Reveal1

Qualcuno di voi interessato o andrà al Roadshow di NAS allo Sheraton di MXP che si terrà domani e il 24 Febbraio??

shinners

Volevo andare e chiedere "Ma se TUTTE le compagnie aeree chiedono minimo 500 ore on type come e'possibile avere 500 ore on type???"

Bluesky0119

Chiami Air Baltic e senza passare dal loro programma finalizzato ad una eventuale assunzione (seppur a pagamento), chiedi un TR+LT privato, solo per te (come stanno facendo due miei cari amici).

Saluti.

Reveal1

io andrò domattina alle 10

Ramones

Shinners per favore, ma è mai possibile che tu sia sempre così negativo.
C'è qualcuno qui che ha trovato da lavorare nel ex est Europa e sta facendo ore,pagato poco di sicuro , ma almeno non paga per volare , e quando tra breve avrà le 500 ore e le 1500 totali dovrà solo scegliere dove andare a fare le selezioni
Come qualcuno (molti) ti hanno detto devi però cercare ( seriamente) e alla fine troverai, se abbandoni sto pessimismo però

Reveal1

Shinners, però Ramones non ha tutti i torti!!!
Io sono di Milano, non so dove tu viva, ma se 20 euro di benzina ti fermano dall' andare a MXP...veramente fanno capire ad altri, il perché molti lavorano e altri no!! Il mio intento è spronarti, sia chiaro!
Non si sa mai come possono andare le cose...LA NAS ha tanto bisogno, non trova crew, difficile da credere forse ma ti dico che stanno facendo fatica a trovare a FCO, dove penso molti metterebbero la firma.
Oltre al wet leasing, hanno e stanno continuamente utilizzando altre compagnie per i loro voli, si sono offerti addirittura di dare i loro stessi aerei e farli operare da crew delle società con cui collaborano già da parecchie stagioni.
Mio consiglio vai, è sempre un esperienza...

Reveal1

Io sono e penso di essere giovane come te e ho visto molti anni addietro dal '97 ad oggi...e abbiamo sempre sentito di "pilot shortage"...posso solo dirti veramente e anche per esperienza e anche per quello che si vede in giro, questo è il PRIMO vero ed unico periodo di "pilot Shortage"!
I minimi stanno via via scemando, molte Compagnie hanno bisogno, gli annunci e i contratti ti riempono le email...ecc..ecc.

aloa326

Ciao,

Vado OT ma non troppo, è vero ho ore su A320, ma ho mandato interesse per Air lingus e dopo 18 ore contate mi hanno contattato perché seriamente interessati...4/5 anni fa non avrebbero nemmeno risposto.

Chi la dura la vince.

Aloa

TMFI

Come scrissi qualche anno fa,non è che mancano piloti,mancano piloti alle loro condizioni,tutte le proposte di lavoro che ricevo,cina a parte,rispetto a dove sono attualmente (una micragnosa low cost asiatica) sono semplicemente vergognose,mi offrono circa il 30% in meno di stipendio e il 70% di ferie... cercano gente rated,con esperienza,current,che sappiano superare giochini stupidi offrendo 4 noccioline,contratti atipici e senza ferie

shinners

allora..... ho parlato di requisiti di 500 ore on type.... quali sono le compagnie che ti permettono di fare ore senza pagare on type??? (quelli richiesti in giro, come ad esempio norwegian)

dai su facciamo i nomi, perche'io mi sono fatto un giro di tutti i siti delle compagnie europee, piccole grandi e tutte TUTTE hanno minimo 500 ore on type di 737 o 320 (addirittura monarch da cui stano andando via tutti "cercano come disperati" qualche mese fa aveva messo un annuncio a zero ore, ora ha ancora 500 on type)

addirittura nello specifico norwegian non chiede nemmeno 500 ore on type ma 1500 totali di cui almeno 500 ore on type....che ***** c'entra la negativita'?????

io parlo di requisiti oggettivi...

