Mancano i piloti, compagnie in crisi «In Europa ne servono oltre 50 mila»
Join Date: May 2011
Location: world
Posts: 33
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
....... lavoravo io, che ormai da qualche anno è una delle migliori compagnie al mondo, hanno deciso (i sindacati) di far fuori simultaneamente tutti i Cpt expat su ATR, cercando di accelerare i corsi comando di giovani FO provenienti da 737 e 330.
Il risultato è che in 6 mesi hanno avuto 4 eventi in atterraggio, di cui 2 hanno causato ingenti danni strutturali a carrello e fusoliera.
��
quando nei paraggi nostrani una compagnia che con mobbing raffinato da gines dei primati faceva in modo che decine e decine di piloti scappassero disperati .............
i risultati si vedono su qualche video you tube :-)),
uno ........... da urli !
Join Date: Apr 2012
Location: Between Marte and Giove
Age: 73
Posts: 1,447
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
nei paraggi nostrani una compagnia che con mobbing raffinato da gines dei primati
Join Date: May 2011
Location: world
Posts: 33
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
lasciamo perdere perchè scrivere le .................... che ho visto lì dentro non basterebbe un libro intero.
Join Date: Apr 2005
Location: WORLD
Age: 53
Posts: 1,037
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Ancora con questa storia ? Più volte e stato postato un video di un credo presodente usalpa o giù di li che diceva/chideva di che tipo di piloti c'è mancanza ? Andate a rivedervelo ragazzi.
Io c'ho messo 20 anni per arrivare ad un wide body oggi c'è gente che lo ottiene in un paio d'anni e rompe pure i coglioni se viene pagata meno di me dicendo facciamo lo stesso lavoro.
È chiaro che per molti versi si fa molto di più il **** un pilota di GA, e probabilmente fa il pilota per davvero e non il conducente, ed é esattamente per quello che si fa la gavetta per anni prima di andare su un wide body a fare ULH e dover risolvere un problema ogni 10 anni, perché da qualche parte c'é un neurone che si ricorda come fare un visual, un circling, un GCA.
Un dossier scritto dalla CAE che vende addestramento, su dai.....
10 su 16 di questi fenomeni prodotti da CAE ed affini trombati al sim come DEFO da queste parti, qualcuno nemmeno c'é arrivato al sim.
Io c'ho messo 20 anni per arrivare ad un wide body oggi c'è gente che lo ottiene in un paio d'anni e rompe pure i coglioni se viene pagata meno di me dicendo facciamo lo stesso lavoro.
È chiaro che per molti versi si fa molto di più il **** un pilota di GA, e probabilmente fa il pilota per davvero e non il conducente, ed é esattamente per quello che si fa la gavetta per anni prima di andare su un wide body a fare ULH e dover risolvere un problema ogni 10 anni, perché da qualche parte c'é un neurone che si ricorda come fare un visual, un circling, un GCA.
Un dossier scritto dalla CAE che vende addestramento, su dai.....
10 su 16 di questi fenomeni prodotti da CAE ed affini trombati al sim come DEFO da queste parti, qualcuno nemmeno c'é arrivato al sim.
Last edited by bufe01; 11th Aug 2017 at 19:57.
Join Date: Sep 2005
Location: milky way
Posts: 247
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Il problema è di carattere sociologico. Una volta questo mestiere lo facevano i figli della borghesia anche alta e coloro che riuscivano ad entrare in AMI. Le selezioni erano dure anche se una pedata in **** aiutava. Il mercato era ridotto. Poi hanno deregolato. Adesso , a parte eccezioni ioni, il pilota " low cost" medio che vedo arrivare alla professione pagando e senza meriti e' spesso figlio di agricoltori artigiani imprenditori con livelli culturali medio bassi che hanno fatto i soldi magari evadendo il fisco. Qualcuni paragona questo mestiere ad altri ma è una cazzata pazzesca. Il pasticcere ha nelle sue mani la vita di decine di persone?
E semplicemente diventato un mestiere cafone. La qualità delle persone ė calata drammaticamente. Gente senza alcuna cultura ( e non intendo scolastica) senza grandi principi ma leccaculo appecorati al management a volte in modo schifoso, delatori con un sostanziale percentuale di imbecilli, mitomani e frustrati,tutti purtroppo senza alcuno skill o predisposizione. Mentre un tempo il pilota era un potenziale ingegnere, avvocato o altro..oggi ci si parametra all'amico che gira gli hamburger da Mc.Donalds..Gente che non ha mai fatto un ora da sola sull'aereo catapultata con zero esperienza a fare da sacco a comandanti altrettanto in proporzione poco esperti. Il botto ė assicurato.
