Alitalia - il futuro della Compagnia
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Privilegi e stipendi invidiabili in AZ non ne vedono più da 19 anni, poi meno ancora da 12, ancor meno da 10 e nel corso degli ultimi magicamente, quasi senza accorgersene, le buste paga hanno visto diminuire ancora i lordi, aumentare le trattenute e alleggerire i netti indistintamente, arrivando ad azzerare sempre per magia in molti casi l’integrazione al 93%, diventando i più bassi tra le major e all’altezza di low cost, ma il problema non è questo. Chi prende in mano AZ vuole tagliare i costi perché l’ardua Impresa di gestirla puntando ai guadagni non sfiora più nessuno ed il costo del personale è il più facile da rasare. E quindi avanti così, nella più oscura cecità populistica e demagogica che se osvurasse solo i fora di allenatori di pallone sulle ali, sarebbe poco danno, ma in realtà ottenebra anche il livello infimo manageriale.
Speriamo poi che presto Gubitosi spieghi al popolino che le divise cambiano prima di tutto per risparmiare, e che il costo di pubblicità e designer pagato con biglietteria su aerei con LF al 73% è un affare per AZ non paragonabile a null’altro.
Speriamo poi che presto Gubitosi spieghi al popolino che le divise cambiano prima di tutto per risparmiare, e che il costo di pubblicità e designer pagato con biglietteria su aerei con LF al 73% è un affare per AZ non paragonabile a null’altro.
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Insomma.....diciamo che qualche sacca di privilegi resiste. Ho ricevuto notizia di un siparietto riguardante la busta paga tra un gruppetto di " anziani" niente male.
Il problema che in televisione sbandierano buste paga " riservate" ai soliti noti, e viene fatto credere che quello sia il livello retributivo in Az.
Che dire poi del fatto che ogni mese , con il giochino degli schedulati, riescono a non pagare una media di 7 min a volo. ...........x 40 voli = 280 min in meno.
Il problema che in televisione sbandierano buste paga " riservate" ai soliti noti, e viene fatto credere che quello sia il livello retributivo in Az.
Che dire poi del fatto che ogni mese , con il giochino degli schedulati, riescono a non pagare una media di 7 min a volo. ...........x 40 voli = 280 min in meno.
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Io ho una domanda per il coleottero che naturalmente non vorrá rispondere...
L’argomento é sempre il controverso risparmio sugli stipendi dei dipendenti, cosa che il prof. Arrigo ha già ampiamente spiegato nei sui articoli l’inutilita del risparmio rispetto ad altri processi e aree (ricordo che il prof Arrigo é prof ed insegna in università a Milano Bicocca).
Far.....ina secondo la sua illuminata esperienza di manager (vedi interventi sulla flotta di medio 320 in cambio di 321 con la C plus molto apprezzata dai pax) quando dovrebbe ammontare lo stipendio di un CPT, un F/O, un AVR e un AV sia di lungo che di corto raggio e con quale normativa?
Ricordo che all’ultimo recruitment di LH per AV semplici neanche le ragazze dell’est Europa si sono presentate alle selezioni, non come la scorsa volta più di dieci anni fa con l‘espansione dell’UE verso est...
L’argomento é sempre il controverso risparmio sugli stipendi dei dipendenti, cosa che il prof. Arrigo ha già ampiamente spiegato nei sui articoli l’inutilita del risparmio rispetto ad altri processi e aree (ricordo che il prof Arrigo é prof ed insegna in università a Milano Bicocca).
Far.....ina secondo la sua illuminata esperienza di manager (vedi interventi sulla flotta di medio 320 in cambio di 321 con la C plus molto apprezzata dai pax) quando dovrebbe ammontare lo stipendio di un CPT, un F/O, un AVR e un AV sia di lungo che di corto raggio e con quale normativa?