COE SI FA AD AVERE ORE SUL TYPE SE TUTTI CHIEDONO DI AVERE GIA' LE ORE SUL TYPE??? (a parte ryanair, ma non offre possibilita'sul 320 ad esempio)

la risposta e'facile

PAGANDO

lo so che e'cosi'ma personalmente mi fa abbastanza schifo e mi da'anche fastidio dover spendere ancora dopo la valanga d soldi gia'spesi ma qua sembra che tutti facciano finta che non e'cosi'evidentemente se per voi 60-70k euro sono noccioline perche'non li date anche a me??? ))))))))))

shinners

esatto PAGANDO

era la risposta alla mia domanda

almeno sei stato l'unico onesto.....

quindi se DEVI PAGARE non esiste nessuna pilot shortage..... chiamiamo le cose col loro nome.....


PAGARE PER LAVORARE

come i taxisti che sono li' a fare quel lavoro solo perche' hanno pagato la tangente di 200 mila euro per la licenza...i piloti in europa sono la stessa cosa.... taxisti

shinners

anch io di milano, infatti volevo andare, ma mi sa che quello poco informato sei tu..... a parte i requisiti che parlano chiaro, c'e'un'altra cosa che mi sa che non sai...per poter andare dovevi registrarti, ti arriva un email dove ti chiede di registrarti al sito della cae, ecco, se non scrivi il numero di ore che hai sul type non puoi nemmeno registrarti, quindi non vogliono nemmeno vederla gente senza type e ore e questo ti fa capire quanto disperata sia una compagnia che ha 300 aerei in odine e che i gonzi del web dicono che "faccia fatica a trovare personale"

la voglia di andare solo per rompere le balle mi era venuta, ma tanto avrei perso tempo io senza ottenere niente quindi nemmeno la pena....

l'unica cosa che vogliono sono i miei 60-70 mia euro di tangente per poter lavorare.....fino a che non li avro'del resto non gliene frega un ***** a nessuno ........

shinners

il giorno in cui avrai l'onesta' intellettuale di dire "sborsare 70 mila euro"invece di usare l'eufemismo "cercare seriamente" avro'un po'di rispetto per cio'che dici......

perche' non hai il coraggio di ammettere che contano solo i soldi???????

io il perche' lo so benissimo...))))))

aloa326

Shinners, non ci sono più le crociate e non c' è bisogno di fare le morali.

Tutti sappiamo quanto vale 1 euro, tutti abbiamo spalato diarrea in vari momenti della vita.

Se avere un lavoro equivale a pagarsi il type e prendere poco o si accetta, o si aspetta quell' occasione ideale che probabilmente mai arriverà.

Ognuno sceglie arbitrariamente, ma senza drammi e consapevoli del momento in cui siamo.

Aloa

Ps. Dopo aver speso 70000 euro...forse vale la pena piegarsi un po' ( non a 90 sia chiaro).

shinners

se mi venite a dire che l'unico motivo per cui fate il vostro lavoro e' perche' avete pagato la tangente, non ho nulla da dire e saro' il primo a farlo....

ma sentire le stronzate del "cercare seriamente" non si puo'sentire... quello funziona ancora con le sbarbate in discoteca che non sanno nulla di aviazione, ma con me di certo non funziona.....

nello specifico la cosa strana e'che prima norwegian faceva corsi (sempre a pagamento ovviamente) per low hours con contrattti da solo 3 mesi adesso dato che c'e' la pilot shortage e hanno in ordine 260 aerei, richiedono 1500 ore minimo di cui 500 on type, makes sense no???? )))))))
ah, stessi requisiti tra short haul e long haul ovviamente ))))))


PS

Io ultimamente non sto consigliando affatto di lasciar perdere ma di rivolgersi a ctc, paghi un botto ma dopo sei molto facilitato a trovare lavoro......

aloa326

Infatti,
sono andato al roadshow di NAS a Barcellona, ed ancora diventano rossi e chiedono scusa ( vergognandosi) di quei corsi con contratto a 3 mesi.

