aloa326

Il corso di inglese chiaramente lo vedo bene anche perché se vuoi fare questo mestiere lo devi saper maneggiare molto bene, èla tua carta di presentazione per una futura intervista e prima di ciò parte fondamentale del training che ti accingi a fare.

Detto ciò io ti do la mia modestissima opinione, basata su esperienze personalità e poi sarai tu che trarrai dovute conclusioni.

Farei un modulare visto che hai PPL, e farei tutto in USA per poi convertire qui.

In USA il cambio del dollaro non è più favorevole come anni fa, però tuttavia i prezzi sono più bassi di tanti posti europei, voli in maniera che in Europa non è assolutamente possibile, l'Inglese arriverà ad un ottimo livello per forza di cose e ti si ampieranno di molto le vedute e non solo in aviazione.
Se ti fa paura il fatto di andare in America senza saper bene il livello di inglese, ti consiglio di andare lì almeno 4/5 settimane prima di iniziare e di iscriverti ad una scuola ( te lo dico perché ho fatto uguale) e vedrai che alla fine ti stupirai del progresso.

Se non vuoi fare una conversione, ma vuoi un CPL con ME e IR tutto europeo, per lo meno Hours building in USA come io feci e ci abbinai i già citati 14 esami ATPL facendo ground school per 6 mesi e poi una volta terminato le ore di riempimento.

In Europa al momento non saprei dirti le scuole, ma eviterei davvero la Spagna ad eccezione di FTE ( carissima ma valida ). Ti dico questo perché vivendo e lavorando qui da ormai 3 anni ho sentito di persona storie su varie scuole qui che a confronto Italia ed ENAC sono paradisi terreni.


Sicuro che ci sarà qui tanta gente che potrà darti altre dritte e nomi di scuole, ma per lo meno una idea di percorso spero di avertela data.

Aloa

soloroma95

Ciao aloa;
Beh questo è il percorso che avrei deciso di fare, infatti su per giù, nei vari post precedenti ho scritto i vari step che intenderei fare... Trovo pareri molto diversi sul fatto degli usa... Ma
Sinceramente io sarei orientato ad andare li, almeno x il time building... A prescindere, soprattutto se andassi in usa per un corso tipo cpl, andrei un paio di mesi prima di inizio corso, cosi da imparare bene l'inglese... Per quanto riguarda la teoria atpl, il distance learning è visto male ? Perche oggi un mio amico istruttore mi ha detto che alcune compagnie si fanno problemi..

aloa326

Ciao Roma,

Ho molti compagni che a suo tempo fecero il distance learning con Bristol mi pare e nessuno mi ha mai commentato nulla di negativo a riguardo e un paio volano uno per RYR e l'altro per Norwegian.

Ti do un consiglio, raccogli info ma dagli il peso giusto e non dargli più dell'importanza che meritano, anche perché ognuno ti dirà la sua che molte volte è frutto di esperienze che magari a te non capiteranno mai.

Valuta quello che è meglio per te e poi vai.

Aloa

soloroma95

Grazie aloa, e grazie ragazzi.
Ora so cosa cercare, cosa mi serve ed ho tante informazioni.
Grazie davvero a tutti.
Comunque un atpl ground quanto puo costare? Soltanto la teoria ?

aloa326

Orientativamente,

Il distance costa più o meno 3000 euro, invece il classroom circa 6500/7000

Da aggiungere a ciò, se fai esami sotto UK CAA, 86 sterline ad esame.

Aloa

shinners

Questa si' che e'una cazzata.......

Falcon37lc

Quoto shinners, specialmente in questo settore devi valutare mooolto bene il fattore soldi, perché fidati che fanno presto ad andare via durante il periodo di formazione.
Prima di iniziare ogni corsa cerca sempre di mettere in preventivo che ci possono essere costi aggiuntivi e mai arrivare con l acqua alla gola perché gli imprevisti possono capitare.
Just my two cents

manland_visual

Se non sbaglio ad Oxford fanno i 14 esami in 6/7 mesi, e di gente che passa lì dentro ne hanno parecchia quindi non mi sembra tanto impossibile. Credo che in CTC facciano lo stesso.
Ad FTE in 4 mesi si fanno 6 materie e nei 5 mesi seguenti altre 8 alternando volo e ground school e pure lì di gente che fa quei corsi ce ne è tanta.