Ricordo che all’ultimo recruitment di LH per AV semplici neanche le ragazze dell’est Europa si sono presentate alle selezioni, non come la scorsa volta più di dieci anni fa con l‘espansione dell’UE verso est...
piuttosto gira voce che ci sara' bisogno di assumere un bel po' di piloti con i progetti di lungo raggio per az by lh,chissa' se l'insetto sara' in grado di rosicare in silenzio
NO NO NO NO NO NO sempre NO NO NO NO
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Privilegi e stipendi invidiabili in AZ non ne vedono più da 19 anni, poi meno ancora da 12, ancor meno da 10 e nel corso degli ultimi magicamente, quasi senza accorgersene, le buste paga hanno visto diminuire ancora i lordi, aumentare le trattenute e alleggerire i netti indistintamente, arrivando ad azzerare sempre per magia in molti casi l’integrazione al 93%, diventando i più bassi tra le major e all’altezza di low cost, ma il problema non è questo. Chi prende in mano AZ vuole tagliare i costi perché l’ardua Impresa di gestirla puntando ai guadagni non sfiora più nessuno ed il costo del personale è il più facile da rasare. E quindi avanti così, nella più oscura cecità populistica e demagogica che se osvurasse solo i fora di allenatori di pallone sulle ali, sarebbe poco danno, ma in realtà ottenebra anche il livello infimo manageriale.
Speriamo poi che presto Gubitosi spieghi al popolino che le divise cambiano prima di tutto per risparmiare, e che il costo di pubblicità e designer pagato con biglietteria su aerei con LF al 73% è un affare per AZ non paragonabile a null’altro.
Speriamo poi che presto Gubitosi spieghi al popolino che le divise cambiano prima di tutto per risparmiare, e che il costo di pubblicità e designer pagato con biglietteria su aerei con LF al 73% è un affare per AZ non paragonabile a null’altro.
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Tagliano lo scedulato semplice...
Niente di spettacolare, manco a .81/340kias ci stai dentro e no ATC speed limit!
Mah io la vedo dura chiunque arrivi, i motivi si sanno e sono palesi come le soluzioni
Non attuarle é semplicemente politica
Niente di spettacolare, manco a .81/340kias ci stai dentro e no ATC speed limit!
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Ciao, si posso: con aerei che viaggiano vuoti per il 25% circa, pagare servizi con biglietteria non costituisce alcun problema/limite/costo rilevante e l’AS in questo modo sta ottenendo senza appesantire il bilancio, ma solo un pochino i voli.
Nessuna battuta, credo.
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Last edited by sparkling peanuts; 4th Dec 2017 at 19:13.
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Ciao, si posso: con aerei che viaggiano vuoti per il 25% circa, pagare servizi con biglietteria non costituisce alcun problema/limite/costo rilevante e l’AS in questo modo sta ottenendo senza appesantire il bilancio, ma solo un pochino i voli.
Nessuna battuta, credo.
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Cosa significa pagare i servizi con la biglietteria?
Autopilot disconnect
TOGA
15 degrees attitude
Speed brake in
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Comunicati Stampa - 2017-03-07 - Alitalia
Sullo sfondo di un contesto finanziario complesso, il Consiglio di Amministrazione ha preso atto delle performance commerciali di Alitalia registrate nel mese di gennaio. In particolare, per quanto concerne i dati relativi al load factor (tasso di riempimento degli aerei) - che nel primo mese del 2017 ha registrato un valore medio del 78%, con una crescita rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente di 4,4 punti percentuali
L'unica informazione che riesco a trovare online sui LF AZ è questa, che non si discosta molto dai numeri citati da SP. Certo, si può sempre obiettare che Gennaio non è il mese più prolifico, ma anche in questa ottica il discorso di SP francamente mi sembra tutt'altro che insensato.
Se poi qualcuno ha altri dati ben venga ...
Sullo sfondo di un contesto finanziario complesso, il Consiglio di Amministrazione ha preso atto delle performance commerciali di Alitalia registrate nel mese di gennaio. In particolare, per quanto concerne i dati relativi al load factor (tasso di riempimento degli aerei) - che nel primo mese del 2017 ha registrato un valore medio del 78%, con una crescita rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente di 4,4 punti percentuali
L'unica informazione che riesco a trovare online sui LF AZ è questa, che non si discosta molto dai numeri citati da SP. Certo, si può sempre obiettare che Gennaio non è il mese più prolifico, ma anche in questa ottica il discorso di SP francamente mi sembra tutt'altro che insensato.
Se poi qualcuno ha altri dati ben venga ...
