller på opptak!
Haavard is offline   Reply
Old 6th Jan 2009, 20:15   #71 (permalink)
 
Join Date: Sep 2003
Location: Europe
Age: 39
Posts: 227
Det verste med jobben er faktisk fraværende kaffemaskin i 100-maskinene Men med korte hopp så får man jo kaffe på hver flyplass om man vil, og 1 kopp kaffe pr. 20 minutt bør vel holde? Ellers har både 300 og Q400 kaffemaskin
BestGlide is offline   Reply
Old 7th Jan 2009, 09:11   #72 (permalink)
 
Join Date: Aug 2007
Location: @ some hotel far away from everything
Posts: 725
Men vi trenger ikke kaffe for å holde oss våkne. Man er alltid i en eller annen slags modus som krever litt jobbing. Kaffe får man i matpausene
Guttn is offline   Reply
Old 7th Jan 2009, 23:42   #73 (permalink)
 
Join Date: Jun 2006
Location: Europe
Posts: 718
Beech Driver: du blander kortene ihht PANS OPS og JAR OPS (nå EU OPS).

PANS OPS har med design av prosedyrer å gjøre. LT flyr ihht JAR-OPS, og må således følge JAR-OPS sine krav til performance. B200RB er i performance CLASS B (ikke CAT, det har med approach speeder å gjøre, ikke vekt), og har således ingen krav til ytelse på en motor før oppnådde 50'.

Noe forenklet handler JAR OPS og PANS OPS om forskjellige ting, men om man kan innfri PANS OPS (f.eks. en SID) vil dette være likt til eller, i dette tilfellet, bedre enn, JAR OPS.

(Og når det gjelder EU OPS vs JAR OPS så får noen andre rede ut om den biten...)
bfisk is offline   Reply
Old 8th Jan 2009, 11:36   #74 (permalink)
 
Join Date: Dec 2008
Location: Rostered monthly
Posts: 49
er det å tro på julenissen å håpe at WF skal ringe og invitere til en 14 jan folkens? noen som vet sikkert om de har kontakta alle de heldige?
Albicilla is offline   Reply
Old 8th Jan 2009, 12:35   #75 (permalink)
 
Join Date: Sep 2003
Location: Europe
Age: 39
Posts: 227
Det er ikke farlig å ringe julenissen å spørre hvordan man ligger an...
BestGlide is offline   Reply
Old 9th Jan 2009, 10:56   #76 (permalink)
 
Join Date: Dec 2005
Location: norway
Posts: 27
Fikk telefon i dag
Dvs 5 dagers varsel. Rundt 700 timer hvorav 400 ME/MP.

Gleder meg også.
bararo is offline   Reply
Old 9th Jan 2009, 11:42   #77 (permalink)
 
Join Date: Nov 2006
Location: Planet Earth(usually).
Posts: 35
Public service route contracts just published.

I guess Widerøe's need of pilots will be as they expected yesterday?
Zissou is offline   Reply
Old 12th Jan 2009, 20:37   #78 (permalink)
CAB
 
Join Date: Feb 2002
Location: DK / UK / US
Posts: 6
Nogen der vil dele en taxa fra Gardermoen til hotellet på onsdag ? Lander kl 09.00...
CAB is offline   Reply
Old 12th Jan 2009, 23:01   #79 (permalink)
 
Join Date: Jun 2006
Location: Europe
Posts: 718
Taxi fra Gardermoen til sentrum blir ikke billig, tro meg. Flytoget koster snaut 200 kr og er en del raskere, det stopper i gangavstand fra Grand...
bfisk is offline   Reply
Old 13th Jan 2009, 09:03   #80 (permalink)
 
Join Date: Aug 2007
Location: @ some hotel far away from everything
Posts: 725
For all del; IKKE ta taxi fra OSL!!! Toget er MYE billigere, og som bfisk sier så stopper det ikke langt unna Grand (Stortinget).

1 dag igjen... Lykke til alle sammen. Eneste tips er å møte opp uthvilt og ha spist en god frokost
Guttn is offline   Reply
Reply
 
 
 


Thread Tools


Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Trackbacks are Off
Pingbacks are Off
Refbacks are Off



All times are GMT. The time now is 00:31.


vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2014, vBulletin Solutions, Inc.
SEO by vBSEO 3.6.1
© 1996-2012 The Professional Pilots Rumour Network