La soluzione è una. Proibire P2F ..Inserire il requisito della laurea almeno triennale e quello delle 1500 ore e full ATPL prima di accedere alla linea. Almeno se non altro imparano ad atterrare.
E semplicemente diventato un mestiere cafone. La qualità delle persone ė calata drammaticamente. Gente senza alcuna cultura ( e non intendo scolastica) senza grandi principi ma leccaculo appecorati al management a volte in modo schifoso, delatori con un sostanziale percentuale di imbecilli, mitomani e frustrati,tutti purtroppo senza alcuno skill o predisposizione. Mentre un tempo il pilota era un potenziale ingegnere, avvocato o altro..oggi ci si parametra all'amico che gira gli hamburger da Mc.Donalds..Gente che non ha mai fatto un ora da sola sull'aereo catapultata con zero esperienza a fare da sacco a comandanti altrettanto in proporzione poco esperti. Il botto ė assicurato.
La soluzione è una. Proibire P2F ..Inserire il requisito della laurea almeno triennale e quello delle 1500 ore e full ATPL prima di accedere alla linea. Almeno se non altro imparano ad atterrare.
Last edited by furbpilot; 12th Aug 2017 at 10:05.
Join Date: Sep 2009
Location: italy
Age: 54
Posts: 788
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Il problema è di carattere sociologico. Una volta questo mestiere lo facevano i figli della borghesia anche alta e coloro che riuscivano ad entrare in AMI. Le selezioni erano dure anche se una pedata in **** aiutava. Il mercato era ridotto. Poi hanno deregolato. Adesso , a parte eccezioni ioni, il pilota " low cost" medio che vedo arrivare alla professione pagando e senza meriti e' spesso figlio di agricoltori artigiani imprenditori con livelli culturali medio bassi che hanno fatto i soldi magari evadendo il fisco. Qualcuni paragona questo mestiere ad altri ma è una cazzata pazzesca. Il pasticcere ha nelle sue mani la vita di decine di persone?
E semplicemente diventato un mestiere cafone. La qualità delle persone ė calata drammaticamente. Gente senza alcuna cultura ( e non intendo scolastica) senza grandi principi ma leccaculo appecorati al management a volte in modo schifoso, delatori con un sostanziale percentuale di imbecilli, mitomani e frustrati,tutti purtroppo senza alcuno skill o predisposizione. Mentre un tempo il pilota era un potenziale ingegnere, avvocato o altro..oggi ci si parametra all'amico che gira gli hamburger da Mc.Donalds..Gente che non ha mai fatto un ora da sola sull'aereo catapultata con zero esperienza a fare da sacco a comandanti altrettanto in proporzione poco esperti. Il botto ė assicurato.
La soluzione è una. Proibire P2F ..Inserire il requisito della laurea almeno triennale e quello delle 1500 ore e full ATPL prima di accedere alla linea. Almeno se non altro imparano ad atterrare.
E semplicemente diventato un mestiere cafone. La qualità delle persone ė calata drammaticamente. Gente senza alcuna cultura ( e non intendo scolastica) senza grandi principi ma leccaculo appecorati al management a volte in modo schifoso, delatori con un sostanziale percentuale di imbecilli, mitomani e frustrati,tutti purtroppo senza alcuno skill o predisposizione. Mentre un tempo il pilota era un potenziale ingegnere, avvocato o altro..oggi ci si parametra all'amico che gira gli hamburger da Mc.Donalds..Gente che non ha mai fatto un ora da sola sull'aereo catapultata con zero esperienza a fare da sacco a comandanti altrettanto in proporzione poco esperti. Il botto ė assicurato.
La soluzione è una. Proibire P2F ..Inserire il requisito della laurea almeno triennale e quello delle 1500 ore e full ATPL prima di accedere alla linea. Almeno se non altro imparano ad atterrare.
Borghesia alta...ma che vuol dire ? Essere un " borghese alto" e' garanzia di cosa ?
