Procedura Renewal PPL ed autocertificazione ore effettuate
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Procedura Renewal PPL ed autocertificazione ore effettuate
Salve a tutti, sono un ex studente ITAer che ha conseguito il PPL. Purtroppo, come la maggior parte dei miei compagni di classe e di persone che conoscevo, ho lasciato scadere il mio brevetto. La causa ovviamente è sempre la stessa, il costo di mantenimento purtroppo.
Avendo finalmente adesso un lavoro sicuro in quanto statale e dallo stipendio decente visto i tempi odierni diciamo (sopratutto perché non sono sposato e senza figli 😜
Avevo intenzione di riprendere in mano in mano il brevetto e magari farmi pure un modulare nel brevissimo futuro , quando avrò raggiunto un buon livello di inglese anche. Ma per farla breve arrivo al punto.
Ho contattato diversi aeroclub ed FTO in italia, quelli a me più comodi, tutti mi hanno chiesto copia della documentazione e dopo un po' ogni uno mi ha dato una risposta diversa!!! Professione Volare, che a occhio di profano sembrerebbe la più seria, mi hanno riferito che in tre giorni dovrei fare tutto cioè 4 ore più lo skill test e le lezioni sulla nuova regolamentazione aeronautica più un autocertificazione che dichiara di aver effettuato almeno 70 ore, in quanto il mio era il vecchio brevetto . Non avendo modo di dimostrare quante ore ho fatto, ed onestamente non ricordandomi quante ne ho fatte, basta veramente un autocertificazione????? Ma così uno non può dire di avere 100000 ore????? È possibile che non ci siano controlli, io ovviamente che voglio essere sicuro e ci tengo a stare tranquillo avrei intenzione di farmi un paio di settimane di refresh tra teoria e pratica per ricordarmi tutto.
Avendo finalmente adesso un lavoro sicuro in quanto statale e dallo stipendio decente visto i tempi odierni diciamo (sopratutto perché non sono sposato e senza figli 😜
Avevo intenzione di riprendere in mano in mano il brevetto e magari farmi pure un modulare nel brevissimo futuro , quando avrò raggiunto un buon livello di inglese anche. Ma per farla breve arrivo al punto.Ho contattato diversi aeroclub ed FTO in italia, quelli a me più comodi, tutti mi hanno chiesto copia della documentazione e dopo un po' ogni uno mi ha dato una risposta diversa!!! Professione Volare, che a occhio di profano sembrerebbe la più seria, mi hanno riferito che in tre giorni dovrei fare tutto cioè 4 ore più lo skill test e le lezioni sulla nuova regolamentazione aeronautica più un autocertificazione che dichiara di aver effettuato almeno 70 ore, in quanto il mio era il vecchio brevetto . Non avendo modo di dimostrare quante ore ho fatto, ed onestamente non ricordandomi quante ne ho fatte, basta veramente un autocertificazione????? Ma così uno non può dire di avere 100000 ore????? È possibile che non ci siano controlli, io ovviamente che voglio essere sicuro e ci tengo a stare tranquillo avrei intenzione di farmi un paio di settimane di refresh tra teoria e pratica per ricordarmi tutto.
Join Date: Sep 2010
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Ciao, premesso che tutte le ore sul Logbook sono autocertificate, se ENAC ha voglia controlla altrimenti no. Chiaramente devi avere sul Logbook almeno le 70 ore segnate..perchè non le hai segnate?...in qualche maniera devi averle se vuoi fare il pilota. Se dichiari di avere 100.000 ore o 20 poco importa ad ENAC...devi ragionare che ogni persona vola per se stesso (soprattutto con il PPL che è attività turistica) in primis e non per ENAC, per cui, perchè dovresti dichiare il falso?non c'è motivo, che vantaggio hai?...altrimenti sei un truffatore, questa è la base dell'autocertificazione; chiaramente se c'è un controllo (visto che tu firmi) poi sono rogne...
In merito poi ai costi del rinnovo, nel mondo EASA ogni ATO ha un proprio programma addestrativo per cui è normale trovare alcune differenze di addestramento e quindi di costi.
Ciao
In merito poi ai costi del rinnovo, nel mondo EASA ogni ATO ha un proprio programma addestrativo per cui è normale trovare alcune differenze di addestramento e quindi di costi.
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Join Date: Dec 2007
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Grazie mille per la risposta molto esaustiva.
Io non ho mai avuto un Logbook, ogni tanto mi facevo fare la stampata delle ore di volo fatte ma non saprei proprio dove le ho infilate ormai dopo tutti questi anni.
Per quanto riguarda la mia perplessità è dovuta al fatto che per accedere al modulare spendendo meno uno potrebbe dire di aver fatto 150 ore ed evitare di pagare le ore di riempimento (ovviamente è solo per dire visto che mi immagino che poi uno ripagherebbe peggio durante il corso dovendo rifare le missioni o gli esami più volte per carenza di esperienza ed abilità, ma il mio è solo per evidenziare il principio che mi ha fatto arrivare ad avere questi dubbi)
Io non ho mai avuto un Logbook, ogni tanto mi facevo fare la stampata delle ore di volo fatte ma non saprei proprio dove le ho infilate ormai dopo tutti questi anni.
Per quanto riguarda la mia perplessità è dovuta al fatto che per accedere al modulare spendendo meno uno potrebbe dire di aver fatto 150 ore ed evitare di pagare le ore di riempimento (ovviamente è solo per dire visto che mi immagino che poi uno ripagherebbe peggio durante il corso dovendo rifare le missioni o gli esami più volte per carenza di esperienza ed abilità, ma il mio è solo per evidenziare il principio che mi ha fatto arrivare ad avere questi dubbi)