Un integrato passa davanti ad un modulare solo se fa il corso in una scuola referenziata (tipo CTC, OAA o FTE). Fare un integrato all'aeroclub XYZ non penso abbia senso e sicuramente a Ryanair non interessa (ci sono altre compagnie che assumono quantità importanti di piloti low hours SENZA chiamare dalle 3 scuole sopra citate?).

aloa326

Buongiorno,

Shinners perdonami, ma un intervento cosi non vale nulla di nulla.

Poi potrei sbagliarmi, ma l'amico non ha detto quanto sarà il prestito e qui nel forum c'è sempre che cerca di fare i conti in tasca e parte dal presupposto che la gente non sa cosa fare con i suoi soldi ed arrivano le paternali.

Aloa

Ps. Chiede info su scuole e percorsi, non assessoramenti fiscali e non è possibile finire sempre su questo discorso noioso.

shinners

e' molto rischioso prendere prestiti, si sa come lievitano i costi quindi potresti trovarti anche senza soldi prima di finire e poi le rate devi cominciare a pagarle subito mica puoi iniziare a pagarle quando inizi a lavorare...... c'e'gente che si e'veramente rovinata con questo sistema.......

aloa326

Shinners certo che è così, ma davvero pensi che tutto il mondo non lo ha pensato ed è così sprovveduto?

Poi qualcuno ci si sarà davvero rovinato, ma sono pochi, anche perché quando si va a chiedere un prestito ad una banca e gli dici il motivo (pilota), quasi si mettono a ridere e se non si hanno le spalle già ben coperte il prestito non te lo daranno mai.

soloroma95

Beh ragazzi, infatti io sono stato chiado : prenderemo un prestito.
Cioe i miei genitori. Inoltre se so di spendere 10 di certo non prendero 10, ma qualcosa di piu!

shinners

potrai anche avere le spalle coperte, ma devi comunque pagare le rate..... infatti i ho aspettato fino a che non avevo i soldi...se avessi pure le rate da pagare in questo momento mi sarei gia' sparato o scappato a santo domingo )))))

soloroma95

Ma come faccio a paga le rate a 20 anni.. Non le paghero io, almeno finche non avrò un impiego

shinners

va beh se te le paga qualcun altro, e'un altro discorso....

soloroma95

Io per ora mi sono pagato praticamente tutto il ppl, 12 mila euro... E ci ho messo quasi due anni! Per fortuna ho due genitori disposti a fare qualche sacrificio per me ! E che intendo onorare !

oldkarim

Comunque per la storia dei 14ATPL non ha per niente senso ammazzarsi di studio in 6 mesi, meglio fare tutto con calma e BENE..Ci sono una vastità di nozioni da imparare e anche una più estesa QB che volendo o nolendo la si deve studiare se vuoi avere un ottimo pass rate ma ovviamente senza trascurare il caro vecchio studio "sui libri"...secondo mei
bisogna mettere almeno in conto 10 mesi di clausura.. Alla oxford il corso teorico ground dura 6 mesi vero, ma gli esami li si fanno da dopo e dubito che in un mese si riesca a dare tutte le materie e concludere in 7mesi ...Forse 4-5 anni fa si riusciva ma perchè la QB era la metà ..In sintesi in 6 mesi concludi il corso teorico ma gli esami sono ancora da fare

soloroma95

Ragazzi, perdonatemi, come prenoto la visita medica di prima classe ? Su google non trovo un numero per prenotazioni o qualcosa di simile... Ma mi apre soltanto la pagina dell'aeronautica militare, con la storia della struttura... Non so io avevo fatto la seconda classe presso un medico privato... Per la prima come faccio?

mau mau

Annamo bene

Istituto di Medicina Aerospaziale dell'A.M. Roma "A. Di Loreto"

Viale Piero Gobetti 2, 00185 Roma
Tel: 06 - 49 86 6751 / 6752 / 3006 (per prenotazioni dal lunedì al venerdì dalle 09:00 alle 12:00)
Fax: 06 - 49 86 6047

Attenzione: per ciascuna prenotazione, gli utenti sono invitati a prendere nota del codice di prenotazione comunicato dall'operatore.

soloroma95

Grazie !!!