Questa gente, il,piu' delle volte, vale meno di un qualsiasi " borghese basso "....lasciamo perdere
Join Date: Dec 2006
Location: Between CJ610-8As turbojet
Posts: 5,041
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Quindi un tempo quando c'erano questi popò di comandantoni acculturati figli di borghesi intellettuali, gli incidenti erano molto di meno e il botto era meno assicurato?
Non ne sarei cosi sicuro...
Non ne sarei cosi sicuro...
Join Date: Aug 2010
Location: Worldwide
Posts: 1,468
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Il problema è di carattere sociologico. Una volta questo mestiere lo facevano i figli della borghesia anche alta e coloro che riuscivano ad entrare in AMI. Le selezioni erano dure anche se una pedata in **** aiutava. Il mercato era ridotto. Poi hanno deregolato. Adesso , a parte eccezioni ioni, il pilota " low cost" medio che vedo arrivare alla professione pagando e senza meriti e' spesso figlio di agricoltori artigiani imprenditori con livelli culturali medio bassi che hanno fatto i soldi magari evadendo il fisco. Qualcuni paragona questo mestiere ad altri ma è una cazzata pazzesca. Il pasticcere ha nelle sue mani la vita di decine di persone?
E semplicemente diventato un mestiere cafone. La qualità delle persone ė calata drammaticamente. Gente senza alcuna cultura ( e non intendo scolastica) senza grandi principi ma leccaculo appecorati al management a volte in modo schifoso, delatori con un sostanziale percentuale di imbecilli, mitomani e frustrati,tutti purtroppo senza alcuno skill o predisposizione. Mentre un tempo il pilota era un potenziale ingegnere, avvocato o altro..oggi ci si parametra all'amico che gira gli hamburger da Mc.Donalds..Gente che non ha mai fatto un ora da sola sull'aereo catapultata con zero esperienza a fare da sacco a comandanti altrettanto in proporzione poco esperti. Il botto ė assicurato.
La soluzione è una. Proibire P2F ..Inserire il requisito della laurea almeno triennale e quello delle 1500 ore e full ATPL prima di accedere alla linea. Almeno se non altro imparano ad atterrare.
E semplicemente diventato un mestiere cafone. La qualità delle persone ė calata drammaticamente. Gente senza alcuna cultura ( e non intendo scolastica) senza grandi principi ma leccaculo appecorati al management a volte in modo schifoso, delatori con un sostanziale percentuale di imbecilli, mitomani e frustrati,tutti purtroppo senza alcuno skill o predisposizione. Mentre un tempo il pilota era un potenziale ingegnere, avvocato o altro..oggi ci si parametra all'amico che gira gli hamburger da Mc.Donalds..Gente che non ha mai fatto un ora da sola sull'aereo catapultata con zero esperienza a fare da sacco a comandanti altrettanto in proporzione poco esperti. Il botto ė assicurato.
La soluzione è una. Proibire P2F ..Inserire il requisito della laurea almeno triennale e quello delle 1500 ore e full ATPL prima di accedere alla linea. Almeno se non altro imparano ad atterrare.
Join Date: May 2011
Location: world
Posts: 33
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
E semplicemente diventato un mestiere cafone. La qualità delle persone ė calata drammaticamente. Gente senza alcuna cultura ( e non intendo scolastica) senza grandi principi ma leccaculo appecorati al management a volte in modo schifoso, delatori con un sostanziale percentuale di imbecilli, mitomani e frustrati,tutti purtroppo senza alcuno skill o predisposizione.
Non tutto il resto del tuo post è condivisibile ma la descrizione qui sopra corrisponde purtroppo alla triste realtà :
elementi lecca......, falsi,viscidi e tanto ma tanto complessati che fuori dalla vita professionale sono dei gran poveretti .......
e chiudono il cerchio di un ambiente spessissimo ...................
Si vantano di applicare sempre e solo lo standard ovunque e meno male perchè oltre diventerebbero immediatamente pericolosi.
Join Date: Mar 2012
Location: Having a margarita on the beach
Posts: 2,419
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Il problema è di carattere sociologico. Una volta questo mestiere lo facevano i figli della borghesia anche alta e coloro che riuscivano ad entrare in AMI. Le selezioni erano dure anche se una pedata in **** aiutava. Il mercato era ridotto. Poi hanno deregolato. Adesso , a parte eccezioni ioni, il pilota " low cost" medio che vedo arrivare alla professione pagando e senza meriti e' spesso figlio di agricoltori artigiani imprenditori con livelli culturali medio bassi che hanno fatto i soldi magari evadendo il fisco. Qualcuni paragona questo mestiere ad altri ma è una cazzata pazzesca. Il pasticcere ha nelle sue mani la vita di decine di persone?