Te la mettiamo facile, abbiamo pagato la tangente/pizzo tutti qui, fallo anche tu ed il cercare seriamente passa in secondo piano.

Aloa

shinners

Mi sembra un discorso onesto...... al momento sto mettendo da parte soldi dato che, anche se qua dentro sembra una cosa molto strana, i 70 mila non li rimedio nel giro di 1 mese.....


3 mesi di contratto erano una presa in giro e'vero....ma se riescono facilmente a trovare gente con minimo 1500 ore, non esiste alcuna pilot shortage.... l'unica cosa che esiste sono probablimente compagnie con trattamento economico e contrattuale persino peggiore di una che ti prende tramite agenzia......

negativeclimb

Andrò forse fuori argomento ma ho sentito che mistral sta cercando qualcuno non rated urgentemente da addestrare sull'ATR per 1 anni di contratto...io un salto a Roma lo farei :-)

Reveal1

Scusa Shinners ma di cosa stiamo parlando !!!
Sia ben chiaro che non siamo qui tutti a fare polemica, bensì, senza offesa alcuna, a farti aprire gli occhi!!
Omettendo ora il p2f, e ti diamo ragione....ora per quello che tu hai scritto sopra, io ti dico che ho registrato anche la mia ragazza che nulla a che vedere, cosicché si accomodi dentro con me...
Tu devi registrarti per il Roadshow, poi se vuoi far sapere di più di te, come loro ti chiedono prima del Roadshow allora ti registri e compili il tuo CV.
Io volo sul 737 shinners, non ho le 1500 ore totali, ma vado lo stesso.
Facciamo molti voli per Norwegian,contratti di wet lease da oltre 1 anno e mezzo e quest'estate a Malaga e MAdrid, e quest'inverno a Roma..abbiamo anche ricevuto l'offerta di cui t parlavo, di ricevere 3/4 aerei da Norwegian stessa per utilizzarli, visto che la mia compagnia ha 5 737 e tutti occupati x il momento in wet lease, ma il problema, è che poi servirebbe altro personale di cui la mia compagnia non dispone, quindi non fattibile la cosa.

Se ti può confortare ti dico anche che a volte senza le 500 ore sul type ma un po meno, mi chiamano lo stesso per gli interview ma sta succendendo ora...non prima!
Ma quello che voglio dirti è che ora è un po più "facile" di prima..e come ha fatto intendere ALoa, io "butterei" 10/20 euro per andare a MXP, a fronte dei 70 mila già spesi, anche se so già che forse sarà l'ennesima perdita di tempo, ma come sempre dico, NON SI SA MAI!!!!

Ps. la PARC mi ha chiamato e fissato per un assessment con la ASLI pur facendo presente che non avevo le 1500 totali , la compagnia ha accettato di darmi una data a breve per assessment .
In Titan non rispecchio i requisiti al 100% eppure sto andando come type rated con ore a fare l'assessment a Londra il 3 di Marzo.
-La jetair fly per cui abbiamo 2 aerei in wet lease e voliamo per loro, sta prendendo gente con type e poche ore anche non rispecchiando i min.req. e senza type....
quindi su datti da fare, e prendila come una cosa costruttiva, non tanto per riempire un forum

45ACP

insomma io ho visto ed ascoltato dal vivo e l'impressione che ho avuto che sia una Low Cost estremamente aggressiva ma che voglia tenersi il personale. I passi per regolare con le tasse italiane mi sembrano ancora in fase di un lungo ma lungo sviluppo, spero che lo risolvano con un contratto nel suolo italico...

cmq fatevene una ragione dal C152 e 20 ore di P68 al A320/B737 senza avere una base di lavoro aereo o esperienza su turbina o macchina complessa non prendono in considerazione il CV, giusto o sbagliato che sia mi sembra che si siano adeguate alla direttiva FAA