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Ciao, si posso: con aerei che viaggiano vuoti per il 25% circa, pagare servizi con biglietteria non costituisce alcun problema/limite/costo rilevante e l’AS in questo modo sta ottenendo senza appesantire il bilancio, ma solo un pochino i voli.
Nessuna battuta, credo.
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Qui un po’ di dati ufficiali che arrivano fino ad un 2015 col 76% di LF, poi referendum, AS, paura...http://www.adnkronos.com/soldi/economia/2017/06/06/alitalia-tutte-tappe_CxlSK6gjgzWd2pVITjBytI.html
Qui i costi di spot https://mobile.ttgitalia.com/stories/ultime_notizie/132859_arriva_in_tv_la_nuova_campagna_alitalia_ecco_i_video/
e nuove divise http://www.adnkronos.com/soldi/economia/2017/11/29/alitalia-arrivano-nuove-divise_vKHpWdEweTfDxYRsvo5dgO.html?refresh_ce
di nuovo nessuno scherzo.
Qui i costi di spot https://mobile.ttgitalia.com/stories/ultime_notizie/132859_arriva_in_tv_la_nuova_campagna_alitalia_ecco_i_video/
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di nuovo nessuno scherzo.
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Qui un po’ di dati ufficiali che arrivano fino ad un 2015 col 76% di LF, poi referendum, AS, paura...Alitalia, tutte le tappe
Qui i costi di spot https://mobile.ttgitalia.com/stories..._ecco_i_video/
e nuove divise Alberta Ferretti disegnerà le divise Alitalia
di nuovo nessuno scherzo.
Qui i costi di spot https://mobile.ttgitalia.com/stories..._ecco_i_video/
e nuove divise Alberta Ferretti disegnerà le divise Alitalia
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Per tale biglietteria non vi è necessità di coperture economiche perché non vi è alcuna fuoriuscita di denaro dalle casse AZ. I biglietti sono prenotabili come per ogni altro pax senza privilegio e solo se disponibili. Il costo per AZ è il trasporto secco "tutto compreso" che però al fornitore di servizi non viene neppure rigirato pari pari. Meglio di così in questa situazione non si può. Il costo al 100% ci sarebbe se Az avesse dovuto ad es. fornire 100 posti in magnifica al prezzo concordato versando in mano al fornitore l'equivalente. Così non è, come detto, perché AZ sconta il trasporto richiesto al prezzo di costo, solo quando richiesto e solo se c'è posto.
Poi se vogliamo come al solito parlare di sprechi, si è liberissimi, ma fossero questi AZ sarebbe un gioiello invidiato da tutti.
Poi se vogliamo come al solito parlare di sprechi, si è liberissimi, ma fossero questi AZ sarebbe un gioiello invidiato da tutti.
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Per tale biglietteria non vi è necessità di coperture economiche perché non vi è alcuna fuoriuscita di denaro dalle casse AZ. I biglietti sono prenotabili come per ogni altro pax senza privilegio e solo se disponibili. Il costo per AZ è il trasporto secco "tutto compreso" che però al fornitore di servizi non viene neppure rigirato pari pari. Meglio di così in questa situazione non si può. Il costo al 100% ci sarebbe se Az avesse dovuto ad es. fornire 100 posti in magnifica al prezzo concordato versando in mano al fornitore l'equivalente. Così non è, come detto, perché AZ sconta il trasporto richiesto al prezzo di costo, solo quando richiesto e solo se c'è posto.
Poi se vogliamo come al solito parlare di sprechi, si è liberissimi, ma fossero questi AZ sarebbe un gioiello invidiato da tutti.
Poi se vogliamo come al solito parlare di sprechi, si è liberissimi, ma fossero questi AZ sarebbe un gioiello invidiato da tutti.
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Quello che fa e decide la sig.ra Alberta Ferretti come politica aziendale saranno fatti suoi e degli azionisti? Ma alla fine la divista serve o non serve? Per risparmiare potrebbero anche toglierla e mettere magari solo un giubbetto catarifrancente per distinguersi dal passeggero...
Tanto poi partirebbe la polemica del divisa si o no e chi produce il giubbetto catarifrangente se ha norme ISO9001 e smatimento dello stesso...
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