E semplicemente diventato un mestiere cafone. La qualità delle persone ė calata drammaticamente. Gente senza alcuna cultura ( e non intendo scolastica) senza grandi principi ma leccaculo appecorati al management a volte in modo schifoso, delatori con un sostanziale percentuale di imbecilli, mitomani e frustrati,tutti purtroppo senza alcuno skill o predisposizione. Mentre un tempo il pilota era un potenziale ingegnere, avvocato o altro..oggi ci si parametra all'amico che gira gli hamburger da Mc.Donalds..Gente che non ha mai fatto un ora da sola sull'aereo catapultata con zero esperienza a fare da sacco a comandanti altrettanto in proporzione poco esperti. Il botto ė assicurato.
La soluzione è una. Proibire P2F ..Inserire il requisito della laurea almeno triennale e quello delle 1500 ore e full ATPL prima di accedere alla linea. Almeno se non altro imparano ad atterrare.
E semplicemente diventato un mestiere cafone. La qualità delle persone ė calata drammaticamente. Gente senza alcuna cultura ( e non intendo scolastica) senza grandi principi ma leccaculo appecorati al management a volte in modo schifoso, delatori con un sostanziale percentuale di imbecilli, mitomani e frustrati,tutti purtroppo senza alcuno skill o predisposizione. Mentre un tempo il pilota era un potenziale ingegnere, avvocato o altro..oggi ci si parametra all'amico che gira gli hamburger da Mc.Donalds..Gente che non ha mai fatto un ora da sola sull'aereo catapultata con zero esperienza a fare da sacco a comandanti altrettanto in proporzione poco esperti. Il botto ė assicurato.
La soluzione è una. Proibire P2F ..Inserire il requisito della laurea almeno triennale e quello delle 1500 ore e full ATPL prima di accedere alla linea. Almeno se non altro imparano ad atterrare.
I famosi 2 cents senza polemica ma con spirito costruttivo.
Last edited by sonicbum; 12th Aug 2017 at 16:29.
Join Date: Sep 2005
Location: milky way
Posts: 247
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Post "impopolare" ma condivido quasi tutto. Tra i vari punti sui quali non concordo ci sono le 1500 ore prima della linea, ma condivido il punto sulla laurea triennale ed il P2F. I programmi Cadet SERI fatti da Compagnie SERIE funzionano e senza difficoltà si può mandare in linea un ragazzo con 200 ore. Ne addestro ed esamino quotidianamente e chi ha le carte in regola va avanti. La questione socio-culturale è un nodo delicato ma che bisogna per forza considerare e sicuramente ha un forte impatto sulla direzione che sta prendendo questa professione. Ragazzi qui nessuno vuole fare il maestrino, ma spesso anche qui si leggono post totalmente sgrammaticati che farebbero impallidire un bambino delle elementari.
I famosi 2 cents senza polemica ma con spirito costruttivo.
I famosi 2 cents senza polemica ma con spirito costruttivo.
Last edited by furbpilot; 14th Aug 2017 at 09:01.
Join Date: Mar 2012
Location: Having a margarita on the beach
Posts: 2,419
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Non intendo offendere nessuno. Ma stiamo arrivando a livelli infimi. Un tizio dopo alla domanda perché avesse scelto di fare questo mestiere mi ha risposto.." per scopare le AV". I pochi buoni sono quelli con cultura superiore e quelli che hanno fatto un po' di gavetta. Con 200 ore non puoi e non potrai mai essere in grado di gestire il volo da solo....magari col tempo di *****. E come ben sappiamo le incapacitation sono l'evento più comune. Se poi ci metti selezioni fatte on line e addestramento alla bersagliera...madonna buona qui si sta giocando con la vita dei passeggeri. Se questo è' il trend meglio il pilotless cockpit..e darsi all'agricoltura.
Last edited by sonicbum; 12th Aug 2017 at 21:06.
Join Date: Sep 2007
Location: BLQ
Posts: 1,342
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Continuo a sostenere che il cardine del problema non sono loro, ma chi lo consente. Personalmete - leggendo qualche sillabus - ho qualche dubbio anche su alcuni programmi MPL.
Non sono invece affatto d'accordo sulla settarietà del mestiere. Si dovrebbe tornare al "numero chiuso", costringere chi ha bisogno di piloti a formarseli per conto suo a sue spese, questo a prescindere dalla classe sociale e dalla fedina penale di mamma e papà se si dimostrano attitudine, moralità e competenza.
Join Date: Apr 2005
Location: WORLD
Age: 53
Posts: 1,037
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Appunto definiamo cos'é un buon cadet programme.
Da queste parti entrano ragazzi in gambissima, laureati, non hanno passione perché e' semplicemente un lavoro (asia) ma studiano come pazzi e sanno tutto.
Alla fine sempre 200 ore c'hanno, la metá su un sim, una manciata di ore IFR e bimotore.
2-4 anni di relief, e c'è gente che non si alza a pisciare x non lasciarli soli e non li biasimo, poi fanno l'upgrade e parte il macello.
Quando va bene fanno 30-40 tratte in più e ti sei speso tutto quello che avevi risparmiato in addestramento o quasi.
10 anni a dx a 1.2 atterraggi al mese e fanno il corso comando.
Io non ce l'ho con loro bada, il sistema é sbagliato e tutti lo sanno, non c'é un pilota manager che non sia d'accordo a riguardo eppure la strada é quella.
Perché fanno il cadet programme ? Perché producono piloti con meno soldi e li pagano meno soldi offrendo contratti inferiori.
La vecchia scuola AZ era forse un buon modello ma quei costti oggi vengono ritenuti non accettabili.
Soluzioni ? Un sistema come quello delle 1500 ore ? Forse, il problema é che chi ha speso oltre 100000 euri non vuole andare a fare la gavetta a 1200 euro (che btw era il mio stipendio da S.Ten. Pilota militare e stavo tanto bene!), almeno in Italia mi sembra.
Da queste parti entrano ragazzi in gambissima, laureati, non hanno passione perché e' semplicemente un lavoro (asia) ma studiano come pazzi e sanno tutto.
Alla fine sempre 200 ore c'hanno, la metá su un sim, una manciata di ore IFR e bimotore.
2-4 anni di relief, e c'è gente che non si alza a pisciare x non lasciarli soli e non li biasimo, poi fanno l'upgrade e parte il macello.
Quando va bene fanno 30-40 tratte in più e ti sei speso tutto quello che avevi risparmiato in addestramento o quasi.
10 anni a dx a 1.2 atterraggi al mese e fanno il corso comando.
Io non ce l'ho con loro bada, il sistema é sbagliato e tutti lo sanno, non c'é un pilota manager che non sia d'accordo a riguardo eppure la strada é quella.
Perché fanno il cadet programme ? Perché producono piloti con meno soldi e li pagano meno soldi offrendo contratti inferiori.
La vecchia scuola AZ era forse un buon modello ma quei costti oggi vengono ritenuti non accettabili.
Soluzioni ? Un sistema come quello delle 1500 ore ? Forse, il problema é che chi ha speso oltre 100000 euri non vuole andare a fare la gavetta a 1200 euro (che btw era il mio stipendio da S.Ten. Pilota militare e stavo tanto bene!), almeno in Italia mi sembra.
Join Date: Feb 2015
Location: Back in the green
Posts: 1,221
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Inoltre:
Most importantly, no computer, no matter how sophisticated, flying an autonomous jetliner will ever have the most effective form of motivation possible when it comes making those kinds of very high stakes decisions in the air - self-preservation. Respondents to the UBS survey likely did not think about it such terms, but they also probably inherently understood the value of having a couple of real people sitting in the pointy end of the plane, people who have real skin in the game.
Most importantly, no computer, no matter how sophisticated, flying an autonomous jetliner will ever have the most effective form of motivation possible when it comes making those kinds of very high stakes decisions in the air - self-preservation. Respondents to the UBS survey likely did not think about it such terms, but they also probably inherently understood the value of having a couple of real people sitting in the pointy end of the plane, people who have real skin in the game.
Join Date: Mar 2012
Location: Having a margarita on the beach
Posts: 2,419
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Oggi queste realtà si contano sulle dita di una mano ma ci sono e posso affermare con certezza che nelle due maggiori compagnie "Lacoste" europee il livello del training è molto elevato pur essendo a pagamento.